春风650摩托车报价及图片（摩托车新手适合直接上春风国宾吗）

本文目录

• 摩托车新手适合直接上春风国宾吗
• 想买辆摩托车，幼狮500和650nk，买哪个好一点
• 春风650nk和川崎400哪个更好，该怎么选择

摩托车新手适合直接上春风国宾吗

新手不建议直接上650的排量，非常危险，可以先从125，150的排量练练手，车感经验上来再换大排量。摩托车跟汽车一样，最好先买辆小车开开练练手，偶尔摔车了也不心疼，如果国宾650摔车了，那你要心疼的不要不要的。

想买辆摩托车，幼狮500和650nk，买哪个好一点

【导语】对于贝纳利幼师500还有春风650NK这两款车来说，价格区间接近，其中幼狮的价格分为三个版本，分别为标准版34800、ABS版本38800还有辐条轮41800；春风650NK则售价定价在39800，所以在重叠的价位里面，有时候自然会感觉到比价纠结，正好这两款车都是我拥有的，幼狮500已经出手，而春风650NK现在还在手上，我可以简单分享一下我的使用感受。

1.贝纳利幼狮500

贝纳利幼狮500刚刚出的时候我就有点中毒了，因为我一直都比较喜欢复古的外形，但是以前的复古车要么是宝马拿铁那种十几万的，要么是阿普利亚CR150那种动力不够用的，所以幼狮一出现就直接踩中我的痛点，二话不说就去提车了。

↓↓↓提车以后去林道拍照这款车刚刚提回来的时候还是非常满意的，不论是动力还是声浪。因为是同步双杠的发动机，所以声浪可以说非常讨喜，让人听起来也比较像四缸机的声音。同样的，同步双杠的特点也有低扭比较强劲，所以市区驾驶这款车其实是非常灵活的。

不足的地方在于这款车的做工，这个可能是贝纳利的通病，这款车买回来以后我换过一个邮箱，因为原来的油箱在转速到3000转~3500转之间的时候会有共振，而且是里面的金属共振的声音，这个我有点受不了，在检查过后发现没有办法解决的时候，我就直接订了一个新的油箱回来，换上去以后就解决了。还有就是车头的转向轴承经常松动，开到售后的地方也只是用螺丝批和锤子打转向柱的螺丝，和维修电单车的手法差不多，打了几次以后现在转向柱的螺丝都有毛刺了。

2.春风650NK

春风650NK我买的是曼岛TT版本，因为我比较喜欢曼岛TT版本那个荧光绿的贴花，还有就是一开始的时候以为上面的碳纤维是真的，没有注意看，结果买回来以后发现是水转印的，不过立体效果还可以吧，至少在一般情况下远距离是看不出来真假的。

春风650这款车的体验还是可以的，异步双缸650排量，基本上在马路上可以秒杀99%的汽车，极速可以开到201km/h，不过需要在一段比较长的路上一直顶着油门才可以慢慢加上去，从外形上看春风650NK比幼师500更加年轻一些，定位也比较运动，在弯道的操控性上面春风650NK要比幼狮500要好一些，而且车身的动态感觉上650NK也比幼狮500要好。春风650NK使用的是异步双缸发动机，发动机的声音听起来有点像是单缸机的声音一样，但是抽起油门来还是不含糊的。

↓↓↓骑行到贵州龙里大草原

春风的做工在曼岛TT版本上面有一定的提升，之前买过的400NK油箱会生锈，而现在的650NK油箱里面涂有一层涂料，基本上使用了一年多也没有看到有生锈的迹象，整体上还算稳定，之前开春风400NK的时候碰到的油泵故障现在的NK650上面也没碰到过了，整体上来说春风的质量已经随着时间的推移越来越好了，所以现在**风的车不会有太大的问题。

总结

从大体上来说，春风650NK和幼狮500除了在价格区间上有重叠以外其他好像并没有太多的共性，一款是中量级排量的街车，一款是中小排量的复古车，街车操控灵活外形年轻，复古车在城市里行走是一道风景线，各有各的特点和优点，我把这些特点都告诉你，具体要哪一款，就看你自己的抉择了。

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春风650nk和川崎400哪个更好，该怎么选择

作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。

春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。

在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。

横向对比：

这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。

而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。

此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。

好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。

如何选择：

总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到*车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。

鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。

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