凯迪拉克XT6和别克昂科旗怎么选？xt6和昂科旗有什么区别

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• 凯迪拉克XT6和别克昂科旗怎么选
• xt6和昂科旗有什么区别
• 凯迪拉克ct6和xt6哪个好

凯迪拉克XT6和别克昂科旗怎么选

别克昂科旗优惠后可作为首选项

通用汽车集团旗下的品牌总是“官降王”，每款新车上市后在首季度即会出现数万元的优惠，新晋上市的别克昂科旗自然也不会例外。且昂科旗不快速打开优惠怕是消费者都会看向凯迪拉克XT6，因为两车是同平台打造，更甚者连发动机变速箱都是一样的，简单了解一下吧。

1：两车装备的发动机均为GM-LSY型2.0T，该发动机的技术特点为智能变缸，即行驶中依旧车辆输出的扭矩功率以及车速等传感器采集信息，研判后自动实现四缸切双缸再切换为四缸运行，油耗在自动切换中当然会降低一些。两车装备的同款发动机核心技术自然不会有不同，那么动力调校方面有没有差异呢？

两台车发动机的最大马力均为241PS，峰值扭矩也都是350N·m，并且增压器的最大压力的持续转速范围也都是1500-4000转；很多人认为LSY发动机装备在别克雪佛兰或凯迪拉克三个品牌的车上会有不同调校，然而从迈锐宝XL到别克君威，再到凯迪拉克CT5/6以及SUV系列，这些发动机表现出的动力都是相同的，所以发动机并不能作为区分优劣的核心因素，但可以说这台机器真的不差。

2：变速箱两车都是9AT手自一体，且均为通用6T45系列的AT变速箱，可以说这两台机器也是没有区别的。因为昂科旗与XT6两车均为横置发动机的平台打造，横置匹配LSY的通用9AT也正巧都是同一台，只有LTG高阶版的9AT略有不同。这台变速箱在平顺以及换挡积极性方面表现合格，三代通用AT既没有风传的异常磨损问题，也没有所谓的固定区间顿挫，水平符合昂科旗以及CT6的定位。

评价一台车最重要的判断因素是发动机和变速箱，以及发动机是横还是纵。凯迪拉克CT6与昂科旗使用了相同的两大总成，所以两车本质的区别只是换了不同的外壳，以设计配置与品牌价值做出区分。而凯迪拉克的品牌定位很显然是高于别克的，配置在中高端范围内又不会有特别明显的悬殊，两车的设计感各有千秋都不算差，那么决定最终选项的因素自然是价格以及尺寸，看一看两车的大致范围吧。

• 别克昂科旗指导价29.99-37.99万，四驱版起售价32.99万。车身尺寸4981*1953*1727，轴距2863mm，尺寸等级属于C级中大型SUV，座椅布局普通版为七座，艾维亚旗舰版为六座。

• 凯迪拉克XT6指导价41.97-54.97万，四驱版起售价43.97万。车身尺寸5056*1964*1780，轴距2863mm，尺寸等级同样属于C级中大型车，座椅布局同样有六座和七座不过选项更丰富。

两车同样尺寸级别相同且驾乘空间与实用性也基本相当，价格方面看似有些悬殊但XT6已经能让两驱版重合昂科旗四驱的官降，四驱低配版的实际差价也已经很小。在这种价格非常接近的状态下，相信大部分消费者都会看向豪华品牌的凯迪拉克汽车，昂科旗自然会被冷落。

所以昂科旗肯定会在短时间内出现合理的官降，降幅预计会在3~5万之间；而只要昂科旗做到了这一程度的价格调整，足够大的差价加上四驱和两驱的区别则没有理由再选XT6，毕竟两车的“三大件”真的没差。如何选择答案应该很清晰了吧，三个字总结：要耐心。

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xt6和昂科旗有什么区别

凯迪拉克XT6与别克昂科旗的主要区别有三点

• 品牌

• 设计

• 价格

凯迪拉克与别克雪佛兰三大品牌均属于通用汽车集团，这三个品牌的量产车有很多同平台产物，近期比较热度较高的三台C级SUV实际只有上述三点差异，这三台车分别为：凯迪拉克CT6，别克昂科旗与即将上市的雪佛兰开拓者，如此评价是否合理可以看一看三车的核心总成。

1：发动机

三车装备的发动机均为通用汽车研发的LSY型2.0T，这台机器的特点是加入了【Tripower可变气门管理技术】，车辆在低功率输出的巡航驾驶中可以依据数据行驶阻力的变化，自动实现四缸双缸或双缸四缸的切换运行，简而言之为智能闭缸。闭缸是凯迪拉克发动机的标志性技术，曾经只出现在六缸的大排量发动机上，但随着节油减排以及双积分的要求，四缸2.0T发动机逐渐成为B/C/C+三个等级的大车标配，所以闭缸技术也就降级使用了。

三台车装备的发动机完全相同，那么想要做出等级的区分只有通过横置或纵置区别；横置是将发动机平行于前桥直接驱动前轮，这是制造成本最低且驱动等级也最低的形式；纵置是将发动机飞轮垂直于后桥，通过纵置变速箱和传动轴实现后驱。装备LSY发动机的车有很多，轿车以迈锐宝XL与君威为例均为横置前驱，以凯迪拉克CT5和CT6两车为例均为后驱，等级自然是后者豪华品牌轿车更高，但是SUV并没有做区分。

凯迪拉克XT6、昂科旗、开拓者三车均为横置布局，两驱版都是普通代步级的前置前驱，所以这三台车的前驱版并没有很高的性价比，除非价格足够低。四驱版通过取力器与扭矩管理器实现分动，虽然这种结构普遍没有分动箱齿轮组进行扭矩放大，但对于使用承载式车身本就没有高抗扭刚度的城市SUV而言，这些车本就不适合拿去越野所以也无需扭矩放大，三车四驱版值得选择。

2：变速箱

通用汽车研发的变速箱可简单分为三个等级，入门级两驱车用6AT手自一体，中高端两驱或四驱车用9AT手自一体，后驱或以纵置结构打造的四驱车用10AT手自一体。级别自然是纵置10AT最高，但也只有CT系列的轿车用10AT；这三台车横置布局的两驱和四驱SUV均采用横置最高级别的9AT，看似为同款不过略有差异，首先看一看CT6的档杆。

PRNDM五个档位是均有出现，这是自动变速箱最常规的档位配备，其中M挡可以适应各种角度的坡道，指利用不同的前进挡调整发动机制动力的强度，同时可在行驶中手动控制档位实现一些竞速级的驾驶乐趣。而昂科旗只有PRNDL五个档位，虽然采用按键式换挡看似挺高端，但是低速挡L只能实现陡坡的发动机制动，相比能在1~9挡之间自由切换的M挡功能限制了很多，所以昂科旗的9AT只是9AT，并没有手自一体Manual模式，雪佛兰开拓者应与昂科旗相同。

3：基础参数

凯迪拉克CT6车身尺寸5056*1964*1780，轴距2863mm，尺寸等级属于偏大一些的C级（中大型SUV），钻石切割的设计语言比较显精致和大气。CT6是一台商务且有些时尚感，适合老中青各种年龄段用户的商务运动型SUV。

别克昂科旗车身尺寸4981*1953*1727，轴距2863mm，尺寸等于属于标准C级SUV；外观设计的风格有些小时尚不过整体偏稳重得体，气质更适合中年或中老年用户。CT6就像有些休闲风的西装，昂科旗则是标准（有些松垮）的正装西服。

雪佛兰开拓者车身尺寸为4999*1953*1732，轴距2863mm，尺寸等级与上述两车相同。这台车的设计风格以Redline时尚风为主，主打的是运动时尚风，适合的是年轻一些的汽车用户。不过C级车并不是和略显轻浮的风格，这台车的主力版本应该会是普通涂装版。

总结：上述三车的核心总成差异只有变速箱的M/L挡，平台与发动机是没有本质区别的，剩下的就是设计风格与品牌影响力了，当然价格自然会是雪佛兰最低、别克居中、凯迪拉克领跑，应该如何选择综合审美标准与预算决定即可。

：天和Auto

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凯迪拉克ct6和xt6哪个好

谢邀〜〜！

凯迪拉克ct6和xt6都是不错的车，性价比、空间、品质、用料都不错。

但如果在SUV和轿车之间做选择的话，

我觉得轿车的优势更多、是更好的选择，所以我觉得选择CT6比较好。

因为如下：

1、轿车开着SUV要舒适，尤其是长途驾驶更加明显；

2、CT6的燃油经济性更好、用车成本更低；

3、CT6的用途更广泛，家用、商务两不误；

4、CT6更便宜。