一个六十岁以上的老人想买一辆电动小汽车开，没有驾照，怎样考驾照？电动小汽车怎么买

本文目录

• 一个六十岁以上的老人想买一辆电动小汽车开，没有驾照，怎样考驾照
• 电动小汽车怎么买
• 3万左右微型电动小汽车品牌，哪个性价比高些
• 电动小汽车能跑多少公里
• 都是电动小汽车，为啥五菱miniev火了，知豆歇菜了
• 小型电动汽车，比较耐用的都有哪些
• 想买一辆小车，不知道是买电动汽车好还是买机动汽车好

一个六十岁以上的老人想买一辆电动小汽车开，没有驾照，怎样考驾照

大家有没有关注过这个问题就是关于老年代步车***的，不少人都觉得老年代步车应该有***，并且需要C2级别的***。他们给出这样的理由，那就是大部分老年代步车速度都可以达到60千米/时，这样速度是在机动车所属速度范围内了，所以他们觉得老年代步车上路是必须有***才可以，不然的话被查到肯定是要受到一定处罚的，轻一点就是车被扣下来，严重了的话就可能被拘留了。关于这样的说法，我们现在来简单分析下吧！

其实老年代步车跟C2***根本就不是一类的，因为老年代步车是低速行车，我想大部分车友应该都知道吧，那就是唯一能够体现驾驶难度怎么样的就是车辆的速度了。如果驾驶老年代步车就必须有C2***的话，那么还不如让老年车直接上路行驶呢！

现在有驾照，考过试的车友应该都知道吧，能把C2***考下来是非常不容易的一件事情。一共有四个科目需要考，我们先把考试的成本放一放不说，就是在时间上，最起码得需要一个多月的时间，并且是每一科都不挂，顺利通过的前提下，不然的话时间就更长了。

还是就是在学车考试的期间，学员都是非常紧张的，好多人都还会出现失眠或者是力度焦虑的现象在考试之前。如果大家报考驾校时没有选择好，遇到一个不是那么正规的驾校话，成本就更高了，并且拿本是相当难得。大家想一想，年轻人考***觉得不是一件容易的事，那老年人呢？

还有就是生产老年代步车不就是为了方便老年人出行吗？他们大部分都没有***。现在想要他们考的话，真的就是在为难他们。我们年轻人对电脑比较熟悉，而老年人呢，他们不懂电脑，科目一和科目四？怎么来考呢？有的老年人没有上过学根本就不认识字，考***就更不可能了，不能为了考***让老年人回到学校去上学吧！

老年人驾驶车辆，只要把路上的各种路牌认识了，红绿灯行驶的规则掌握清楚了，知道车道左右转弯，停车标志认识了，快慢车道可以识别出来，黄色的双黄线有着什么样的作用看到之后能想起来，过人行道时应该怎么做，只要他们把这些都牢牢的记在心里就可以了。根本是不需要非得考C2***的，只要有C3***完全就行了，

电动小汽车怎么买

1.目前市场上的纯电动车，受制于电池技术，续航还不能和汽车相比。一般充满电后续航里程不到300km，所以一般市内通勤还可以，但如果用于城际或长途就无法满足了。

2.另外一点就是充电，因为技术限制。汽车充电时间长达7-8小时，快充也要2-3个小时。而不能像汽油一样短时间能加满。所以一般只有上班族才会选。

3.电动车发展还需要充电桩的建设，规模化等一系列产业性问题。所以现在你可以发现充电桩几乎看不到。也许需要再过几年，甚至更长时间才能进入真正的实用化阶段。使电动车现在只能是看上去很美。

4.很重要的一点。电动汽车是要***的。电动汽车属于四轮机动车,与传统机动车一样，仅仅是电力驱动或油电驱动或纯汽油驱动的不一样，电动汽车也属于机动车的一个种类，没有机动车***开车上路是会被依照机动车管理办法，依法扣留车辆的。

5.电动汽车要办牌照。很多商家说电动汽车现在政策还没出。不需要牌照。就和2轮电动车一样。但是根据法律规定，在道路上行驶的车辆不管是燃油驱动还是电力驱动，都要通过国家检测后依法登记上牌。

6.电动汽车的时速一般都能达到100码。所以选电动汽车一定要选质量好点的。千万别选1万左右的。那个除了底盘估计全是塑料。意外的时候可没人管你是汽车还是电动车。

3万左右微型电动小汽车品牌，哪个性价比高些

＃打卡头条问答＃在我们当地，目前马路上跑的最多的，就是五菱宏光电动小汽车。

五菱宏光电动小汽车，价格三万以内，比较亲民，车身短小，好停车，上绿牌，有保险，不论是上班代步，还是接送孩子都很方便实用，经济实惠。而其他牌子的电动汽车价格都比较高，而且车身尺寸又大。

看来适合大多数人的需求就是最好的，市场占有率就高。

所以，五菱宏光电动小汽车性价比还是比较高的。

电动小汽车能跑多少公里

理想状态下，电动汽车一度电可以跑5-6公里的里程，很多电动车电瓶设计容量是60度电，所以理论上充满电一次能跑300公里左右，请关注：容济点火器

锂电池完全的充放电循环在800次以上，一般不会完全把电用完再充的，所以至少可以使用一千两百次以上，如果平均4天使用了一次完整的循环，这样下来能用上10年，1次完整的循环至少可以让车子跑180公里的里程，所以就是用完800次循环，也能跑14万公里左右的里程，所以要经常充电，让电量长期保存在最高电量的七成以上，这样能用很长时间的。

都是电动小汽车，为啥五菱miniev火了，知豆歇菜了

为何微型电动汽车只有五菱宏光MINI「火了」

这是个很有意思的现象，似乎不论面包车还是微型电动汽车，只有五菱汽车出品的车辆才能火爆；有些汽车爱好者认为这是五菱的品牌号召力强，这种观点不能否认肯定是对的，但是其中很多因素却很值得玩味。

• 五菱如何形成如此巨大的品牌影响力？

这才是个值得分析的问题。

如果说五菱汽车的品质高才能获得市场认可，这种说法一般汽车行业的从业者都是不会认可的；不论五菱微面、微卡还是微型电动汽车，车辆品质实际与价格重合或略低的竞品相比都是要差一些的。就比如宏光MINI吧，这辆车按照续航里程和三电技术都不如E-srat，早期的知豆、小蚂蚁也不落下风，但是为什么就能热销呢？因为宣发投入巨大且车辆价格低廉。

五菱宏光MINI的单车利润分析

汽车成本包括很多类目，比如设计成本、研发成本、硬件成本、设备损耗等等；宏光MINI的制造总成本是很高的，因为撇开前期的投入不谈，由于五菱汽车在新能源汽车领域的技术储备和燃油车型一样弱，核心技术总成都只能依靠供应商。

比如方正电机、鹏辉能源、万安科技、亿利达等都是五菱的供应商，可以说宏光MINI也就是“攒出来”的车；以这样的方式造车的成本必然很高，那么这款车每卖出一辆究竟能赚多少钱呢？

宏光MINI的最低价格只要2.88万元，高配版本曾经的售价是3.88万元；新款马卡龙版本价格提升到3.76-4.36万，至此单车利润才有所提升。按照老款车的指导价综合供应链进行成分分析，在价格波动的阶段中最低低至不足三位数，高一些也不过是三位数而已；新款车的利润略高一些，但在增加少量配置后也没有很夸张。

这是个其他车企都不太能接受的标准，因为单车利润的不合理，决定了高销量也没有任何意义了；这就像人家卖烧饼一个赚一元，一天卖出500个就挺不错，但是五菱一个只赚1~2毛钱，看似销量翻倍但实际赚的却要低得多，那么为什么其他车企还要和五菱去竞争呢？只是五菱会这么做也有些令人难以理解。

五菱为什么要这么做呢？

有些说法认定为五菱汽车不想依靠单车利润来获利，而是要通过「碳积分交易」来曲线获利；这种说法不算错但也不是绝对因素，因为《双积分》对车辆也是有规定的。比如测试续航里程低于150公里的电动汽车是拿不到积分的，而宏光MINI-120km版本的销量其实很高，也就是说这款车至少有一部分、甚至相当一部分是换不到积分的。

只有NEDC-170km的版本每卖出一辆才能获得一个积分，虽说每个积分都有几千元的价值，哪怕有三分之一的销量是170km的版本也就挺不错了；但是新能源汽车的积分现在也不是太火热了，因为各大车企都在努力转型新能源汽车的研发，积分的价格是一路走低的，单纯依靠积分不能拯救五菱。

五菱汽车之所以会以低廉的价格售车，以难以理解的超低单车利润面向市场；这既不是有态度也不是为了积分，核心因素是这些车价格高了就没人买了。即便五菱汽车是“上汽通用五菱”——是美系合资品牌，但它的形象已经固定位廉价车品牌，是主要搭载微面的汽车品牌；这样的品牌打造的汽车只要价格略高一些，销量会高吗？

所以宏光MINI只有定出低价才能吸引来订单，但销量越高实际就会越艰难；毕竟五菱是一个三方合资公司，超低的利润只会让上汽和通用汽车逐渐失去兴趣。比如2020年上百万辆的销量最终只换来了1.4亿的净利润，上汽持股即便超半数又能分得多少，通用超40%似乎也会觉得没有什么意思，这还不如卖奶茶赚得多。这也许就是上海停止给4.6米以下、价格10万以下的新能源汽车上牌的原因，有些针对宏光MINI；但最终可能扶不起来的品牌也确实令人为难，只是转向去抱特斯拉的大腿又栽了个跟头。

综上所述，五菱宏光MINI的火爆只是因为价格极低，其次则是五菱投入了极高的成本去做宣发；但最终也可能输在高低的产品定位上，盲目拉低自己的产品和品牌定位是自己阻断成长的道路。

至于五菱内部人员头部了的关于和日本K-CAR某品牌的合作也没有什么意义，这种车型全球范围内只能在日本本土市场依靠补贴火爆；而新能源汽车的补贴即将结束，打造燃油动力K-CAR可能是“最后一搏”；只是铃木这种专造K-CAR的日系品牌都已经以失败告终，五菱怕是也没有什么转机了。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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小型电动汽车，比较耐用的都有哪些

电动汽车的“耐用标准”可以以动力电池技术排名作为参考即可，国内动力电池技术排名为比亚迪、宁德时代、以及等等，使用这两种电池的小型车推荐：

比亚迪元ev，指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，五门五座小型SUV，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置仅高配有ESP车身稳定系统，中高配有侧气囊和胎压监测系统。

动力有两个版本分别为：中低配使用70kw、旗舰版使用160kw前置永磁同步电机，电池组容量分别为42、43.2kwh的镍钴锰酸锂电池，为比亚迪自产提供电池终身质保；电池是后期用车成本里最高的开支，这项配置由终身质保等于“无限耐用”。

其他配置如标配遥控驾驶，倒车影像、全景天窗、自动空调也是中高配标配，元EV的工况续航虽然仅有305公里不过电池质保更可靠也能弥补不足。

宁德电池推荐长城欧拉R1，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1530、轴距2475mm，级别在微型和小型车之间，五门四座布局实用性也不差主要是外观很呆萌。

动力搭载前置35kw的小电机，虽然电机功率小但车身也很小动力也不会很差；电池容量32.85kw为镍钴锰三元锂电池，中低配工况测试为310公里续航、高配电池容量加大为351公里，续航与元相同只是满足城市代步。

宁德时代的电池技术在国内可以排名第二，耐久性也是值得肯定的；电池质保时间为8年/12万公里并不算长，不过欧拉提供三年半价置换，换车频率高的朋友也能更好的控制二手车贬值率。

小微型电动汽车可以考虑这两台，微型A00级两门车众泰E200 Pro、知豆也是挺好玩的车型，建议试驾对比之后再决定如何选择吧。

想买一辆小车，不知道是买电动汽车好还是买机动汽车好

嗨，既然你问了，我也就说了，那就买混合动力吧，这样就不用纠结了，又可以吃油又可以吃田，但是千万要记住不能买纯电动，纯电动不能长跑，而且充电点也没有完善，要么就买纯油的，然后还有得根据你的交通环境来配合选择车类型吧，例如该买越野型还是桥车型吧。

接下来给你介绍一下我自己最近了解的几款车吧。新款丰田Corolla，它采用深铬合金前格栅和18英寸专为设计设计的车轮。片变得织物和人造革，如红线圈被放置在仪表板的组合片材，已适应于运动型模型，该模型继承丰田车队的热情“GAZOO赛车”。动力单元是一种混合动力车，将电动机与1.8升或2升汽油发动机相结合，将于2020年1月上市销售，如果不急的话等到明年就可以了。

第二款，比亚迪唐吧，一款国人再熟悉不过的一款中级suv了，动力，2.0T发动机，205匹马力，最大扭矩320牛米，6挡手自一体变速箱。混合动力版本在2.0T发动机的基础上，增加了电动机，功率290千瓦，扭矩630牛米。官方百公里加速仅需4.5秒，油耗1.8。

刚刚以上说的是越野型，现在说下轿车型的，第三款，2018款本田雅阁hybrid混合动力版本

它结合了2.0升汽油发动机，两个电动机和一个锂离子电池组。汽油发动机的额定功率为143马力，扭矩为129磅 - 英尺。驱动电机提供181马力和232磅 - 英尺，系统总输出功率为212马力。田雅阁混合动力车的燃油经济性评级：每个装饰级别的额定值为每加仑城市47英里，高速公路47英里/加仑和47英里/加仑。最节俭的非混合动力车Accords，配备1.5升涡轮增压发动机和CVT，返回30/38/33英里/加仑，因此混合动力车可以节省真正的燃油费用。当然以上所有只是个人的建议而已，片面性的解答而已，仅供参考。仁者见仁智者见智，购车还是需要自己亲自多多了解为好。祝你早日选到自己中意的那款爱车。