神舟二号返回重大故障（神舟飞船发射记忆）

本文目录

• 神舟飞船发射记忆
• 神舟二号飞船的发射前的重大失误
• 中国航天事业的神舟二号
• 神舟2号降落伞没打开
• 有关神舟号的资料
• 神舟二号发射前十天，搭载飞船的火箭因人为因素不慎被撞伤18处
• 谁能告诉我关于神州号的问题

神舟飞船发射记忆

燃情回顾，厉害了，我的国！ 1999年11月20日06点30分03秒，神舟一号，7755KG第一艘无人试验飞船（在一艘初样电性船基础上进行适当简化、改装）发射 1999年11月21日03点41分返回，在太空飞行21小时，环绕地球14圈 验证了飞船关键技术和系统设计的正确性，以及发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个工程大系统工作的协调性。 2001年01月10日01点00分03秒，神舟二号，7800KG第一艘正样无人飞船发射 2001年01月16日返回，在太空飞行近7天，环绕地球108圈，因降落伞故障成功返回单着陆失败 系统结构有新的扩展，技术性能有新的提高。 2002年03月25日22点15分03秒，神舟三号，7800KG正样无人飞船发射 2002年04月01日返回，在太空飞行7天，环绕地球108圈，增加了逃逸和应急救生系统，模拟载人 完成了预定的全部科学实验和探测任务，取得圆满成功，这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 2002年12月30日00点40分03秒，神舟四号，7794KG正样无人飞船发射 2003年01月05日返回，在天空飞行6天零18小时，环绕地球108圈 和载人飞船技术状态基本一致，模拟载人，其载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加试验，并且取得圆满成功，表明我国载人航天工程技术日臻成熟，飞天梦想指日可待。 2003年10月15日09点00分03秒，神舟五号，7800KG首次载人航天发射，杨利伟首飞 2003年10月16日06点28分返回，在天空飞行21小时23分，环绕地球14圈，在内蒙古中部草原成功着陆，成为世界上第3个独立实现载人航天的国家，中国载人航天工程取得 历史 性突破。 2005年10月12日09点00分03秒，神舟六号，7800KG第二次载人航天发射，费俊龙、聂海胜。 2005年10月17日04点32分返回，在太空飞行5天5夜，即115小时32分，环绕地球77圈，在内蒙古中部预定区成功着陆。 首次实现了我国多人多天飞行，完成了我国第一次真正意义上有人参与的空间科学试验，为中国载人航天一期工程画上了完美的句号。 2008年09月25日***10分04秒，神舟七号，7790KG第三次载人航天发射，翟志刚（出舱）、刘伯明、景海鹏。 2008年9月28日17点31分返回，在太空飞行2天20小时27分，环绕地球45圈 27日16点43分，翟志刚打开神舟七号的舱门，进行了19分35秒的出舱活动，完成中国人首次太空行走。这是一次开创中国航天新纪元的漫步，突破和掌握了载人飞船气闸舱、舱外航天服和航天员地面训练等关键技术，同时开展卫星伴飞、飞行数据计划等空间科学技术试验。中国成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。 2011年9月29日***16分03秒，天宫一号目标飞行器发射，8506KG设计寿命2年 由实验舱和资源舱构成，主要任务是为实施空间交会对接试验提供目标飞行器，初步建立长期无人在轨运行、短期有人照料的载人空间试验平台，进行对地遥感、空间环境和空间物理探测、空间科学实验、航天医学实验及空间技术试验。 2011年11月01日05点58分10秒，神舟八号，8082KG无人飞船发射，首次交会对接，对接天宫一号 2011年11月17日19点32分返回，在太空飞行17天 分别在11月03日01点36分和11月14日20点00分同天宫一号目标飞行器进行了两次交会对接，突破并验证了交会对接技术、组合体运行与分离技术等多项关键技术，中国航天突破了载人航天三大基础性技术的最后一项——空间交会对接技术。 2012年06月16日18点37分24秒，神舟九号首次载人交会对接，景海鹏（中国第一位二次飞天的航天员）、刘旺、刘洋（中国首位女航天员），在太空飞行13天，自动及手控对接天宫一号 创下四个第一次：第一次实施手控交会对接，航天员第一次访问在轨飞行器，我国女航天员第一次太空飞行，第一次进行10多天载人在轨飞行； 主要目的是实施我国首次载人空间交会对接试验，全面突破自动和手控交会对接技术，实现女航天员空间飞行，实现空间人员和物品转移，全面验证组合体工作模式，进一步考核改进后的神舟飞船和长二F火箭的功能和性能，开展有人参与的空间科学和医学实验。本次任务，他们代表中国人第一次入住“天宫”。 2013年6月11日17点38分，神舟十号在中国酒泉卫星发射中心用长征二号F运载火箭发射升空，搭载三名航天员飞向太空，将在轨飞行15天，并首次开展我国航天员太空授课活动。男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平，聂海胜担任指令长。 飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。升空后再和在轨运行的目标飞行器天宫一号对接，并对其进行短暂的有人照管试验。2013年6月11日17点48分，总指挥***宣布发射成功。 以此为标志，中国载人航天工程全面进入载人空间站共和从建设阶段。 2016年6月至2017年4月，长征七号、天宫二号、神舟十一号、天舟一号飞行任务实施 2016年6月至2017年4月，载人航天应用发展新阶段 2016年10月17日07点30分，神舟十一号，中国酒泉卫星发射中心发射的神舟载人飞船，目的是为了更好掌握空间交会对接技术，开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验，神舟十一号由长征二号F运载火箭发射； 男航天员景海鹏和陈冬组成，景海鹏担任指令长。该飞船由中国空间技术研究院总研制，入轨后经过2天独立飞行完成与天宫二号空间实验室自动对接形成组合体。是中国载人航天工程三步走中从第二步到第三步的一个过渡，为中国建造载人空间站做准备，神舟十一号飞行任务是中国第6次载人飞行任务，也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间长达33天。 2020年5月，长征5号B运载火箭首飞，中国空间站建造启幕 2021年4月29日，天和核心舱成功发射 2021年5月29日，天舟二号货运飞船成功发射 2021年5月30日，天舟二号对接天和核心舱 2021年6月9日，神舟十二号运至发射区 2021年6月16日，神舟十二号航天员亮相 2021年6月17日09点22分，神舟十二号瞄准发射 过去的二十年，中国的载人航天梦想迈出了坚实的一大步 未来的二十年，我们一定会飞得更高，去向难以想象的宇宙星辰 二十年很短也很长 向一代代人航天人致敬

神舟二号飞船的发射前的重大失误

2000年12月31日，20世纪的最后一天，一个几乎是灾难性的打击又突然降临到“神舟二号”飞船身上。由于基地发射站的一个战士操作失误，已经处于垂直对接状态的火箭，被活动发射平台给撞了！经检测，火箭一共被碰伤了18处，而此时，距原定发射日期仅有4天。“那是20世纪最黑暗的一天。”时任火箭系统总指挥黄春平说。万幸的是，经过对事故及处理措施的分析评审，13位**专家一致认为：碰撞产生的力量小于火箭的设计承受力量，火箭已恢复原状。“神舟二号”这才得以在6天后成功发射。

中国航天事业的神舟二号

2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。　　10日21时北京航天指挥控制中心飞船变轨“神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。按照预定计划，这时要进行变轨，将飞船调整到距地球表面340公里高的圆轨道上。变轨能否成功，将影响飞船在轨飞行和准确返回预定着陆区。　　地处北京燕山脚下的北京航天指挥控制中心，又一次充满了紧张的战斗气氛。中心的大型计算机按照科技人员的指令，高效地对各种数据进行综合处理，迅速生成了飞船变轨的实施步骤。在飞船飞行至远地点高度时，中心调度指挥员下达了变轨的指令。由于采用了世界上最先进的透明传输测控技术，指令通过相关测控站点的测控设备直接传给飞船，前后只用了2秒钟。接到指令后，飞船上的发动机一次点火成功，在发动机的推力作用下，飞船的近地点高度由200公里抬高到了340公里，成功地进入了圆轨道。　　12日20时西安卫星测控中心轨道维持再过20多分钟，正在太空飞行的“神舟二号”飞船，将要在北京航天指挥控制中心的统一指挥和调度下，由陆海基航天测控网实施首次轨道维持。 “神舟二号”飞船自从变轨后，又以圆轨道在太空中绕地球飞行了31圈，轨道高度在飞行中逐渐出现衰减。　　轨道维持，就是通过控制飞船上发动机的点火时间和推力，使飞船始终保持在正确的轨道上飞行。在“神舟二号”飞船飞行全过程中，要进行多次轨道维持。西安卫星测控中心首次启用了最新研制建成的测控网网络管理系统，实现了测控资源的优化配置和测控设备的远程监控，大大提高了测控网的可靠性和有效性。　　控制飞船飞行轨道，需要精确的轨道计算。地面发送的轨道控制数据差之毫厘，对在太空中飞行的飞船来说，调整后的轨道便有可能相差几十甚至上百公里。测控人员深知肩上的责任重大。　　20时24分，进行轨道保持的控制数据指令向飞船发出。“数据注入成功！”北京指挥控制中心调度指挥员的报告，令现场每个人都兴奋不已。不久，从飞船上传回的数据表明，飞船已按照指令成功进行了轨道调整。　　飞船继续在预定的轨道上飞行。尽管还要进行轨道维持，但航天测控人员有十足的信心，等待着飞船返回。　　16日18时南大西洋“远望三号”船返回控制浩瀚的南大西洋上，阳光普照，暑气蒸腾。“远望三号”远洋航天测量船静静地等候着“神舟二号”飞船的出现。　　神舟回眸-----神舟二号　　发射时间：2001年1月10日1时0分3秒发射火箭：长征二号F型火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。　　飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道　　返回时间：2001年1月16日晚上7时22分　　发射地点：酒泉卫星发射中心　　着陆地点：内蒙古的四子王旗　　飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈　　试验项目：我国第二艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。　　评论反应:此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。

神舟2号降落伞没打开

是真的。神舟2号降落伞没打开，但里面并没有人。神舟二号返回时，降落伞没有打开，返回舱硬着陆，如果人在里面必死无疑。这是官方首次公开承认神舟二号返回时出现故障。神舟二号，简称神二，是中国载人航天工程发射的第二艘飞船，也是中国第一艘正样无人飞船。神舟二号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。

有关神舟号的资料

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。 神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收的地点在内蒙古中部的草原上。中文名：神舟飞船外文名：Shenzhou Spaceship所属国家：中华人民共和国发射基地：酒泉卫星发射中心性质：载人航天器发射火箭：长征二号F型运载火箭先进性：世界前三历史：中国第一架载人航天飞船结构 飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段，四部分。 轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。 返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员是躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。 推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。 设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。 附加段也叫过渡段神舟一号发射时间：1999年11月20日6时30分7秒 神舟二号发射时间：2001年1月10日1时0分3秒神舟三号发射时间：2002年3月25日22时15秒神舟四号发射时间：2002年12月30日0时40分 神舟五号发射时间：2003年10月15日9时整 航天员：杨利伟神舟六号发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒 航天员：费俊龙 聂海胜神舟七号“神七”于2008年9月25日21时10分04秒成功升空航天员：翟志刚 景海鹏 刘伯明 太空行走！ “神舟一号”飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日3时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。“神舟号”飞船的成功发射与回收是中国航天史上的里程碑，标志着载人航天技术获得了新的重大突破。 “神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟”二号飞船是中国第一艘正样无人飞船，由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 “神舟”二号首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。 飞船在轨运行期间，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的数据。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 “神舟”三号飞船于2002年3月25日在中国甘肃酒泉卫星发射中心由“长征二号F”**式大推力运载火箭成功发射。4月1日，“神舟”三号飞船的返回舱与轨道舱在太空按计划正常分离后，经过7天的飞行试验，装载有科学技术实验仪器和设备的返回舱于4月1日返回地面。轨道舱在太空留轨运行180多天，共环绕地球飞行2821圈，顺利完成了空间环境监测、大气成分监测、红外探测等一系列科学实验，从中获取了一大批有价值的科研数据。 “神舟”三号是一艘正样无人飞船，除没有搭载航天员外，其技术状态与载人状态完全一致。“神舟”三号搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环系统中的心跳、血压、耗氧及产生热量等多种太空生活的重要生理活动参数。飞船上安装了逃逸系统，若火箭发射和升空阶段出现意外故障，可确保航天员的生命安全。 “神舟”四号飞船 “ 神舟”四号进入太空时的姿态2002年12月30日，中国自行研制的“神舟”四号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 2003年1月5日，“神舟”四号飞船按预定计划在太空飞行了6天零18小时， 环绕地球108圈，在完成预定空间科学和技术试验任务后，在内蒙古中部地区准确着陆。这艘飞船除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。飞行中，先后进行了对地观测、材料科学、生命科学实验及空间天文和空间环境探测等。 这次试验还按照正式载人飞行的要求，设立了若干陆上应急救生区和海上应急救生区，救护人员到位并进行了有关演练。 神舟”五号飞船 2003年10月15日9时整，我国自行研制的“神舟”五号载人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。9时9分50秒，“神舟”五号准确进入预定轨道。这是中国首次进行载人航天飞行。乘坐“神舟”五号载人飞船执行任务的航天员是38岁的杨利伟。他是我国自己培养的第一代航天员。在太空中围绕地球飞行14圈，经过21小时23分、60万公里的安全飞行后，他于16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆返回。 神舟”六号飞船 2005年10月12日，“神舟”六号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。据神舟六号飞船系统总设计师张柏楠介绍，神舟六号构型与神舟五号相同，由返回舱、轨道舱和推进舱3个舱段构成。由于这次飞行没有交会对接任务，飞船取消了附加段。按照神舟六号飞船在太空中飞行的状态，3个舱段由前到后的安装次序是：轨道舱、返回舱和推进舱。 神舟”七号飞船 2008年9月25日21时10分，载有三位中国航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏的神舟七号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。9月27日16时41分00秒，航天员翟志刚首度实施空间出舱活动，中国也随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。 神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。飞船轨道舱为全新研制，首次在神舟飞船轨道舱增加“气闸舱”功能，增添了舱内气压泄除和恢复系统，舱内有线和舱外无线的出舱活动通信系统，出舱活动操作显示界面、照明和摄像装置，舱外航天服接口支持系统等。安装了“天链一号”数据中继卫星终端，具有图像和伴音下传功能。 人性化的设计理念贯穿设计、研制、生产全过程，神舟七号在人机工效学上处处体现了人与飞船的完美结合。神七航天员反映，这是历史上最漂亮最舒服的一艘船。

神舟二号发射前十天，搭载飞船的火箭因人为因素不慎被撞伤18处

大家都知道， 神舟二号飞船 于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心 发射升空，成功入轨。

很少人知道，搭载神舟二号飞船的 长征二号F火箭 曾在十天前不慎 被撞击产生了18处伤痕。 如果不是这次撞击，神舟二号飞船已在太空飞行5天了。

对于这次撞击， 所有人都绷紧了神经。

因为这次撞击完全是一起人为责任事故。

1999年11月20日至21日， “神舟一号”飞船的成功发射和返回，在国内外引起很大反响。

但“神舟一号”飞船 是由一艘电性测试船改的无人试验飞船， 与正式的无人飞船相比还有一些技术距离。

如 火箭逃逸系统和故障检测系统尚不具备逃逸功能；飞船十三个分系统中应急救生分系统没有参加试验，有效载荷、乘员、仪表照明三个分系统只是部分设备参加了试验等等。

而这次发射的神舟二号飞船则是 中国第一 艘正样的无人飞船，也就是说飞船技术状态与载人飞船基本一致， 而且还将在太空进行空间生命科学、空间材料、空间天文和物理、微重力科学等领域的实验。

显然，比起神舟一号， 神舟二号飞船的发射试验任务更为重要， 如果出现意外情况，将严重影响中国载人航天事业的信心和进度。

为此， 神舟二号飞船改变了神舟一号飞船用火车运输的方式，而是采用飞机整体空运。 因为采用火车运输需要将飞船拆分八块，增加了总装风险，采用飞机整体空运则不存在这样的问题，又节省了时间。

2000年11月8日，神舟二号飞船搭乘一架大型运输飞机从北京顺利抵达了酒泉鼎新机场。

没有人想到，尽管极其小心， 神舟二号飞船的这次发射却命运多舛。

首先是2000年12月3日， 长征二号F火箭的“大脑”部分——控制平台的一个陀螺仪突然出现问题，却怎么也查不出是什么原因。

为迅速解决控制平台问题，被誉为“平台皇后”、已七十有余、 从来不坐飞机的徐云锦 ， 带着一堆药片，率领专家组乘飞机从北京赶往酒泉基地， 经过几天几夜反复试验才发现故障原因。原来是 一根仅仅17克重的导线 触碰到了内壁的电缆束管。

然后是2000年12月11日，火箭、飞船联合测试时突然收到了“船箭分离”信号，再复查却没了。这事可不能马虎，如果在不该分离的时候分离了，后果将是极其严重的。 经过专家们60多次的反复试验才最终找到病因：是开关电缆保护层上的镀铝薄膜与一个节点相碰造成了短路。

技术上的问题终于解决了，各系统的专家们终于松了一口气。但谁也没想到，就在神舟二号预定发射前4天， 神舟二号船箭组合体却突然被撞。

那是2000年12月31日，酒泉基地发射站的一名战士由于疏忽大意，把备份电源和正式电源接反了，结果导致不应该行走的活动发射平台突然向前走了， 并撞到了火箭的腰上。

经过仔细检测，一处一处的看，一处一处的摸， 发现火箭的位置移动了二十厘米，被碰伤了18处。

这可把大家急坏了。

要知道，这可是一起人为责任事故，如果造价达 数亿元的神舟二号船箭组合体真的因这次撞击受到了重大损失 ，无论经济损失、后续进度、责任追究等，其影响都是很大的。

经过专家会商，大家一致决定，把已经对接好的火箭和飞船分开，各自进行检测。 特别是要对被撞击的火箭进行一次科学的体检，用科学数据说话，看火箭到底能不能发射。

但 重新检测火箭要冒极大的风险 。

长征二号F火箭高达58.34米， 起飞质量479.8吨。 这样一个庞然大物， 里面遍布着火工品， 稍有一点外界刺激就很可能产生燃烧或** ， 要对其从里到外进行全面的体检必须慎之又慎。

而且时间紧张，发射窗口就在那几天，如果耽误了时间，即使解决了火箭的问题也不能发射了。

于是，各系统分头迅速开展行动， 以任新民、曾庆来、王德臣为首的专家组现场监督指导。

2001年1月3日终于得出结论，卫星系统正常，火箭系统主体正常。 特别是火箭气管有幸逃过一劫，只差几毫米就撞上了， 而这个数值恰好还在安全范围内 。 否则，如果气管被撞，几千万的火箭便完了。

第二天，对被撞的部位和不放心的部件进行了修复和更换。 经过专家组评估，火箭已经恢复原有状态，并通过了总检查，可以发射。

重新确定的发射时间定在了2001年1月10日凌晨1点， 仍然处于发射窗口，但比原来预定的发射时间晚了5天。

在专家们揪心的等待中， 2001年1月10日1时0分3秒， 长征二号F火箭顺利升空，载着“神舟二号”飞船准确入轨。

2001年1月16日19时22分，神舟二号飞船在内蒙古中部地区成功着陆。轨道舱留在太空继续飞行了半年时间，开展了相关科学研究。

作为中国第一 艘正样的无人飞船， 神舟二号的太空之旅， 对全面掌握和突破载人航天技术具有重要意义。

神舟二号飞船在发射过程中所历经的 坎坷和磨难 仅仅是中国载人航天工程 无数坎坷中的一朵小浪花。

当我们所有中国人都以神舟飞天为傲的时候，却很难想象载人航天工程的庞大和技术难度之复杂。

仅就火箭来说， 原来发射卫星，火箭的可靠性是91%，现在要发射大活人上天，火箭的可靠性要提高到97%。航天员的安全性要达到99.7%。

这是一个什么概念呢？就是说 如果火箭发射1000次失败30次的话，那么要有27次能将航天员救回。

这个难度是相当大的。要知道， 火箭尽管只飞行短短的600秒，但设计火箭时其寿命必须达到546小时。而且，火箭上包含着数万个元器件，288只火工品，涉及858项关键的原材料。

为了达到可靠值， 每一个元器件都要进行200多次的试验 ，不能出现任何一次故障。

这还仅仅是运载火箭系统，加上航天员 、空间应用、 载人飞船 、发射场、测控通信、着陆场等系统（另外还有空间实验室系统），其 面临的技术考验是成千上万的，每一个系统都要做到稳妥可靠，万无一失。

比如每一次航天发射前，一批“远望号”巨轮要提前很久出发，孤身前往冰冷而狂暴的大洋深处，只为在飞行器发射后迅速捕捉信号，以完成后续的入轨、变轨、对接机构接触等测控通信。这一任务中， 一秒甚至一毫秒的误差都可能会造成极其严重的后果。

可想而知，中国航天人的压力是巨大的。

作为一名中国人， 我们要记住中国航天事业中聚光灯下的每一次伟大，更要记住那些在背后默默付出、无私奉献的航天人。

正是因为他们的付出， 当中国人抬头望天的时候，浩瀚星空中不再只有美国人、俄罗斯人的航天飞船，也拥有中国自主制造的飞船。

甚至在几年后， 那片星空将只剩下“天宫号”一个空间站，我们所在的祖国将是这个星球上唯一一个拥有空间站的国家。

这是中华的盛世，也是我们的荣耀。

本文参考文献：李鸣生航天七部曲之《千古一梦》

谁能告诉我关于神州号的问题

神舟一号飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 神舟二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨飞行7天后成功返回地面。神舟二号飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与神舟一号试验飞船相比，神舟二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 2002年3月25日，“神舟”三号无人飞船成功发射并于4月1日顺利返回。这是中国发射的第一艘完全处于载人状态的正样无人飞船，表明中国航天已掌握了天地往返技术，并突破了一系列关键技术。 2002年12月30日凌晨零时四十分，“神舟”四号无人飞船从酒泉起航，十多分钟后成功进入太空预定轨道。这是中国载人航天工程进行的第四次无人飞行试验，也是“神舟”飞船在无人状态下考核最全面的一次飞行试验。 2003年10月15日九时许,“神舟”五号载人飞船从酒泉起航,是我国首次载人航天. 2005年10月12日九时,“神舟”六号载人飞船承载两名航天员从酒泉发射升空.5日后返回.