兰博基尼urus缺点（兰博基尼Urus怎么样及其性能简介）

本文目录

• 兰博基尼Urus怎么样及其性能简介
• 兰博基尼不舒服
• 全能战士兰博基尼Urus，最合适的“买菜车”！
• 兰博基尼Urus怎么样
• 兰博基尼Urus空间舒适度咋样
• 添越跟兰博基尼urus哪个小毛病多

兰博基尼Urus怎么样及其性能简介

无论事实上还是在大家的认知里，每个选择 兰博基尼 的人都会有一些受虐倾向。这不是质疑车主的选择。无非是追求**的一种方式，往往比那些听话的车更深入骨髓。 或许你我都无法想象，一群如此热爱驾驶的人会选择一辆SUV，但是市场的现实告诉我们，有这么一大群人，他们需要一辆性能强大又非常豪华的SUV，所以兰博基尼这个超跑品牌给我们带来了Urus原来SUV可以像跑车，跑车也可以像SUV。 外观绝对是兰博基尼的谈资，独特的设计注定是路上的收割机。兰博基尼的设计总监Mitja Borket将兰博基尼的超跑基因注入了一款SUV，这的确是一个壮举。 你必须有强劲的表现才能配得上兰博基尼的品牌。虽然源自MLB Evo 平台，但调校和制作都是由兰博基尼完成，从而保证了这款Urus依然拥有超跑血统。因此， 兰博基尼Urus 采用大量轻量化材料，将这款长5米、四驱系统的SUV控制在2.2吨以内，硬性能指标达到了超跑的水平。 相信很多人都有过疑问，采用V8和涡轮增压兰博基尼，排气声会不会打折扣，但是声音效果怎么用文字表达呢？我相信当你听到下面这段视频录音的时候，你会突然热血沸腾。虽然Urus的声音确实不同于之前的兰博基尼超跑，但它仍然具有强大的吸引力，让你热血沸腾。 如果是纯超跑来讨论空间，肯定会让你觉得画风不太对，但Urus是一款有超跑血统的SUV，SUV才是它真正的身份。兰博基尼也将其定义为日常用车，甚至是允许全家出行的汽车；而当我第一次坐在它的后排时，我真的被它的空间惊呆了。空间的表现比预期的好得多。 关于兰博基尼乌尔斯的几个问题 如何阅读Urus？ 这是一个尴尬的问题。Urus的意思是野牛，英文音标是：；不过，根据来自义大利的兰博基尼工作人员的发音，更相似的发音应该是“Urus”。欢迎模仿或启发我们。 你曾经坚持的自吸发动机呢？ 我还记得去年，我还参加了兰博基尼Esperienza赛道的体验。当时兰博基尼人以坚持纯天然吸入为荣，毫不夸张地说这是兰博基尼的图腾。Urus的4.0T涡轮发动机打破了这个传统。别怪它，兰博基尼已经坚持很久了。 Urus是兰博基尼的第一款SUV？ 不要！首架LM002型号于1984年推出。虽然当时的销量并不出色，但它绝对是一款非常有意义的兰博基尼车型。 Urus所有者拥有多少兰博基尼？ 当一个超跑品牌推出一款不那么纯粹的超跑，比如 法拉利FF 、 法拉利 GTC 4Lu ss o，大部分之前已经有这个品牌的车型；但Urus的情况并非如此。到目前为止，84%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼。 会成为最畅销的兰博基尼车型？ 厂 商 的工作人员坦言，SUV有传统超跑无法触及的使用场景，比如更好开，可以带家人，甚至可以开长途等等。所以它更广泛的功能性更适合不同的人。我相信Urus会成为兰博基尼销量的中流砥柱，甚至成为最畅销的车型。 Urus会推出特别版车型吗？ 是啊！众所周知，兰博基尼车型在后续一般会推出各种性能车型，比如 Huracan Performante等。但至于Urus会推出什么特别版，目前厂商还没有透露。 以上是关于兰博基尼Urus的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。 @2019

兰博基尼不舒服

关于兰博基尼不舒服相关资料如下提起超级跑车，人们最先想到的一定是兰博基尼，原因？因为它“牛”啊。很多人的梦想是拥有一台兰博基尼，而兰博基尼跑车的诞生本身也是一个关于“梦想”的故事，试想一下，一个造拖拉机的为了击败法拉利而造出了举世闻名的超级跑车，多么励志。不过，我却不建议你买兰博基尼，为什么？下面5个理由，确实值得深思。1、可靠性并没有想象中那么好已经有车主报告了与兰博基尼变速箱相关的问题，还有曾经出现过的，如果在炎热的天气下驶上赛道，它的制动液会非常快地加热并达到沸点，甚至有可能无法减速或停车。这在任何车上都有可能出现吗？当然不是，超级跑车的本质决定了它比普通汽车更易产生问题，6.5升V12自然吸气发动机在产生巨大功率和扭矩的同时，也会产生更大的热量，而这些热量会对传动系统中的其他部件造成不同的影响。坦率地说，高性能的汽车始终需要高维护性。2、一些零部件与大众和奥迪共享所有人都知道，大众集团旗下不仅只有兰博基尼，还有大众、奥迪、宾利、布加迪等，但我们没听说布加迪跟大众或奥迪共享什么零件，而对于兰博基尼来说，却是司空见惯。比如，兰博基尼Urus基于大众MLBevo平台，该平台还为大众途锐、奥迪Q7、Q8、宾利添越、保时捷卡宴提供支持，当然，这并不一定是坏事，就看你怎么想了。3、不舒服也不实用无论是在超级跑车领域，还是在高性能超豪华SUV领域，兰博基尼表现的都不够舒服和实用。以Urus为例，它的视野很差，而且开起来仍旧像一辆超级跑车一样，低速的颠簸和震动让你丝毫没有驾驭SUV的感觉，最关键的是，表面上看起来它是一辆SUV，可是依然不能满意地带着全家出行，它能装的东西实在是太少了。

全能战士兰博基尼Urus，最合适的“买菜车”！

但是很多人感兴趣的超跑内容是不常有的，很简单，因为几乎没有需求。比如今天的主角兰博基尼Urus，会买它的人根本不会看到这篇文章。所以，每当把一台价值一套房的超跑摆在K哥面前，最开始肯定是欣喜若狂的，因为下一次能开上它就不知道是什么时候了。以上次的迈凯伦720S为例，K哥光是拍照就拍了一个小时。。。而当我真正坐上了它的驾驶席之后，说实话，想要笑出来其实并不容易，因为超跑自带的“Debuff”会一直压在胸口，让人喘不上气。视野不佳、舒适性差、代步难受、绵绵不绝的发动机声音。。。这些无时无刻不在提醒我，手上握着的是400万的“大玩具”。让人不由自主地联想起超跑发生车祸，从此彻底改变人生的故事。。。K哥比较低调，我可不想因为这个上新闻。我还清楚地记得，试完720S下车的那一刻，真的是一块石头落地的感觉。不过“好景不长”，新的“折磨”又来了。。。重点是，这次和常规意义的超跑不太一样 —— 兰博基尼Urus，官方给它的定义是“超级SUV”。（Super Sport Utility Vehicle）超不超级暂且不管，这个“SUV”和“兰博基尼”联系在一起，是不是有点像“月饼炒辣椒”的意思？K哥早就看淡了，就这么说吧，更多样化的车型选择，对消费者来说没有亏半毛钱，你管厂家赚不赚钱呢。。。另外，比起Urus，我最最最不能接受的是MINI COUNTRYMAN。事实上，那些质疑的人已经吃了当头一棒，如今兰博基尼全球销量有一大半是Urus扛起的。说个题外话，现在越来越多的超豪华品牌开始首次涉足SUV领域，包括此前绝口否认的法拉利也开始“真香”了。但Urus和劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX这些不同，Urus并非兰博基尼的首款SUV，它有个前辈，叫LM002。要不是这粗犷的风格，我差点忘了兰博基尼是做拖拉机起家的了。。。OK，回到这台Urus身上。对了，可能有车友不知道这个名字怎么念，K哥曾经从意大利讲师的口中听到了最正确的读法 ——?乌若丝（音译），而不是尤若丝。K哥之前并没有过多关注这台车，因为我觉得它长得并不好看，挺臃肿的，线条也不如别的兰博基尼那样凌厉，少了点灵魂。这里先透露一下，Urus的驾驶感受出乎意料地令我疯狂爱上了！爱屋及乌嘛，K哥现在觉得Urus帅得不要不要的！要是这台车是黄色的就更好了，深蓝色太低调，侧面远远看过去，可能以为是本田冠道。。。但其他的外观细节真的是毫无死角！车头很厚重，但为了保持更好的空气动力学，前鼻的线条像瀑布一样突然下坠，连着下方巨大的进气组件。还是一样的配方，还是一样的像一架未来战机。车身后方，Urus巨大的后肢毫不吝啬地展示出硬汉味十足的肌肉块，同时向后延伸，与尾部扰流板融为一体。搭配23英寸超大号轮毂、塞得满满的刹车盘以及前十后四活塞刹车卡钳 ——?别看这头牛很肥，但它的机动性高的吓人。名副其实的“幻影坦克”！尾部线条非常丰富，雕塑感很足，但相对来说还是有点偏低调了。如果是白天，唯一能确定它是一台超跑的，只有中间那一条明晃晃的镀铬LOGO了。而当尾灯亮起时，你只要记住，Y字形和圆圈都不好惹就行了。不知道你有没有发现，这台Urus的外观是有瑕疵的。这一对后期加装的不锈钢踏板并不是原厂出品，这种配件对Urus来说非常掉价，就像给法拉利488装上晴雨挡一样，不知所谓。内饰方面，如果不去看红色盖子下方的启动按钮，Urus看起来和今年即将上市的全新奥迪A3有很多相似之处。战斗感被大幅度掠夺，用来填补豪华感的空缺。就K哥手中这台Urus来说，它的中控用到了深灰色皮革、深棕色木饰板、银色金属质感饰板、浅棕色皮革等多种材质，这绝对是下了狠心的。除了“鲁莽”的用料，整个中控基本被三块大屏占据 —— 全液晶仪表、多媒体屏、空调控制屏 ——?这很奥迪。值得一提的是，Urus的触控屏是我目前用过最好的，没有之一。它和普通的触控屏不同，轻触是没用的，必须要稍稍用点力，随后屏幕会给你一个轻微的震动反馈，交互体验会舒服很多。虽然依旧免不了沾染指纹。。。与内饰风格统一的座椅乍一看我可能以为是一台“油腻”的卡宴。。。相比小牛，更厚实、更柔软，舒适度大增，但激烈驾驶的包裹性下降得也很明显。但是仔细一想，如果我有V10自吸的小牛的话，我要这套B&O音响有什么用呢？老老实实丢给Urus玩吧。后排空间相当宽敞，有奥迪Q7百分之九十的水平。单说座椅舒适性，Urus可能更胜一筹。没办法，价格摆在那里，一台Urus能买四台Q7，真皮材质不在一个档次。难得有一台能讲讲实用性的兰博基尼，那就顺便看看后备厢吧，不是所有超跑都有这待遇的。诶？这张图拿来猜车感觉不错哦。原来超跑的后备厢是这么的平平无奇。。。最后说说驾驶体验。K哥这个月同时开了720S和Urus，两**全不同风格的超跑，在720S比Urus贵50万的前提下，你猜我更中意哪台？我会选Urus。迈凯伦720S非常纯粹，它的目标只有一个 ——?屠了各大赛道的圈速榜。但是在国内，一台野生720S，车主会带它去赛道日的机会，可能一只手都数得过来。你不得不考虑720S的日常代步表现，但它所展现出来的，依旧是随时准备战斗的样子，生怕别人不知道它是一台价值不菲的超跑。简单来说，720S的性格是凌驾于驾驶者之上的，敬畏感会让你长期处于压力之中。但是Urus不一样，即便它有4.0T V8双涡轮增压的底气、3.6秒破百的魄力，外加2.2吨重的气势。。。实际开起来却意外地平易近人！街道模式下就是一台内功深厚的普通家用车，不需要有任何压力。这样的好处在于，虽然Urus的硬件水平都是超跑级别的，但你尽管放心大胆地按平常的风格来开就行了。油门轻快，刹车线性，动力响应迅速且不会乱窜，打方向不需要很大的力，配合后轮转向系统，过弯掉头灵活得就像一台紧凑级轿车。因为Urus非常好上手，所以K哥一上路就开得飞快，超车变道行云流水。换成720S，我不敢这么开的，随便一个路上的颠簸可能就会让后轮失去抓地力。在SPORT模式下，排气阀门会全开，高转速下Urus的声浪不要太勾魂！是一种非常“粗野”的煮开水声。V8就应该这样子“坏坏的”，720S的V8太“高雅”了，差点意思。最后简单讲一讲除了STRADA（街道）和SPORT（运动）之外，Urus的另外四种驾驶模式。咳咳。。。K哥的意大利语课堂开课了！CORSA —— 赛道，读作“考撒”SABBIA —— 砂石，读音略过，这个不用教TERRA?——越野，读作“忒啦啦啦啦啦”，需要弹舌NEVE ——雪地，读作“内喂”后面的三种模式K哥就当选择性失明了，虽然有奥迪加持，这套四驱的能力不用怀疑，但应该没人会拿Urus去越野的。OK，关于Urus要讲的差不多就是这么多。各位记得把意大利语课的学费结一下，点个关注就行～?如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了关注下我们的号：公里每小时?每天都有深度实用的汽车内容。

兰博基尼Urus怎么样

兰博基尼Urus很有可能以17万欧元价格**市场(综合考量应该在20万欧元左右)，折合人民币汇率价格约132万元，加上200%多的综合税收，估计国内售价400万元人民币左右。预计这款全新的车型年销售量为3000台左右，同时正式公布其全面量产时间为2016年。

兰博基尼Urus空间舒适度咋样

各位车主，兰博基尼Urus空间舒适度咋样？求回复各位车主， 兰博基尼Urus （ 查成交价 | 车型详解 ）空间舒适度咋样？求回复 兰博基尼Urus的第二排的乘坐空间表现很不错，‍‍舒适性也很到位，‍‍这些表现有些出乎意料，‍‍座椅很柔软，‍‍而且比较宽大，‍‍作为一台拥有后排的车，‍‍肯定要把后排照顾到位，‍‍后排座椅配备很全面，‍‍三个头枕中间还有较大的扶手，‍‍还有两个杯架，‍‍前后排的空调出风口独立调节，‍‍还有后排座椅加热，‍‍所以这些都对得起它是一台超级SUV，‍‍但中间地台突起有一定高度，‍‍对中间乘客的舒适性‍‍会有些影响‍。 以往的兰博基尼总给人没什么空间，确实在空间方面，兰博基尼并不是过于注重，不过19款兰博基尼Urus有了明显的改善，超过3000mm的轴距带来了非常不错的内部空间，加上跟赛车相似度极高的座椅，乘坐舒适性相当的棒。 @2019

添越跟兰博基尼urus哪个小毛病多

兰博基尼urus。这款车会偶尔出现车窗失灵，屏幕黑屏、倒车问题非常大，一旦倒车雷达报警距离过近，就会自动自动减速，甚至直接停车，比较窄的车位完全就是折磨、运动模式下每次换挡和加重油门都会伴随着强烈的顿挫，体验极差。