中国蓝鲸重型直升机2020（我国为何一直不买米26T重型运输直升机）

本文目录

• 我国为何一直不买米26T重型运输直升机
• 中国现在装备的主战直升机是那一种
• 中国的5000KW涡轴发动机可以研发多大的直升机
• 中国有与美国渔鹰运输机匹敌的飞机吗渔鹰载重多少
• 中国在研有重型直升机吗，是什么型号
• 2020年中国陆航直升机会有多少架
• 蓝鲸号的简介
• 世界功率最大涡轴发动机，AI-136T来了，中国重型直升机的未来将如何
• 中国的重型直升机未来前景怎么样
• 我国没有仿制“支奴干”直升机吗，为什么

我国为何一直不买米26T重型运输直升机

我国想买，看报道： 转自：★ （《青年参考》2006年8月11日 第7版）

中国现在装备的主战直升机是那一种

中国未来10年内即将出现的新型主战武器探密
中国未来10年内即将出现的新型主战武器探密
开始构想陆军篇的时候，真不知道该怎么写，因为可以预见的10年内，陆战主战武器将无太大发展，更可能的是在现有武器上修修补补，不过既然已经构想了，就权当YY吧，勉力凑点文字，供大家一笑。
一、主战坦克
虽然现在都讲究快速反应，主战坦克似乎已经落伍，但是从当前几场局部战争来看，在可预见的未来，主战坦克仍然是当之无愧的陆地之王，况且我国的国防政策以防御为主，主战坦克这种威力巨大，皮厚肉糙，机动能力超群的陆地钢铁怪兽更是不可或缺。
我国现役的ZTZ-99式主战坦克拥有125mm滑膛抛，自动装弹机，主装甲厚度高达850mm以上，配有1500匹马力的柴油发动机，机动性能超群，并且拥有独一无二的激光对抗系统，装备车载数据链，在战场上拥有强大的战场控制能力，综合性能在当今世界各种主战坦克中也算出类拔萃，未来10年内仍将继续使用，其未来的改进应该是继续提高其攻击能力和战场数据交换能力，有报道说我国正在研制新型的140mm坦克炮，未来根据实际需要有可能为ZTZ-99装备，并且换装新型的数据交换系统，观瞄系统也将更新换代，车载电子火控系统也会升级换代，但是本质上，将仍然是ZTZ99的改进，这种改进也会在ZTZ96上同步进行。
世界上大部份国家的主战坦克都有一个响亮的名字，而中/俄的主战坦克长期以来只有编号，没有正式的名字，这里小生就根据国际潮流，自作主张的为他们都加上个名字，ZTZ99及其改型为“华南虎”，华南虎为我国特产老虎，可以说是我国最具象征意义的**猎杀者，用它命名ZTZ99可谓一举两得，既体现中国特色，又赋予了ZTZ99藐视天下的气概，ZTZ96“雪豹”，雪豹也是我国特产的珍惜猛兽，一般生活在海拔4000m以上的高山上，在这一地区，是当之无愧的陆地无敌杀手，同时雪豹也是一种相当神秘的动物，用其为ZTZ96及其改型命名，同样是杀气腾腾，同时又具备中国特色，更给它赋予了一丝神秘色彩。
二、步兵战车
小生对我国的步兵战车编号还真是搞不清楚，这里就不提编号的事了，聊聊就好。
我国最早的真正意义上的步兵战车其实是仿制自俄罗斯的BMP-2伞兵战车，后来又自主研发了新型的步战，而且还分为轮式和履带式两个大的支系，现在频频暴光的履带式二代步战和6×6、8×8轮式步战就是代表，未来10年内，这些步战仍然将是我国陆军部队步战的主力装备，同时新步战也将出现，随着我国科学技术的发展，特别是电磁技术，超导技术的发展，未来全电步战的出现将不再是梦想，未来的步战仍然可以分为履带式和轮式两大类，履带式的卓越越野能力是轮式无法比拟的，但是轮式的超强公路机动能力对军方的吸引力也是相当大的，未来的我国陆军将加强快速反应能力，轮式步战将越来越受到青睐，但是拥有优秀越野能力的履带式步战将作为主战坦克的伴随进攻力量继续发展下去，未来的步战将拥有更优秀的机动能力，更强的防护，更简单的后勤保障要求，因为技术的进步，未来的步战在车重上将不比现在的步战重多少，但是防护和生存能力将大幅提高，不过现在热炒的电磁炮装备在步战上，未来10年内我认为仍然不现实，因为电磁炮要消耗大量的电能，而且体积庞大，这将限制步战的持续作战能力，同时也挤占车内大量空间，除非电磁炮技术出现重大突破，或者未来的车辆供电系统出现重大突破才有可能实现。现在的步战主武器已经出现了向大口径高射速发展的势头，未来我国的新型步战不但在数据交换系统和火控、观描系统上有较大的改进，主动防护系统也将在新步战上出现，成熟的激光对抗系统有可能在新步战上出现，主武器根据作战需要可能装备新型100mm速射炮或30mm机关炮，辅助武器仍然为12.7毫米高机或同轴**，其车上将可能装备新型的攻顶式反坦克导弹或威力更大的反装甲武器系统，也可能装备专为**敌人有生力量和摧毁地方工事的新型云爆火箭弹。未来的履带式步战和6×6、8×8轮式步战的底盘将都是通用型底盘，在其底盘上还将发展出新型的装备近防系统的自行近防战车，防空导弹车，**输送车，步兵输送车，防空雷达车，指挥车、坦克歼击车等辅助性变型车，因为底盘相同，后勤保障工作将更为轻松,老式的一代步战将大批退役。
我国的步战和主战坦克一样长期没有一个响亮的名字，这里我仍然自作主张的给他们安个名字，仅供参考，新型履带式步战有可能命名为“金钱豹”，6×6轮式步战为“猞猁”（我国特产的一种小型猛兽），8×8轮式步战为“云豹”，虽然和台湾省的垃圾8×8轮式步战重名，但是在我的家乡，云豹可是一种神秘的，相当令人敬畏的丛林王者，有些地方甚至将它当神来崇拜，小生现在脑袋空空，就用它来命名吧，（台湾的垃圾步战竟然叫“云豹”是小生最愤愤不平的事了，在我们这象神一样存在的云豹竟然用来命名那种垃圾东西，真是对云豹的侮辱，不过台湾正在大搞去中国化，也许未来，“云豹”这个名字也会被取消吧）。
三、自行加榴炮
火炮被称为“战争之神”，加榴炮更是其中的中坚力量，我国从很早就很重视炮兵部队的建设，对火炮技术的研究投入更是不遗余力，取得了丰硕的成果，自行加榴炮更是我国在国际**市场上最炙手可热的产品，当年科威特就将西方产品甩在一边，单单看重了我国的PLZ45，可以说是我国**工业的一大骄傲啊，PLZ45能够在**市场上如此红火，除了其出色的单车作战性能外，PLZ45还有一个在当时来说独一无二的性能，那就是营级独立作战系统，在当时的各国自行加榴炮中，不管性能如何，都是作为单车出现的，而我国当时向科威特推销的就是PLZ45营级加榴炮作战系统，该系统可以使PLZ45在和其他部队失去联系的情况下，仍然能独立遂行作战任务，后来南非的G6加榴炮独立作战系统就是PLZ45的跟风之作，西方各国后来新推出的自行加榴炮系统，都有PLZ45的影子。可以说PLZ45营级独立作战系统改变了世界自行加榴炮的作战方式，引领了世界自行加榴炮的发展方向，现在我国在PLZ45自行加榴炮系统的基础上更推出了连级系统、轮式自行加榴炮系统，但是都没见解放军装备的消息，可见，未来我国的加榴炮系统仍然以履带式为主，未来的我军加榴炮系统核心装备将可能是最近刚刚公开的PLZ05式52倍口径自行加榴炮，拥有50KM以上的打击范围，在PLZ45的基础上，将拥有更加先进的数据交换系统，并且将会和PLZ45一样，以PLZ05的底盘为基础，开发出配套的侦察车、指挥车、**输送车、炮瞄雷达车，炮兵阵地防空车，目标指示车，抢修车等一系列辅助车辆，将具有中国特色的加榴炮作战系统进行到底，继续引领世界自行加榴炮系统的潮流。
我国的自行加榴炮都没有名称，世界各国的自行加榴炮有名称的也不多，但是美过曾经有过“十字军战士”(已下马)，以它为参考，我军的新型自行加榴炮就命名为“解放战士“吧，十字军曾打着解放东方世界的旗号进行了臭名昭著的东征，到现在西方国家仍然对它念念不忘，西方有人甚至将第二次海湾战争称之为解放伊拉克人民的新时代“十字军东征”，真是岂有此理！！我们的解放战士就为了世界的正义和和平而进行解放战争吧,打跨新时代的十字军，解放全世界人民。
写着写着又写多了，陆军篇还得加个下篇，今天就聊到这里吧，不足之处欢迎各位批评指正，并期待各位对我国未来10年内将出现的三军武器提供新的材料，新的名称及新名称的来、命名理由等资料，二炮的东西就算了，那玩意太敏感，况且属于战略武器。
一、远程火箭炮车
火箭作为一种武器什么时候开始出现在战场上，恐怕已经难以确认了，我国在宋代就有了用于战争的原始火箭武器，西方在19世纪初就出现了现代火箭武器的雏形，二战中，纳粹那横行无忌的战争机器在“喀秋莎”的尖啸中走向灭亡，战后，各种先进的火箭炮更是层出不穷，小到机动灵活的单兵火箭筒，大到威力巨大的拥有数十数百公里射程的的火箭炮，都曾在战后的战争舞台上喧嚣一时，各领风骚,特别是拥有上百公里射程的远程火箭炮，更是被各军事强国极度重视。
我国从建国之初就非常重视火箭炮的发展，将其作为炮兵部队建设的一个重要环节来抓，在火箭炮的研究上更是不断推陈出新，最近，更是推出了拥有300KM（一说280KM）射程的超远程自行火箭炮，在国际**市场上被当作战略武器而遭到封锁，被列上是世界禁止出口类武器的大名单，可谓是火箭炮的登峰造极之作，它的出现更是大大刺激了西方列强希望拥有更先进远程火箭炮的欲望，但是我们的军工工作者们并不满足，继续为研制射程更远，威力更大，精度更高也更加灵活机动的远程火箭炮而努力。
未来10年内，随着火箭发动机技术和火箭燃料技术的进步，我国将出现射程在350KM以上，命中误差为300米左右的新型4联或6联装火箭炮，继续使用卡车为底盘，使用有简单制导设备的火箭弹时，其命中误差将控制在200米以内，在成本大大低于近程地地导弹的同时，拥有可以比拟甚至超过某些近程地地导弹的射程和更加密集的火力，作为未来我国炮兵部队的新“战神”而出现在我国陆军装备序列中，成为未来常规战争的新宠儿。
在构思对新型火箭炮的命名时，我突然想到了一个常常被提起的名词：雷神之锤，有趣的是，不管是西方世界还是中国，在对雷神的描述往往将其描述成一位脾气爆躁，充满了正义感，手持一对大锤，操纵着雷电之力无坚不摧的几乎无敌的神袛，真是有趣的巧合。在中国的神话中，雷神背生双翼，脾气爆躁，整日巡游于天地，斩尽天地妖魔鬼怪，除尽天下十恶不赦之人，最见不得人间不平事。如今世界不平事太多，我国未来的新型远程火箭炮命名为“雷神之锤”虽无新意，却正合其以无坚不摧之力，灭尽天下邪魔歪道、跳梁小丑之意。
二、陆航直升机
1、武装直升机
最初世界上的武装直升机都是作为在大规模战争中对抗敌方滚滚而来的坦克洪流而设计的，在新的时代，武装直升机被赋予了新的使命，作为随召随到的前线空中火力在新型的局部战争、反恐战争中倍受宠爱，未来10年内，我国陆航部队的装备序列表中，也将出现一种专业的中型武装直升机WZ-10，WZ-10的传言已经流传了好多年了，几乎成了继歼-10之后的另一个“不灭的传说”，在最近出现了武装直升机无用论的论调，称武装直升机的飞行速度低，战场生存也是问题，WZ-10的出现将是昙花一现,不大可能出现在解放军的装备序列里，但是不管什么武器都有其**，武装直升机作为一种空中武器，肯定也是有自身的**的，但是不能因为其**就否定了他的作用，武装直升机起降场地要求很低，使其可以布置在离前线很近的地方，在战斗中将是战士们最快捷、最方便的空中火力支援武器，而且我国的国防政策以防御为主，未来如果开战，将是对敌国入侵略的抵抗战争，国与国之间的战争将会是全面的大规模战争，我军将不可避免的面对敌人的大规模装甲集群的进攻，这时候，武装直升机的作用和价值就体现出来了，所以我认为WZ-10在我国将大量装备并取代现在的四不象WZ-9作为陆航的主要空中火力来源，从现在公开的真假难辨的照片来看，WZ-10作为一种中型武装直升机，在外形上采取了部分隐身设计，两侧短翼下可以挂载4+4枚反坦克导弹，或者挂载2+2具火箭发射巢，翼尖还可以各带一枚用于直升机空战的短距空空格斗导弹，在我军海陆空立体作战体系中，充当树梢高度空中火力支援和反装甲作战的主战力量。随着我国科学技术的进步，不难猜想，WZ-10将装备战场数据交换系统，新型火控雷达，玻璃化座舱，其信息化程度将非常的高，侦察能力也将非常出色。
在世界各国的武装直升机中，美国有“阿帕奇”，欧洲有“虎”，南非有“茶隼”，俄罗斯有“独狼”“短吻鳄”，无一不威风八面、杀气腾腾。我国的武装直升机会不会有名字还不知道，至少现在没有，为WZ-10取名，我想到了“海东青”，海东青是我国西北的一种小型猛禽，**凶猛，十分厉害，在我国古代突撅人流传下来的作品中，有一幅《海东青捕天鹅》图，以海东青身躯的娇小和天鹅身躯的庞大为对比，在构图上，娇小的海东青死死的压制住了体形巨大（相对于海东青而言）的天鹅，形象的突出了海东青的凶猛和无畏，将其作为WZ-10的名字，我认为还是很恰当的。
2、运输直升机
我国陆航现役的运输直升机主要分为三种：俄罗斯产米式系列产品，国产的Z-8、Z-9，从美国进口来的CH-60“黑鹰”，米式系列运输能力强，但是机体寿命、可靠性、高原适应性差强人意，CH-60性能优异，但是数量过少，而且由于禁运，缺乏零配件，虽然后来用国产替代产品解决了零配件问题，但是数量过少一直是个缺憾，国产Z-8性能平平，且是仿制产品，Z-9是同样是仿制产品，而且运输能力与其他机种相比显得比较单薄，S-92虽是合作研制的产品，但是受合同限制，不能用于军用，但是随着我国直升机技术的进步，完全自行研制的新型运输直升机的研制已经进入轨道，从公开的资料看，新型Z-15运输直升机和CH-60“黑鹰”有着千丝万缕的联系，不管是外形还是布局，与黑鹰十分相似，但是在可靠性、快速反应能力、运载能力上比黑鹰都略有提升，而且在信息化自动化程度上与当今世界的先进运输直升机相比只高不低，但是作为我国新一代陆航空中运输力量的中坚，其发动机将是一个难关，历来发动机都是制约我国各种飞行器性能的一大瓶颈，但是随着我国科技的进步，这个问题将不再是个问题，短期内最有可能的是仿制黑鹰的发动机并在其基础上进行改进，到底我们用了黑鹰这么多年了，既然零配件问题都解决了，仿制其发动机应该是最现实可行的方案了。长远来看，研制一款性能更加优异的直升机发动机是最好的解决方案。
Z-15是一款中型运输直升机，未来在其基础上或者在引进技术的基础上，我国将开发新型的重型运输直升机，以填补我国在重型直升机领域的空白，同时也提高陆航的空中运输能力，由于我国空中技术的发展，未来，我国可能会象美国那样发展直升机的空中技术，至于什么时候实际运用，那就要看军队的需要和在关键技术上的突破了。
在讲我国未来10年内运输直升机的时候，不得不提一下WZ-9，由于WZ-10的服役，WZ-9作为树梢高度的空中支援火力主力和反装甲作战主力的作用将被边缘化，但是WZ-9到底是近年来才装备的新型装备，不可能那么快退役，而且WZ-9不但拥有强大的空中火力，还拥有一定的空中运输能力，未来WZ-9将有可能作为WZ-10的补充力量，同时承担一定的空中运输任务，作为一种“万金油”型直升机，既运送士兵、物资和进行战场救援工作，又作为低空火力支援和反装甲力量来使用，实际使用情况当根据战场需求确定（在这点上，世界其他军事强国中也有过先例，有些国家也将运输直升机装上强大的火力甚至是反装甲武器，作为空中火力支援力量使用,而且还运用的十分成功，WZ-9作为在我国缺乏专业武装直升机之前为应急而专门研制的运输武装直升机,其性能比那些临时改装的武装运输直升机更加优异，在这方面肯定是得心应手）。

中国的5000KW涡轴发动机可以研发多大的直升机

CH53级别的重型直升机
CH53用2台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力
而此前，AC311总工业曾说过，中国计划开发20吨级的重型直升机，这发动机基本就是给重型直升机用的

中国有与美国渔鹰运输机匹敌的飞机吗渔鹰载重多少

没有
没有可比性
鱼鹰V-22
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺/14 米; 84 尺 7 寸/25.871 米（连旋转翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸／5.5 米）
旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米））
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
中国陆航最大的载重直升机
直-8
最大起飞重量：13000千克
正常有效载重：3000千克
最大吊运重量：5000千克
极限速度：273千米／小时
最大航程：800千米
最大续航时间：4小时06分钟。
油箱：由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口，位于机身左侧。
载客量：27～39名
空重：7095千克
最大商载：3000千克
经济巡航速度：232公里／小时
爬升率：6.6米／秒
动升限：3050米
望采纳！！

中国在研有重型直升机吗，是什么型号

在重型直升机领域，大陆目前没有重大成果，应该还在探索中。
近两年出现的有武直十和AC313，武直十不用说。AC313是根据直八（法国超黄蜂国产改进型）研制的中大型直升机，载重13吨，高原性能出色，能极大填补黑鹰老化后，西南地区的需求，对于维护山南地区主权极其重要，其意义远大于米171或直九的新型号。说实话，对米26的国产化，个人不热心，窃以为重型直升机应该走支奴干或者鱼鹰的路子，米26体积太大。

2020年中国陆航直升机会有多少架

目前，全军披露的共有10个陆航旅，有两个陆航旅较为特殊，一个直属总参谋部陆航部，一个直属新疆军区
按照一个陆航旅96架的编制，也就是说，有960架
此外，各个集团军都有自己的陆航团或者大队，数量在30-40架左右，未来可能也扩编为旅
也就是说，目标是18个集团军，全部升格为旅，960架，外加这两个直属的部队，总数在1200架左右
外加西藏军区和其他的一些零担的，2020年，数量应在1500架左右

蓝鲸号的简介

全长241米，宽50米，型深20.4米，是目前单臂起重能力最大的起重船。总重64110吨，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500吨。它既可以将吊具深入水下150米,又可以将重物提升到水上125米。最高点130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。它的一大特点就是起重臂可以放倒或旋转,十分灵活。
7500吨全回转浮吊的诞生,就能自如对付恶劣环境,大大扩展了我国海事工程和求助打捞事业可涉猎的海域。蓝鲸号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。2008年8月31日凌晨5点10分，“蓝鲸”起重船正式起吊。其双钩稳稳地将长50米、宽30米、高20米、重达3600吨的4层结构的平台主模块吊起，并缓缓移向平台导管架。8点30分左右，进入最关键的套井口作业，“蓝鲸”号将主模块缓缓下放至导管架上，此时主模块下方的8根管子平稳、准确地插入了导管架的对应位置，未发生任何碰撞。此时，“蓝鲸”号首吊宣告圆满成功。此次首吊的圆满完成初露了“蓝鲸”起重船作为世界第一的实力。

世界功率最大涡轴发动机，AI-136T来了，中国重型直升机的未来将如何

全球局势动荡，为稳住当前形势。中方重型直升机的未来不容乐观，虽然al136t解中国燃眉之急，却得不到全面发展，al136t是苏联研发世界现役最大直升机，是米26重型直升机标配动力d136涡轴发动机最新改进型号，在50摄氏度环境温度下仍可提供11500马力最大功率，相比d136仅能不高于15摄氏度提供11500马力最大输出功率。

中俄共同研发pd12v经过四年艰苦磋商，中方已将摆正自己位置，为何俄方摆不正自位置，俄罗斯永远是我们的老大哥，中方无意争大哥，这是我们立场，俄方要有做大哥的大度，已经走在一起研究，这是来之不易的缘份，能不能把核心技术公开给我们。

中俄双方已完成直升机总设计、气动布局、主减速器、尾桨、防冰系统设计上达成一致，涉及核心发动机选择上出现重大分歧。

中方釆用乌克兰al136t发动机，明显俄有醋意，这是俄不对，自家问题拉到国际合作上，俄不能用以前的眼光看我们，合作是互信任，不是互相猜疑，签署一个协议用四年，很明显浪费了很多时间，这么长时间够我们把发动机研发出来了。如果在未来应对国际突发事件，釆合作姿态，难道要再谈四年那么漫长吗？

我们一直以真诚态度对待我们老大哥，那你们也要有诚意把小弟装备照顾好，这样才能对抗霸权，对彼此未来都好，一直用冷战时期态度看我们，那是不该，目光要看长远，我们未来好过，怎能忘记老大哥呢！

中方用上al136t助我们大型直升机上075两栖驱逐舰，关键al136t发动机成熟，pd12v技术在实践中，还要经过长时间来知道它性能，大家很希望pd12v成功投入使用，核心要和中方分享，如果时间允许我们完全有能力实现自主发动机，但是我们顾及老大哥面子，釆纳合作共赢，再把我们关系拉近。

小编认为：合作共赢可以把下一代关系变成不对抗。

谢谢阅读！如果认同我观点的读者请帮忙点赞关注支持一下，谢谢！如有不同观点或想补充的朋友可以在下方评论区进行讨论！谢谢！

中国的重型直升机未来前景怎么样

如果说当下中俄最重要的民用科技合作项目是CR-929宽体洲际客机的话，那中俄现在最重量级的军事武器合作非重型直升机莫属。

俄罗斯继承了苏联绝大部分的军工科技，拥有全世界最大的重型直升机米26，最大起飞重量达56吨。顶两架美国F/A-18战斗机。到现在都没一款直升机能够匹敌。不过，俄罗斯多少年没造新的重型直升机了，早都想研制新型号了。

而解放军陆航需要重型直升机获得强大的兵力投送能力，我国民间救灾、工程领域也急缺重型直升机。但我国大推力涡轴发动机技术还不行，国内最大的直升机还是13吨多一点的直8G。就像CR-929项目一样，中俄都需要下一代重直，我国缺技术，俄罗斯有两下子，但也有点手生，所以双方再一次选择合延。能降低成本，也能加快进度。

中俄重型直升机最大起飞重量可达38吨级版本。能运一个步兵连、装车装炮、还能吊运。采用7叶主旋翼外加两台引擎设计。最大巡航时速300公里，航程630千米，实用升限5700米，具备10吨的机舱运载能力或15吨吊挂运载能力。能在我国高原地区执行任务。

我国和俄罗斯合研重直并不一帆风顺。刚开始俄罗斯一直很怀疑我国的技术和用意。后来俄罗斯突然改变态度要和我国一起造重直，就是因为我国技术进步太快了，俄罗斯认识到还想靠技术优势卡我国脖子已经行不通了，与其毫无用处的搞技术防范，还不如和我国公开合作，俄罗斯人也知道自己一没钱，二来技术优势也不大了。

不过，俄方一贯爱打小算盘。在重直项目上总想占尽便宜，想少掏钱，还能让我国学不到核心技术。可实际情况却让俄方的如意算盘没那么响了。在中俄重直项目开始没多久就遇上了一个**烦，作为重直灵魂的发动机出了问题。

因为中俄重直以俄制米26为原型，发动机也就选用了米26配套的D136涡轴发动机，最大输出功率可达11400马力。这也是中俄重直目前唯一能用的型号，动力之强傲视全球。可这款发动机是乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局研制的。俄乌现在这么不对付，乌克兰怎么可能会给俄罗斯提供这种先进发动机呢。刚开始乌克兰就禁止给俄方供货。

一看情况不对劲，俄方赶紧毛遂自荐，让我国掏钱，由俄罗斯研制新发动机，没想到被人搅黄。之后乌克兰考虑到自己也想在重直项目中捞点好处，以及与我国不错的军贸往来，便同意提供D136发动机。但乌克兰像直接和我国合作，不跟俄方谈。

乌克兰几乎开了特例，让国内企业参与这个项目，向我国提供了改进型D136-2发动机。最大输出功率增加到12500马力。这款发动机非常先进，能完全满足我国对重直性能的要求。配备重直，有效升限可达5700米，完全能满足我国在青藏高原的现实需求。这方面乌克兰相对还是比较地道的，之前就给我国卖了250台AI-222发动机供教练10飞机使用，结果美国还扬言要制裁乌克兰。就因为教练10有可能上舰，让我国航母如虎添翼。

乌克兰向我国提供D136-2发动机绝对是好事。否则重直进度会大大延后，我国还可能学到不少东西。至于俄方，发动机的便宜是占不到了。

当然了，最重要的是我们自己要有强大的技术。这样就不害怕被任何人卡脖子。别人想用我国技术，那得看我们的脸色。

我国没有仿制“支奴干”直升机吗，为什么

客观的说，是差在了变速箱和传动轴上了。如果主观的来说，中国并不需要支奴干这种类型的直升机。

先正视下不足，说客观部分，然后再自我安慰下说说主观问题。

之前W君其实给大家讲过支奴干的问题，当时给出了一张这样的图片：

图片中W君标记出了一个红色的传动轴和一个黄色的变速箱。

这两个个部分可以说是支奴干直升机的核心内容。

CH-47的传动齿轮箱是一个极其复杂的设备，这是一个四轴传动齿轮组件。负责将CH-47的两台T55-L-7C涡轴发动机输出的动力转向传递给前后两个旋机翼。

如果支奴干只有一台动力发动机（重型直升机根本不会只有一台发动机），那么这个设备设计起来就相当简单了。只需要做动力输出调速而没有必要做动力协调调速。这样就可以驱动两个螺旋桨运动。

但如果是两台发动机的话，不同的发动机输出的动力状态根本无法完全一致，甚至要考虑一台发动机被击毁的情况下传动装置应该如何工作。这就是一个相当困难的技术难题了。

目前网络上CH-47变速箱的图纸是苏联当年反向工程测绘的，被翻译成各种文字传播到互联网上。当年苏联测绘的精度极高，看下图：

传动机构转速减速比等等信息苏联专家是测绘的事无巨细。

结构图，工件图，组装图什么的的都有。

但，这个变速箱当年就是无论如何也做不出来。别说性能达到Ch-47的水准，实际上苏联的研究了六年多的时间，这个齿轮箱还不能转动得起来呢！

这是苏联的进程，我在援助越南的时期也取得过一架CH-47，但依然是研究无果。

所以W君说就是搞不定变速箱了。

其次更简单的传动轴，普通直升机也有传动轴。但普通直升机的传动轴只是用做尾桨配平使用的。传输动力很小并且长度也不长。

而CH-47的这根传动轴几乎贯穿了整个机身，并且要承载50%的动力。

按理说这根轴得很粗否则扭力就会将这么长的一根轴扭曲成麻花。CH-47就用七段段轴进行连接。但问题来了，即便是弄成七段短轴这么大的动力下，轴和轴的衔接部位也是承受不了那么大的扭力的。

可美国人就又开始戏弄人了啊，现在咱们看见的是轴套，这根轴还不是实心的。里面是更细的一个轴配合齿轮组工作的。

拆开后结构能看明白，但是——材料强度却怎么也搞不上去。如果仔细看前面变速箱的图片大家可能能注意到这根轴的转速是每分钟8410转。如此巨大的转速下还能保持稳定在当年苏联和我们都是不可思议的。

话说回来，其实美国这根轴也是隐患，很多支奴干直升机的失事就是这根轴引起来的。

爆轴的CH-47事故有很多起了。

但当年苏联和我们比美国还要更“高标准，严要求”。以至于……在这根轴上钻了死牛犄角。理由也很简单，在这根轴上出问题，直升机应该直接坠毁了。于是在轴的问题没解决前，连原型机都没敢搞。

这就是传动轴的问题了。

然后咱得说说安慰自己的主观问题了。

支奴干虽然强大，但对我们的军事行动方法其实并没有意义。中国军队对空中运输的要求一向不大。

没有强烈的使用直升机运送大型物资的需求。类似于CH-47运榴弹炮这样的骚操作在当年我军的眼中看来就是——秀技能而已。

这是和我们国家防御性战略思想直接挂钩的。我们的大型、重型装备没有太大必要进行快速迁移，在保家卫国的用途下用卡车拉着进入阵地就行了。

根本也就没有快速开辟前沿阵地的思想和战术。

而后来即便有了这种需求，咱们就又走了另外一条路子——我们装备了大量自行火炮。

这种装备又太重，直升机也很难吊装的起来。往远处走怎么办？我们是国土防御战略，可以直接走铁路运输。

至于士兵，中国更习惯于跳伞空投，部署速度可比直升机更快很多。

所以说没有CH-47没有UH-60都是我们自己作战思想的一个结果，总结一句就是没需求。如果有需求，原子弹都能搞出来的，还在乎研究一架直升机吗？是不是相当的主观，相当的自我安慰？