传歼-10D战机装新航发，四代机装矢量是否有必要？有了歼-20隐身战斗机，还要继续改进歼-10C，研制歼-10D吗

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• 传歼-10D战机装新航发，四代机装矢量是否有必要
• 有了歼-20隐身战斗机，还要继续改进歼-10C，研制歼-10D吗
• 歼10C最多能挂多少枚导弹
• 歼-20比歼-10强多少
• 中国歼10战机新变化曝光为什么成惊喜

传歼-10D战机装新航发，四代机装矢量是否有必要

当然有必要了，目前，我国正在歼10B战斗机改进型上测试一款三维矢量发动机，这一消息是2018年才出来的，对于题主在2017年就知道这个消息，海事先锋还是表示很惊讶。

图为我国正在测试的三维矢量发动机设想图。

我国在矢量发动机上有过长期的探索，早在60年代就进行了二维矢量技术的探索，并且制造了样机，在80年代就研发了机械控制的三维矢量地面试验尾喷，在今年才把真正可以使用的三维矢量发动机装在歼10上测试。

图为正在歼10B上测试的这款三维矢量发动机。

我国在歼10B上测试的这款三维矢量发动机还采用了隐身设计，在尾喷管的外缘还进行了锯齿形设计，并且喷涂了红外抑制涂料，飞机的性能由此得以提升，歼10战斗机本来就有一对鸭翼，机头指向性非常好，现在又多了一个在尾部进行姿态调整的矢量发动机，这架歼10已经取得了非常强悍的机动能力。

图为苏57装备的117S发动机，他就是一款三维矢量发动机。

同样的，歼20战斗机依靠全动垂尾和鸭翼也有不俗的机动能力，尤其是在超音速机动的时候，他的稳定性和各种姿态的转换要灵敏的多，不过长期以来限制歼20战斗机技术水平进一步提高的就是发动机了，现在传闻说歼10B上测试的这款轴对称三维矢量尾喷就是为歼20研发的，而且歼20也在测试一台该发动机，所以我们可以拭目以待，看看效果怎么样吧。

有了歼-20隐身战斗机，还要继续改进歼-10C，研制歼-10D吗

当然需要发展歼10这样的中型战斗机了，但是是改进歼10还是发展第五代中型战斗机还不好说。总的看，他们分别代表不同的战术力量，歼20属于重型第五代战斗机，歼10C和歼10D都属于中型单发战斗机，而且是第四代战斗机，本身从职能上就有很大的区别，战术运用也各不相同。

歼10系列战斗机本身航程较短，挂载能力较差，侧重于完全的对空作战，歼10C强化了部分对地打击能力，但是依然限于航程没有成为专业的攻击性飞机。歼10系列一直都是国土防御的战斗机，其职能类似于苏联发展米格29时期的前线拦截作战飞机，歼10可以大量的生产，并且布置在前沿战区，距离敌人较近，对敌人的攻击能够比重型飞机更快的作出反应。

歼20从战术使用上和歼10并没有重叠，歼20类似于一种攻击性武器，毕竟隐身作战能力本身就是一种要穿透和打击敌人区域的战术性能，歼20是重型战斗机，巡航速度快，可以快速的依靠隐身穿插进敌人的纵深区域发动突袭作战，因此歼20更侧重于攻防兼备中的攻击职能，而且一般会布置在本方的纵深，从后方突然出击。

但是中型或者轻型的第五代战斗机也是需要的，除非可以把歼10改造成隐身的中型第五代战斗机，否则我国很有可能继续发展一种全新的第五代轻型或者中型单发战斗机，这一飞机可以用WS15作为动力，毕竟WS15的推力高达18吨，可以给飞机带来类似于F35的作战能力，价格上这样的飞机比歼20便宜，生产更加快捷，因此适合弥补五代机数量不足问题，成为新的前线战斗机。

因此，我国肯定需要中型五代机，现在也需要中型四代机，歼10和歼20职能定位不重叠，今后我国也很可能继续发展中型五代机，但是同样不会取代歼20。

歼10C最多能挂多少枚导弹

歼10C的挂载能力很弱，应该说这是歼10全系列的毛病，当然，也不是说人家载重差，也不说没有挂点，其实歼10系列飞机挂载差的最大问题在于飞机的储油量。

歼10C有11个外挂点，说起来也不少了，重载挂点少说有7个，也不少，而且飞机的载重也不差，在5-6吨左右，算下来也能拉不少导弹了。但是问题是为什么从来都是2中2近或者最多用了复合挂架能够变成4中2近呢？歼10挂载怎么就这么少？原来，歼10航程短，因此在实战和训练中，歼10都要携带副油箱起飞。

世界上和歼10相似的例子还有法国的阵风战斗机，这也许是所有中型战斗机的通病，法国的阵风战斗机挂载能力也挺强，但是实战中必须要携带2-3个副油箱升空，这就极大的限制了作战能力的发挥。但是法国人为了宣传还是让阵风在不拉副油箱的情况下携带大量的**起飞作秀拍照，不过这时候飞机的作战半径就会很短了。

歼10C在正常的挂载中，是3个大型的副油箱，两个机翼各一个，机腹一个，然后就是两个机翼各1中1近的配置，一共4枚对空导弹，使用复合挂架可以多带一枚中距离空空导弹，变成了4枚中距离导弹和2枚格斗导弹，实在是不行。而且，在部分情况下，歼10C还需要携带一些电子战吊舱或者是EOST探测吊舱，因此挂载还会下降。

解决办法也不是没有，首先就是扩大飞机的内油嘛，但是这就涉及到改变飞机优秀的气动布局的问题，歼10刚刚诞生的时候，我国空军还是以国土防空为主，近距离志愿作战就可以，远程作战靠歼11系列，但是现在不同了，空军已经转型，变成了攻守兼备和空天一体的大空军，因此强调起飞机的航程，歼10就不能满足于现状了。

加装一些保形油箱是非常好的办法，也是美国一直在做的，F16就是榜样，F16本来也是受限于单发中型飞机的体量，没有大的航程，总是挂着一大堆副油箱起飞，但是自从有了飞机背脊上的保形油箱，F16也开始了双座型大航程攻击型的改进之路，非常成功，值得我们借鉴，一旦能够有效扩大歼10的航程，可以少挂副油箱，那歼10的大挂载时代就来了。

比如如果只在机腹挂一个副油箱的话，那么歼10就能省出来两个重挂点，可以挂复合挂架，那么飞机可以多拉4枚中距离空空导弹，成为8中2近的对空作战导弹格局，这就非常的强大了，也才能真正发挥出歼10的战斗力。

歼-20比歼-10强多少

从编号数字来看，歼20比歼10强一倍，因为20=10X2；同样的例子还有苏57的战斗力相当于F22和F35的总和，因为57=22+35。当然前者只是笔者本人开的玩笑，后者则是俄罗斯开的玩笑（俄罗斯：谁说我是在开玩笑，我明明是非常认真的好不好）。从战斗机划代来看，歼20属于重型双发五代机，歼10属于中型单发四代机，两者不仅有隔代的差距，而且还有重量级别的差距，就像100公斤级的拳击选手对阵70公斤级的拳击选手一样。

毫无疑问歼20的战斗力比起歼10，肯定远远不止强出一倍这么简单。随着航空技术和电子技术的不断进步，战斗机的整体性能每相差一代，就会呈现出几何级的加速提升。换句话说，五代机相对于四代机的战斗力跨度，甚至不亚于前面两个代次的总和。1998年歼10首飞的时候，执行伴飞任务的是歼5；2011年歼20首飞的时候，执行伴飞任务的是歼10。如果是在战场上相遇，歼10面对歼20，与歼5面对歼10相比，虽然悬殊没有那么大，但也有些类似。

歼5没有机载雷达，只能依靠地面导航和目视搜索，超视距作战能力为零，歼10可以在安全距离发射中距空空导弹轻松将其击落。同样在歼20良好的隐身能力面前，歼10的机载雷达有效作用距离被大幅压缩到了视距范围之内（也就是不超过30公里），实际上等于丧失了超视距作战能力，歼20却可以远距离使用雷达锁定攻击歼10，或者利用被动电子定位系统，采集歼10的雷达波束获取目标方位信号，引导中远程空空导弹实施静默打击。

在近身狗斗方面，歼5只有机炮，也不能超音速飞行，歼10以超音速加力飞行的方式，快速占领有利攻击位置，发射先进近距格斗空空导弹，歼5根本没有任何还手之力。但是歼10的超音速飞行能力遇到歼20，那就是不值一提的弱鸡了，无论是超音速机动的可操控性还是超音速飞行的持续时间，歼20都远远高出歼10一个档次，高速接敌、高速脱离的超音速掠袭战术是歼20的拿手强项，正所谓“一旦进入超音速状态就是歼20的天下”。

再加上歼20机载分布式光电探测系统的全向感知能力，能够在第一时间内抢先捕捉到敌机的精确位置，确保先敌发现、先敌攻击，歼10完全处于“打又打不着、跑又跑不了”的被动局面。根据美军红旗军演的资料，即使是F35，在对阵F15、F16时，也可以打出15比1以上的悬殊比分；更何况F-22了。我军相关的演习对抗数据虽然没有公布，但是也不会有很大的差别。歼10的最新型号歼10C，在地面雷达、防空导弹、预警机的体系支援下，以优势数量迎战孤军深入的少量歼20，依然要付出相当代价才能取得个别战果，可见五代机的超然地位绝非四代机有能力撼动的。

作者：刻雨无痕

中国歼10战机新变化曝光为什么成惊喜

此歼-10，非彼歼-10，从三代升级到了四代，要问世上四代共有几种，屈指可数，4个国家和地区，共7款飞机。有争议者，瑞典“鹰狮”，关键技术来自欧美，可以算，也可以不算。三代机自上世纪七十年代末问世至今，这么多年，真正能跨入四代者，就这么几款，歼-10是其中之一，难道这还不能算是最大的惊喜吗？魂舞大漠以为是的，大家认同吗？认同者，不认同的，我们可以把这事来认真仔细地说一说，真理愈辨愈明，没有什么说不清楚的。美国F-15和F-16，俄罗斯一款苏-35，欧洲双风，中国歼-16和歼-10C，就这七款，举世都是公认的。从三代进入四代，一个典型的标志是，有一定隐身能力，再有就是雷达航电，性能更强了，兼具一定的信息优势。下面具体来说一说：

★印度为何买F-16？世上进入隐身空战时代，印度犹在为三代发愁，曾经一度，号为世界第三空军，得意极了，然而得瑟得意没有几年，引以为傲的苏-30MKI的半数趴窝，又看不起苏-57，干脆取合同取消了事，加之自己的LCA根本干不了事，猛然间发现，手中变得无机堪用，一时猴急得上火，于是狂砸下银子，88亿美刀购来36架“阵风”，“阵风”是四代没有问题，苦于数量太少，这才打起了F-16的主意，要引进生产线生产，协议已签好，洛马的工人有点情绪，转移了生产线，看似赚了一笔，然再转售生产技术的话，今后便没有了会下蛋的鸡，所以反对，一时国内群情激愤，所以美印这笔大单，最终会演绎成何种版本，还不能下定论。F-16 Block 70版本已是四代水平，正在畅销，这是美国国内反对的原因。印度因为四代无机可用，所以除了“阵风”，要购买F-16。

★F-22为何生产数量少？当年为了对付三代机的王者苏-27，而全新打造了新一代飞机，这便是世人面前的F-22，2005年刚下线，它招招摇摇，生产了不足200架便关掉了生产线，原因不为别的，作战思想明显过于激进，它要单打独斗，不得不以隐身为能，然随着世间反隐身技术的进步，恐怕单靠隐身并不可靠。为了隐身，牺牲掉太多其它性能，比如航程，比如载荷等等，反而变得笨手笨脚，吃相难看。第二款五代机F-35，全面吸收了F-22的教训，但身为国际战斗机，又把自己弄得像死狗一样笨重不堪，而且浑身的毛病成为痼疾，终其一生也很难治愈。美国两款五代，到了是这种结局，作为科技大国的美国，后悔得可能肠子都青了，世上仍以四代为主，谁有四代谁即可王天下，这是不言而喻的。

★歼-10C为何无外销？我们打造四代，魂舞大漠以为好，歼-16得来有妙手偶得之感，歼-10C全靠自家努力，在融合了一些五代机歼-20技术后，性能变得更加出色，成为妥妥的四代，没有问题。如今转眼间两型四代在手，如算上24架苏-35的话，我们的空军会更加自豪，进入了一流空军阵营，这份幸福，在新年之际，大家还是要分享一下下的。有人质疑它的能量，以为无外销，性能即堪忧，不是这样。武器装备出口，从来不简单，在当今世界，西方操控话语权的情况下，谁跟谁一伙就买谁的武器，所以F-16性能一般却是满天飞，许多事根本说不清也道不明白。不过，随着歼-10C的成熟，说外销，我们要坚信一句话，是好东西总会有识货者，不必过于担忧。