赛科龙rx1s（汽车中的FC FD R32 FF FR都是什么意思）

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• 汽车中的FC FD R32 FF FR都是什么意思
• 梦泪将出席KPL秋季赛总决赛，网友称这是AG超玩会重返KPL的预告！对此你有何看法

汽车中的FC FD R32 FF FR都是什么意思

　　FF FR为车的驱动方式

　　FF 前置前驱 发动机在前前轮提供动力

　　这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。

　　FR 前置后驱 发动机在前后轮提供动力

　　这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

　　MR 中置后驱 发动机在驾驶席的后部 位于车体的中部 后轮提供动力

　　重量分配比较好 运动性能更为突出

　　4WD 四轮驱动

　　发动机前置 在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 在各种情况下都可以得到比较好的动力

　　FC FD 32 S13为车型

　　32

　　头文字D中 妙义NightKids 中里 毅 nissan SKYLINE GT-R V･spec II

　　nissan SKYLINE GTR (1989)车身编号：E-BNR32

　　驱动方式：4x4

　　车重：1430KG

　　发动机编号：RB26DETT

　　发动机形式：直列6缸 DOHC

　　涡轮增压排气量：2568cc

　　压缩比：8.5

　　最高马力：280ps/6800rpm

　　最高扭力：.0kgm/4400rpm

　　传动：5MT

　　1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型号正是登场。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A组及N组冠军，并且在首次参加利曼24小时耐力赛中的GROUP-N组包办了2，3名的佳绩，被誉为“战神”！虽然它面世已经10多个年头了，但仍然是日本改装的热门车，R32 GTR的RB26DETT引擎改装余地极大，一些轻度的改装即可达到400PS以上的输出，个别改装更是逾千匹。

　　FD

　　头文字D中 赤城 REDSUNS 高桥启介 mazda RX-7 Type R

　　mazda RX-7 TYPE-R (1991)

　　车身编号： E-FD3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1260KG

　　发动机编号： 13B REW

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 255ps / 6500rpm

　　最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm

　　传动： 5MT

　　mazda RX-7 TYPE-S (1991)车

　　身编号： E-FD3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)

　　发动机编号： 13B REW

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 255ps / 6500rpm

　　最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　mazda RX-7 TYPE-X (1991)

　　车身编号： E-FD3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)

　　发动机编号： 13B REW

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 255ps / 6500rpm

　　最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　mazda RX-7 TYPE-RB (1996)

　　车身编号： E-FD3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)

　　发动机编号： 13B REW

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 255ps / 6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)

　　最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　mazda RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)

　　车身编号： E-FD3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)

　　发动机编号： 13B REW

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 280ps / 6500rpm

　　最高扭力： 32.0kgm / 5000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　91年款的RX-7，划时代的造型设计，外形一流！马力输出更大，引擎的高转爆发力不俗，耐用性已较前两代有了长足的进步。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本**跑车稍逊。

　　FC

　　头文字D中 赤城REDSUNS 高桥凉介 mazda RX-7 ∞III

　　mazda RX-7 GT (1985)

　　车身编号： E-FC3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1210KG

　　发动机编号： 13B

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 8.5

　　最高马力： 185ps / 6500rpm

　　最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm

　　传动： 5MT

　　mazda RX-7 GT LIMITED (1985)

　　车身编号： E-FC3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1290KG(AT) 1280KG(MT)

　　发动机编号： 13B

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 8.5

　　最高马力： 185ps / 6500rpm

　　最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　mazda RX-7 GT-R/GT-X (1985)

　　车身编号： E-FC3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1260KG(AT) 1240KG(MT)

　　发动机编号： 13B

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 8.5

　　最高马力： 185ps / 6500rpm

　　最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　mazda RX-7 ∞ (1989)

　　车身编号： E-FC3S

　　驱动方式： FR

　　车重： 1230KG(MT) -KG(AT)

　　发动机编号： 13B

　　发动机形式： 双转子

　　涡轮增压排气量： 654ccX2

　　压缩比： 9.0

　　最高马力： 215ps / 6500rpm

　　最高扭力： 28.0kgm / 4000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　85年款的RX-7可称为一款经典的跑车，转子引擎的技术运用得更加成熟，马力也较上一代SA22C有了长足的进步，后期的RX-7 ∞限定版马力达到215PS,可惜耐用性仍较传统引擎差。

　　S13

　　头文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K’s

　　nissan SILVIA K’S (1988)

　　车身编号： E-S13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)

　　发动机编号： CA18DET

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC 涡轮增压

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 8.5

　　最高马力： 175ps / 6400rpm

　　最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　nissan SILVIA K’S HICAS-II (1988)

　　车身编号： E-KS13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)

　　发动机编号： CA18DET

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC 涡轮增压

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 8.5

　　最高马力： 175ps / 6400rpm

　　最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　nissan SILVIA Q’S (1988)

　　车身编号： E-S13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)

　　发动机编号： CA18DE

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 9.5

　　最高马力： 135ps / 6400rpm

　　最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　nissan SILVIA Q’S HICAS-II (1988)

　　车身编号： E-KS13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)

　　发动机编号： CA18DE

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 9.5

　　最高马力： 135ps / 6400rpm

　　最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　nissan SILVIA J’S (1988)

　　车身编号： E-S13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)

　　发动机编号： CA18DE

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 9.5

　　最高马力： 135ps / 6400rpm

　　最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　nissan SILVIA J’S HICAS-II (1988)

　　车身编号： E-KS13

　　驱动方式： FR

　　车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)

　　发动机编号： CA18DE

　　发动机形式： 直列4缸 DOHC

　　排气量： 1809cc

　　压缩比： 9.5

　　最高马力： 135ps / 6400rpm

　　最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm

　　传动： 4AT/5MT

　　1988年推出的SILVIA S13系列跑车，80年代末硬派的跑车造型，十分讨人喜欢。其中HICAS为四轮转向车型。

梦泪将出席KPL秋季赛总决赛，网友称这是AG超玩会重返KPL的预告！对此你有何看法

KPL官方已经宣布，AG超玩会梦泪、XQ阿泰、前estar职业选手RXG会出席本次KPL秋季赛总决赛，他们将跟一些娱乐圈的明星打全明星娱乐赛。自从梦泪随着AG超玩会离开了KPL赛场之后，其实KPL官方的这些活动梦泪是极少参加的，像上一次王者荣耀周年庆典的全明星赛，梦泪都没有参加。而这一次KPL秋季赛总决赛，梦泪竟然选择了出席，其实还是让粉丝们挺惊讶的。不少网友纷纷表示这是AG超玩会重返KPL的预告，这是让梦泪先打头阵呢。对此漫雨也来说说自己的看法！

漫雨猜测KPL官方邀请梦泪出席KPL秋季赛总决赛，最主要的目的是为了给总决赛造势，毕竟目前进入四强的四支战队中，其实人气都是比起一些超高人气的战队低了不少，如果不做点工作的话，到时候去现场观赛的人数可能会不多。所以KPL官方选择先未雨绸缪，提前依靠梦泪等人气选手的出席给总决赛造势。

另外漫雨个人觉得梦泪本次出席秋季赛总决赛真有可能是AG超玩会重返KPL的预告啊，为什么这么说呢？因为接下来还有一个KPL席位可以通过的招标的方式获得，而AG二队**也满足了之前CEO菲菲提出的竞标前提（战绩还可以），所以呢AG超玩会一定是会去参与竞标的！而且从这赛季看得出来KPL其实人气有点儿流失严重了，需要及时补充，而刚好AG超玩会这一支人气战队可以进行补充。你缺人气，我缺席位，粉丝们也非常希望AG超玩会能够回归，互补刚刚好！而且这赛季AG超玩会愿意花钱，战绩也还可以并不是无限连跪，另外这赛季应该竞标的竞争对手也会比较少，所以呢漫雨AG超玩会重返KPL的概率还是比较大的。

小伙伴们，你们觉得梦泪出席2018年KPL秋季赛总决赛，会不会是AG超玩会重返KPL的预告呢？欢迎下方留言说说你的观点哦！