d634次与普通列车差别？火车D634的路线
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d634次与普通列车差别
D634次是动车组，一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。 ·动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。 ·动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。 ·动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。 ·动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。 ·动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。 ·动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。 ·动车组上想喝水时列车上免费供应，而普通列车上想喝水必须自己买。 CRH1B型“和谐号”动车组列车整洁美观，车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢又分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位，感觉座位舒适宽敞。一等座车厢的座位有脚踏，可调节. 其次服务上有区别，动车组的乘务人员少，服务按照航空公司的服务标准执行，特快列车则不然，乘务人员多达50多人。 编组上也有区别，动车组基本编组为8辆/列，重联编组时可达到16辆/列，比一般列车基本编组18辆以上少，动车组内部空间较为宽敞，舒适度高。 一般列车采用的是机车+车辆的模式，动车组则将机车的变压器、逆变器分散布置于各车厢。
火车D634的路线
始发：成都，发：13:35
终点：武汉，到：23:15
火车D634的路线：
南昌 03:48, 鹰潭05:03, 上饶06:27, 江山07:18, 金华西08:17, 义乌08:50, 杭州东09:51, 海宁西10:10, 桐乡10:32, 上海虹桥11:41。
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