空客a380多少钱（一架a380遥控飞机多少）

本文目录

• 一架a380遥控飞机多少
• 一架波音客机a380多少钱
• 一架客机大约多少钱！
• 空客A380能坐多少人 最高时速是多少
• 空客A380多少钱一架我想买架！废话少说！就说多少钱！
• 客机A380一架高达16亿，乘坐舒服吗这么贵的飞机，能回本吗
• 空客a380机票价格是多少
• 飞机飞行需要加多少升油，A380加满要多少钱
• 波音747贵还是空客A380贵

一架a380遥控飞机多少

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一架波音客机a380多少钱

　　一架空客a380单价为2.95亿美元（2006年），是单价最高的客机。　　空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

一架客机大约多少钱！

每台是500万美元，再加上一些客舱的娱乐设施之类的东西，总的价格在五千万美元左右吧。

客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营。

客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。

1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。

空客A380能坐多少人 最高时速是多少

空客A380是525座超大型双层客机，最大巡航速度：0.89马赫。

A380-800的初始布局是能够载客555名的三舱（头等舱-商务舱-经济舱）布局或者能够载客853名的单一经济舱布局。  从2007年5月起，空客开始营销载客525名，航程数增加370千米的型号。

A380-900，该型号可以载客656名，如果全部是经济舱的话，最多可以载客960名。

扩展资料：

交付使用

2007年10月15日，第一架A380编号为MSN003的飞机交付给新加坡航空公司，并于2007年10月25日投入新加坡-悉尼的航线中运行。  乘客通过慈善拍卖会以560美元-100380美元不等的价格购买到座位。

新加坡航空公司CEO表明A380性能优异，每客运里程的燃油消耗比波音747-400飞机降低了20%。  阿联酋航空公司的Tim Clark声称A380在0.86马赫数下具有更好的燃油经济性， 它的技术调度可靠性为97%，和新加坡航空公司的一致。空客致力于达到98.5%的行业标准。

阿联酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-纽约的航线中进行商业运营。澳洲航空公司紧随其后，在2008年10月于墨尔本-洛杉矶的航线中商业运营。

空客A380多少钱一架我想买架！废话少说！就说多少钱！

      以下数据和说明将帮助您了解A380以及使你相信这架飞机绝对是现在世界最“物美价廉”的(555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机。)      欧洲行情：      A380的本身售价1.5亿英镑，装修费用7500万英镑，附加技术服务可高达2.25亿英镑。      世界行情：      A-380每架售价3亿美元(约合人民币23.4亿元)      空中客车A380-800      用途 民航运输      主要机组 2      首航 2005年4月27日      首次商业飞行 2007年      制造商 空中客车      尺寸      长度 73 米 239 英尺6 英寸      翼展 79.8 米 261 英尺10 英寸      高度 24.1 米 79 英尺1 英寸      机翼面积 845 米2 9，100 英寸2      重量 空机 280，000 公斤 617，300 磅      最大起飞重量 560，000 公斤 1，235，000 磅      客运能力      最多 555 (3级)      最多 840 (1级)      货运能力 38 LD3s 或 13 pallets      动力      发动机 4台 罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎      推力 1，208 千牛顿 271，560 磅力      性能      巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时      最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时      飞行距离 15，100 公里 9，383 英里      飞行高度 13，100 米 43，000 英尺      空载降落滑行距离 2000米      特点和亮点：      沿用空客系列飞机独特的通用性设计优点      具有一种全新设计的所有优势      明显地降低了噪声和污染物的排放水

客机A380一架高达16亿，乘坐舒服吗这么贵的飞机，能回本吗

中国应该趁机买断380整机的生产和技术。对快速发展我国的航空事业大有可为！而且该飞机乘坐舒适又快又稳。中国才购买了5架A380，还是国际贸易关系卖回来的，现在国际上很多国家都开始淘汰380了！航空公司买飞机是在截现金流，也不是一次付清，只要有资金流入，而且流入的资金在滚动，长远来说就是盈利。有飞机场的地区对地方形象，经济拉动作用都不是简单用***价的亏损来计算的，所以有的航线亏损地方政府会托底的。

航空公司的成本项目很多，按每条航线算，每条有多少飞机，配备有多少司乘人员？地勤服务？机场租赁费？维修保养成本(飞机保养很重要且密，一个月至少一次大检修)，还有航线使用费？排放费？这些成本可比一架飞机购买单价以使用20年为限简单折算之后的折旧成本高得多。坐过一次空客A380一800，阿姆斯特丹一一广州。A380国内只有南航有5架，而且只飞国际远航航线。美国不买A380是因为美国有波音，波音的竞争对手就是空客。且空客的油耗并不比波音高。

说不好坐的，没有坐380的头等吧，一定要坐，坐380不坐头等，就是中了头奖不去领。特别是像我以前一样的飞行狗，里程过百万的，直接换。以前380飞广州到上海，广州到北京，我每次都换，舒服。关键是头等都是一个价，但320，737哪个不是头等，380的才是头等，747是旧头等，787哪个是真科技假头等，说787假头等是因为。头等就一个标，座位真的宽，飞机真的稳，就是真头等。

根据空客公司公布的数据，空客A380每百公里油耗为2090升，而波音747的百公里油耗约1600升，在油耗上，空客A380就输了。 不仅如此，波音747空重仅170吨，而空客A380的空重达到了277吨，这让空客A380的飞行成本进一步提高。油耗不能那样算，你怎么不说380的载客量比747多呢，平摊到每人头上并不多，380最大的优势就是跨洲际飞行，油耗极为友好。380油耗最高是起降阶段，所以航线越长380越有优势。

现在一线城市的机场（主协调机场）吞吐量接近饱和，那么我们做一个假设，经济持续发展，坐得起飞机的人越来越多，但是一个城市飞机的吞吐量是有上限的。那么最有效率的方法是什么？新建一个更大的机场吗？不，我认为是换机型。未来的某一天，我航司拿到了飞北京的时刻，很多人买，我是拿90座的庞巴迪飞吗？拿150座的320飞吗？不，是拿500人的380飞。它一开始就带着世界上最大的梦想而生，它可能更多的是一台属于未来的飞机。

以前枢纽机场客流量越来越多是因为技术和客源的原因，二三线城市要长途旅行只能往一线城市挤，所以当年747客机才会那么成功，但是随着ETOPS和经济的发展，诞生了787这种点对点模式，二线城市也可以开通洲际航线再也不用往枢纽机场挤了，而且现在还有了高铁，很多二线城市还给了洲际航线每年每条上亿的补贴，枢纽机场的客源反而被抢走。而且就算枢纽机场拥挤换A380也一点都不经济，巨大的机身=巨大的升力=巨大的尾流，结果就是尾流间隔过大严重影响起降班次反而降低吞吐量。

正常一天的飞机一天北京到深圳这种长度的航线至少飞两个来回！正常年份（疫情之前），南航的a380航线是广州-北京-洛杉矶，第一天去，第二天回来！现在南航用A380飞国际航线，广州飞美国，空机去满座回，平均票价三万左右，装500人，一趟就净赚一千万以上！380就是法国人脑子一热想给美国人露一手想法的产物，对标就是747，在设计之初，波音就出了报告，认为市场不需要巨型客机，并宣布不在研发比747大的客机，空客认为是忽悠，于是跌跌撞撞好多年，380终于上天了，过了最开始那几年的新鲜期，发现380真的不适应市场了，航运业已经由枢纽对枢纽转为了点对点的模式，法国人的骄傲不得不惨淡停产，而波音787则大行天下。

关键是对国际航空市场预测有误，现在发展空间是点对点飞行，无需中途转机，所以各大航空枢纽中心的地位下降，无法满足空客380这样的大飞机上座率，反而是载客率300人左右的飞机更满足市场需求，上座率高，盈利性好，空客380研制费高、各种成本高、上座率又不好，亏损严重当然市场需求减少，导致量产减少，最后只有停产了、当然了如果在保证上座率的情况下，这款飞机还是非常实用的，它代表了现阶段航空科技发展水平，同时也提醒任何高科技产品如果市场定位不准也会黯然谢幕。

静态地说，收支持平就已经可以回本了。 不过，你没有计算财务成本，就是利息。如果购买飞机是贷款的话，银行是要赚利息的。即使是自己的钱，这些钱不买飞机的话，存银行也能挣利息。所以动态地计算，要包含利息。单个飞机首先不会每天只飞一班，正常的国内航班，一般情况下每天是按四个航次来排计划，远途的话也会排到三个航次，这样每天出的人工费和基础设施费是基本增加不了多少。

空客a380机票价格是多少

空客A380票价与其他机型同等舱位票价一致，头等舱价格为经济舱价格的230%，豪华头等舱价格为经济舱的280%。 其中，京广线经济舱票价为1700元，头等舱为3910元，豪华头等舱为4760元。而27－29日，执飞北京－上海－北京航线的A380经济舱票价为1130元，头等舱为2830元，豪华头等舱为3160元。到10月底所有A380执飞航班的豪华头等舱机票已经售罄，其他舱位机票也受热捧。

飞机飞行需要加多少升油，A380加满要多少钱

• 飞机飞行需要加300吨油，a380加满需要5000元左右。

• A380的最大燃油容量为310，000升(81，890美国加仑)。A380是由欧洲空客工业公司开发生产的四引擎、550座超大型远程宽体客机A380投产时，是载客量最大的客机，被誉为空中巨无霸。如果空客A380改用汽油机，可以加93 #汽油。如果油箱是100升，按照广州的油价是520元，绝对能打着火的。

波音747贵还是空客A380贵

747-800 最贵 约=3.6美元 造价约1.3亿美元A380 = 2.95亿美元 造价约1.7亿所以论性能 豪华程度 A380 远高于747-800（747本来就是货机为主）但是A380生不逢时 当初空客预想是卖700台 单价4.6亿美元 结果卖不出去 最后全让 空客以2.95亿美元不讲价给处理了