印象中像丰田、大众的市值应该有大几千亿美元，但实际却很少呢？超越特斯拉再成全球销冠，市值超大众进前三，比亚迪凭什么

本文目录

• 印象中像丰田、大众的市值应该有大几千亿美元，但实际却很少呢
• 超越特斯拉再成全球销冠，市值超大众进前三，比亚迪凭什么
• 为什么特斯拉能突破千亿市值，超过福特和通用市值总和
• 如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和

印象中像丰田、大众的市值应该有大几千亿美元，但实际却很少呢

几千亿美元肯定是有的，但因为是上市公司，毕竟还是会收短期内公司的股价所影响的，而投资者会受到了公司决策及战略所影响相对应的对公司股票进行减持或是加持。所以市值会随着交易日的变动而不断在变化。但是这么变也影响不了大部分投资者对于这些大型优质公司的信任，所以市值不会差太多，除非出现非常大的变故，就像高田气囊一样。

超越特斯拉再成全球销冠，市值超大众进前三，比亚迪凭什么

比亚迪能够笑傲电动汽车时代，靠的就是自己在电池技术和电动车基本技术方面的深厚积累。

早在功能手机时代，比亚迪就生产了大量的手机电池，在锂电池方面有了一定的技术底蕴。而且集团早早认识到了汽车产业的发展方向，及时把公司的经营战略由仿制国外汽车转移到自主研发上来，在电池和电动车技术上投入了大量的研发经费，尽管国内汽车企业现金流比比亚迪充裕的不止一家，但肯在新能源汽车技术上有这么大投入的只有比亚迪一家。比亚迪一直潜心进行技术研发，直到凭借刀片电池技惊四座，为企业赚取了声誉，获得了消费者的信任。反观日系车，尽管在燃油车时代靠着自己经济实用的品质风光无限，但这也成为了他们的负担，使他们下不了决心研发技术，最后在电动车时代落伍。

还有一些拥有合资品牌而能够“躺赚”的车企，比如华晨集团，每年都能靠着跟宝马的合资项目赚得盆满钵满，但躺着赚钱的后果就是让企业彻底失去了前进的动力，不在进行任何的自主研发，最后只能沦为毫无价值的合作方被宝马集团贱价收购。

纵观世界经济历史，每一次新技术的研发和普及都是一次大洗牌的机会，在这种形式下，逆水行舟不进则退。故步自封的唯一后果就是企业因落后于时代越来越衰落，最后终究被时代所淘汰。只有敢于并善于进行自我革命的企业才能有光明的未来。

国内各行各业的企业都应该以比亚迪为榜样，砥砺前行，勇于追赶最先进的世界技术潮流。这样的企业才能成为世界名企，产品才能成为世界名牌。为中国经济崛起做出贡献。

愿中国出现更多的比亚迪。

为什么特斯拉能突破千亿市值，超过福特和通用市值总和

特斯拉在过去的两个月引爆中国市场，据说订单完全无法满足，特斯拉现在究竟是什么状态？为什么这么牛？

在过去半年时间，特斯拉股价累计涨幅已超200%，市值超过了福特和通用汽车的市值总和，并大幅超过了福特汽车公司1999年创下的808.1亿美元市值的峰值，成为美国有史以来市值最高汽车制造商。

截至目前，特斯拉市值已经超过大众，排在全球第二位，尽管特斯拉才刚刚盈利。

根据特斯拉公布数据，公司2019年全年共交付了约36.75万辆车，相比上年增长50%，完成了其全年目标。而根据特斯拉财报显示，特斯拉三季度营收为63.03亿美元，净利润为1.43亿美元。

马斯克将预测2020年特斯拉将至少交付55万辆汽车。

按照规定，马斯克将领取3.46亿美元的天价薪酬，从2004年创办特斯拉至今，马斯克没有任何现金工资及奖励。

特斯拉为何如此牛？

首先是中国工厂开始交付，并且降价，引发特斯拉火爆。

其次是特斯拉的先天优势，特斯拉在数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等领域技术方面的领先优势，导致了先发优势无法撼动，并且占领了人们的心智。所以，特斯拉已经成为电动汽车的带名字。

最后，传统汽车厂商船大难调头。随着时间的推移，传统汽油车价值将越来越低，而电动汽车业务还没做起来，所以和特斯拉的差距也就越拉越大。这是趋势的力量。

如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和

你好！特斯拉做为新能源汽车的领军品牌，具有一定的市场前景无可厚非。但是对于目前的股价甚至突破1500亿美元显然是超过当下的预估前景，也就说说被炒的有点不正常，不符合自身的价值，我来具体分析一下。

首先是特斯拉的市场前景分析

2019年特斯拉完成大概36万的销量，2020年的目标是50万辆，这个数字也是基于目前的市场做预估的！

美国市场只能有小幅度的增长，只能靠欧洲市场和中国市场取得爆发增长才能实现的。

我们要知道，特斯拉2019年的增长态势可以显示出美国以外市场的期许。2019年美国市场销售数量仅仅增长了0.3%，而且主要是在第一二季度，如果是三四季度其实相比2018年是出现下滑的。

Tesla Model 3 – 158,925 (up 13.7%)Tesla Model X– 19,225 (down 26.3%)Tesla Model S– 14,100 (down 45.2%)Total - 192,250 (up 0.3%)

从短期来看，特斯拉的2020年的50万辆销售目标还是比较实际的，尤其是如果中国市场表现良好的话，完成10万辆目标是没有问题的。

但是如果从长期来看，特斯拉未来的发展主要决定于如下2个方面：

1、电动汽车在未来的汽车市场增长空间还有多少？

2、特斯拉在未来电动汽车的市场增长空间还有多少？

我们可以来看看特斯拉目前的市场份额概况：

特斯拉目前是占据全球市场份额大概在16%，Model3大概占了13%，而在北美更是占据了75%。

从特斯拉的定位来看，这个市场份额是真的不低了！我们要知道，在美国市场，奔驰宝马奥迪保时捷路虎和沃尔沃等加起来的市场份额也就才7.2%。

从这个角度看，特斯拉在美国市场增长空间已经很有限！做为单一品牌如果市场份额再过大显然有点不符合市场规律了。

再来说说特斯拉的技术，是否还是具备有强大的优势呢？

技术主要在于续航里程的比拼，如果抛开电池的能量密度和功率密度等，更有能力去解决里程问题的需要靠化学行业，而非车企，这个是很现实的问题。

接下来再看看全球电动汽车市场，文章可以再引用一些数据：

欧洲市场2019年，新能源汽车达到了56.42万台，在2018年40.7万台的基础上增长了38.9%，

美国市场自补贴退坡之后，Q3新能源汽车8.7万台，同比减少-21%，Q4预估只有9万台，同比下降-28%，整个去年32.68万台，同比下降了10%。

中国市场2019年，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%，销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

如此看来，一向便保守的欧洲市场还有一定的增长空间，如果是美国和中国两大市场其实目前已经呈现了疲软的态势。

因此，从特斯拉的前景看，电动汽车的增长态势总体是疲软的，即使是全球市场的份额也是非常有限，未来发展真的没有那么乐观的。

其次从电动汽车的作为出行工具如何普及的角度看

很多人都会把特斯拉与苹果和谷歌等高科技企业作对比，进而说明特斯拉的未来空间。

可是，我们要知道苹果和谷歌能够真正走入寻常百姓家，拥有巨量的用户和市场，就是在于他们能够切实提升产品的用户体验感。

但是特斯拉至少在短期内这种普及的用户体验感是有难度的。

毕竟电动汽车的普及会受到3个方面的限制：

1、地区经济发展水平达到的区域有限；

2、电动汽车的超级充电站仍然非常少；

3、作为驾驶者的“里程焦虑”还是无法消除，这就是体验感的不足！

无论如何，电动汽车依然属于汽车，最基本的属性就是出行工具。

那么在这种限制条件下，至少几年内电动汽车的出行便利性与传统内燃机汽车的差距还是相当大的，而销量的疲软就是最好的证明！

最后，特斯拉当前股价的暴涨就是不正常的

如果从品牌价值，以及电动汽车科技的细分市场看，它确实具备有远景的价值，但是一下子这最近的暴涨显然就是有待考究的。

我们也可以看看美国那些科技巨头的股价走势，特斯拉这样的增长就是一种魔幻式的，显然有点超出预期的感觉，背后是否有资本的操作就不得而知了。

ARK Invests首席投资官凯瑟琳·伍德（Catherine Wood）曾表示，现在预计特斯拉的股价到2024年将达到7,000美元，这就是基本情况！在牛市的情况下，特斯拉的股价将达到或超过15,000美元。

可见，特斯拉当前的市值与实际还是略有不符的！

这就是我的看法，欢迎大家一起留言探讨，谢谢