compromised（为什么睡眠不足精神却很好）
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为什么睡眠不足精神却很好
首先，睡眠的足与不足不是依照个人感觉来判定，而是要科学判定。根据研究人员发现，每晚睡眠6-7小时与人类的寿命和心脏健康相关。因此，相关报告指出成年人睡眠不足是指每天睡眠不到６小时；睡眠过多是指每天睡眠超过８小时。
美国学术期刊《睡眠》杂志曾刊登研究报告称，中年人最理想的睡眠时间是每晚７小时，报告指出睡眠不足或睡眠过多均可导致大脑“老化”，由此引起认知能力下降。更具体地说，睡眠过少或过多所引起的认知能力退化相当于比实际年龄老了４至７岁。而最新一期刊登在《神经科学杂志》上的一项关于小鼠的研究发现，让小鼠模拟夜班工人的作息，接连三天夜里工作，每24小时中只睡4到5个小时。结果使实验小鼠大脑中 25%的脑细胞死亡。
因此，是没有什么所谓的睡眠不足精神越好的科学依据，那不过是你自身的一种假象吧。
而睡的饱反而慵懒，有一种解释为当人体进入睡眠状态时：由于心率变慢、呼吸节律慢而加深、血压下降，特别是收缩压可下降10～30毫米汞柱，基础代谢率一般降低10～15％等因素，如果睡眠过多，将会影响大脑氧气及能量供应，从而出现疲惫的感觉。同时，倘若睡眠时间过长也会使体内过久缺水、血液黏稠，曾有研究，每天睡眠10个小时的人与只睡8个小时的人相比，因心脏病死亡的比例要高出一倍，因中风死亡的比例要高出3.5倍。
.Patel SR, Ayas NT, Malhotra MR, White DP, Schernhammer ES, Speizer FE, Stampfer MJ, Hu FB (May 2004). “A prospective study of sleep duration and mortality risk in women“. Sleep. 27 (3): 440–4. PMID 15164896
.Jing Zhang, Yan Zhu, Guanxia Zhan, Polina Fenik, Lori Panossian, Maxime M. Wang, Shayla Reid, David Lai,James G. Davis, Joseph A. Baur, and Sigrid Veasey. Extended Wakefulness: Compromised Metabolics in and Degeneration of Locus Ceruleus Neur***. The Journal of Neuroscience, 19 March 2014;
F1赛车为什么要频繁换轮胎
首先要了解的是, 这三个概念不是并列关系, 起泡 (Blistering) 和颗粒化 (Graining) 都是要更换轮胎的 (Degradation) 的常见原因。
- 衰竭 (Degradation) 指的是随着使用出现的性能损失 - 每圈圈速递增值 (Lap tim loss per lap), 但与圈数是并不完全是线性关系。衰竭的本质极大程度上取决于当时所处的机制 (Mechani**s at play)。对于运行良好的轮胎, 在“性能悬崖点 (Performance Cliff)“ 到达前, 圈速基本是随着圈数线性递增。悬崖点之后, 轮胎性能会随着使用极度下降, 与之伴随的是胎面磨损 (Tread wear)* 和由于橡胶不再能贮存表面温度而产生温度骤降 (Loss of temperature).
- 起泡 (Blistering) 的原因是胎面过热。橡胶内产生气泡, 表面受扰导致接触面不完整。一般情况下, 较温和的起泡对性能的影响有限, 但特定的不稳定工况和严重的起泡都可能带来性能的急剧下降。
- 颗粒化 (Graining) 来自于橡胶的撕裂 (Tearing of rubber). 通常 (不是绝对) 由表面温度过低引起。非常非常简化地说, 轮胎通过与路面机械和化学的作用产生抓地力。如果温度过低, 赛道表面带来的磨损导致橡胶撕裂, 留下表面可见的印记。这种情况下轮胎不能正常工作, 抓地力降低。在到达正确工作温度, 和磨损掉已撕裂的橡胶的条件下, 颗粒化在一段时间之后可以消除。
然后, 关于轮胎温度, 这里再补充几点:
- 胎面过热 (Su***ce Overheating): 表面过热从而不能实现峰值抓地力, 一般由能量输入 (高速带来的高负载 & 刹车/转向带来的高惯**) 或者滑移导致。抓地力不足 --》 滑移 --》 胎面过热 --》 滑移增大。因此经常可以听到车队告知车手注意 “关照“ 轮胎, 避免过热。最近的例子就是Spielberg和Silverstone高速弯角的情况。
- 胎面温度过低 (Su***ce Under-Temp): Chemical bond function of trend compromised. 导致滑移, 从而带来颗粒化甚至过热。
- 轮胎主体温度 (Bulk Temperature) 影响轮胎的机械性能 (刚度), 以及热响应 (表面热传导, 热惯性 etc.).
即便于顶尖车手而言, 轮胎的状况很难把握准, 工程师也是需要借助各路传感器和数据才能分析得知真正的使用情况。M.Schumacher在Merc的时候, 曾经强烈要求进站, 因为“My tires are dead.“ 而事实上工程师检查之后的结论是:“No, your tires are not even used.“
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