xc40为什么卖不动（沃尔沃X**0和雪铁龙C5哪个好）

本文目录

• 沃尔沃X**0和雪铁龙C5哪个好
• 沃尔沃X**0设计解读: 北欧笔触因何风靡
• “最安全的电动车”也卖不动了沃尔沃X**0纯电版官降近6万
• 2020年10月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 沃尔沃X**0掉队
• 沃尔沃库存高企被点名，“以价换量”为何还是卖不动
• 沃尔沃xc40为什么没有货
• 沃尔沃X**0-P8怎样呢，值得购买吗
• 沃尔沃X**0跌破20万，一切都是三缸的锅
• 为什么好产品卖不出去
• 感觉沃尔沃价格那么低，为什么销量上不去还亏损

沃尔沃X**0和雪铁龙C5哪个好

• 沃尔沃X**0和雪铁龙C5相比个人认为还是雪铁龙C5好一些，车子的空间还有维修保养方面雪铁龙C5更有优势。

• xc40好呀，虽然安全是吹起了点，但没得什么比安全更重要的了。

沃尔沃X**0设计解读: 北欧笔触因何风靡

黄恒乐 主编 原创新车点评 2019-04-10 21:08 热爱玩设计的北欧人在汽车界向来有着自己的小圈子，而这个在胡润研究院蝉联多年“车主群体学历最高”的北欧汽车品牌，也一直有点孤芳自赏的意味。其实 沃尔沃 的品牌性格一直都是很亲近生活与人性的，无论从设计、安全还是环保的角度。其“孤傲高冷”的一面，那真是北欧人独立个性的真情流露了。
说了好些，正题还是要带到的。沃尔沃早在三年前推出了Concept 40.1与Concept 40.2两款概念车，Concept 40.1目前已经成功蜕变成 沃尔沃全新X**0 ，原先定位为S40 Cross Country的Concept 40.2则化身 Polestar 2 ，成为 Polestar 高端电动品牌的首款纯电之作。
当时的沃尔沃，族谱确实缺少一款入门SUV，而从40.1命名也可猜到，它才是40车系新生之路的首要任务。此话甚至不需要鉴证，SUV销售热销已说明一切。
那么，从Concept 40.1蜕变成全新X**0的它，又有哪些精彩设计需要跟读者们细细交代呢？不妨放下翻。
Dating With Volvo X**0
烟花三月，江南春笋“当造”，一味腌笃鲜就成了上海本帮菜的必点时珍。正是品味江南时，沃尔沃全新X**0便在上海外白渡桥旁的酒店组了一个“局”，邀请全国媒体一同品鉴全新出炉的全新沃尔沃全新X**0。

温馨小提示：这是本土化生产的全新X**0首次亮相哟。

说来有趣。这一回，沃尔沃将全新X**0品鉴会分为上午/下午两场。秉承女士优先原则，女士专场已在上午结束，笔者便在下午场入座细品，听听沃尔沃全新X**0设计灵感之来源。
沃尔沃将全新X**0的客户群体定位为“范西客（Fun Seeker）”，他们既喜好黑科技带来的互联世界，又偏好真实触碰生活的质感和美感。沃尔沃全新X**0之于他们，如同疲惫生活里的又一个英雄梦想。

何为英雄梦想？“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯，是全新X**0对家族设计DNA的诠释。当同级SUV走向柔美设计风的时候，全新X**0却以更硬核的SUV硬朗气质，带来一股反差萌。
有趣的是，它的活力个性又随处可见：几何造型鲜明的侧窗和凹凸有致的车门，像北欧雕刻家带来的**光影效果；四轮外扩带来超短前后悬，辅以最大21寸（选装件）的铝合金轮毂，使它相比XC家族中的两位兄长更年轻、更动感；时尚版、豪华版和运动版像三位个性迥异的孪生兄弟，不管是极简单色还是靓丽撞色，在多彩LED内饰氛围灯的烘托下也有个性十足的魅力；“蚌式引擎盖”可以兼顾美观和涉水，至于跟劳力士的“蚝式表壳”有多少原理上的共通点，那就要问问“能者多劳”的沃尔沃车主群体们了。
北欧风范
沃尔沃表示，他们本可以把全新X**0可以设计成小号的XC60、小两号的XC90，但其实全新X**0客户群体们并不需要一台等比例缩小版的沃尔沃SUV。

准确来说，客户喜欢它的沃尔沃家族语言能在远处就被辨认出来，但走进细看又能发现众多细节并不尽相同。

因此，沃尔沃没有打算用现有元素堆砌出一款新品，全新X**0这台从平台、到动力、到外观，每一个层面上均为全新打造的紧凑型豪华SUV，甚至有点否定XC前辈们过于追求极致纯粹的叛逆想法，双色车顶与激进腰线是最佳说明。
如果将XC90形容为正装皮鞋，那么后辈小生全新X**0便是皮质表面的运动型了 —— 皮质表面宣示其豪华定位， 奔驰GLA / 奥迪Q3 / 宝马X2 / 宝马X1 / 雷克萨斯UX 等竞品即将迎来高颜值对手；运动型宣示其年轻定位，锋芒毕露的设计显然比正襟危坐的典雅气质更受年轻人欢迎。

真正让人惊叹的是复杂却和谐的线条运用能力，不知斯堪的纳维亚半岛的人们为何喜欢把天赋加点都放在美学造诣之上。
斜上方可能是最能感受全新X**0设计神韵的方位，剑拔弩张的发动机勒线先后扩张，收于腰线之上，又向C柱引出一道上翘折线，最终汇于车顶后扰流板之上。
Concept 40.1上的隐藏式门把手和外后视镜摄像头最终未能呈现给终端消费者，但切勿失望，精彩继续有来。尾灯设计算得上“在传承中创新”的一个典例，标志性的“L型尾灯”比前作们更加立体，与车尾线条相处融洽，毫无违和感。
一张座椅的设计哲学
如果我们告诉你：沃尔沃全新X**0的车内空间设计，是以“穿长裙的长发女生”为模板设计的，你会觉得惊喜吗？

讲述一个细节 —— 头枕：

1、沃尔沃全新X**0的头枕是不可以上下调整的，这是为了让头枕与座椅更有物理结构上的整体性，发生碰撞时更能保护好乘员颈椎。

2、被追尾时，前排头枕会向前贴近后脑勺，同时座椅靠背与头枕一起向后转动一定角度，将前后方向的一部分冲量分解为上下方向的（初中物理斜坡滑块了解一下）。

3、头枕与座椅之间有一个凹陷处，这是沃尔沃专门给长发女生置放秀发的位置，如此一来就不会被自己长发顶到脖子不适。
作为人车接触时间最长的一个汽车零部件，沃尔沃全新X**0的座椅还有一些设计可供分享：

1、测撞保护系统：使用内置钢管支撑座椅，防止座椅在车辆收到侧面撞击时严重变形，能为乘员提供更好的生存空间。缺点是，把放倒的后排扶起来的时候，你会发现全新X**0的座椅好沉好沉。当然，再沉也都是值得的。

2、吸能设计：车辆垂直跌落时，座椅能最多吸收1/3的垂直冲击力，起码能保障乘员内脏受到的冲击尽可能少。

3、人工体学设计：沃尔沃邀请骨科医生团队研发的人体脊椎设计，更能照顾女性乘员，保护其脆弱的颈椎骨。

4、国家纺织协会A级认证：可避免红疹、痛痒、过敏等症状，不散发有毒气体，媲美帮宝适（此处应有掌声或笑声）。

5、座椅填充物：采用大豆亚麻，天然，透气，环保。

6、最重要的一点：全系标配，不用选装。
座椅仅是其中一个典例，相似的例子还有很多。再举一个例子：脚垫。

很多汽车用户都忽略了汽车脚垫清洁的重要性，而其实车内的很多病菌都是由乘员的鞋底带入车舱内部的。在洗车的时候，很多洗车店只会用高压水枪匆匆洗刷一下，随便吹两下，放回原位。请问，脚垫干透了吗？并没有，湿润的脚垫现在反而变成细菌繁殖的温床了。

沃尔沃的解决方案是，用合成材料去制作这些脚垫，让它多孔、轻盈、易干。即使洗车师傅不上心，全新X**0脚垫只要被吹几下，放回原位时就是干透的。
巧思空间
考虑到年轻都市用户多数时间都是一或两人同行，沃尔沃全新X**0的储物空间均采用“一臂之内”设计理念，让个人物件触手可及。

你可能听过带冷藏效果的手套箱，但你见过能放得下笔记本电脑+两瓶水的前门板吗？

（画外音：当然听过，不过都是在中型车上才有的高容量设计。）
你当然见过仪表左下方、驾驶员遮阳板设置的卡槽，但你见过驾驶座底部还隐藏储物格，可放置行驶证保单之类的私密证件吗？

（画外音：当然见过，只不过多是奶爸专用MPV上才有的设计。）

除此之外，全新X**0还有很多“巧思空间”可供分享，比如中央扶手箱上内嵌的纸巾盒，还有纸巾盒前方的可拆卸式带翻盖杂物箱（可供便捷清理杂物）。
比如副驾驶手套箱设置有外翻式挂钩，方便挂置手袋以及防止外卖等易洒漏物品出现意外，不用时可折叠隐藏。
又比如行李厢地板可以折叠以分隔储物区域，地板下方还可提供额外的存储空间。
这些美妙的创想，凝聚的是沃尔沃一众年轻设计师的心血，其中不乏95后的年轻设计师。沃尔沃汽车鼓励他们大胆创想，不落窠臼，尝试新鲜的思路与风格，灵感来源可以是机器人、电影、音乐、家居甚至是时装。

只要敢想，这些元素碰撞出的火花，最终燃铸成一台专为他们年龄层设计的全新X**0。
汽车中的思想者
对于现代都市年轻人来说，智能与互联科技已经从电脑、手机逐渐深入到生活的方方面面，汽车作为家庭与办公室之外的“第三空间”，亦成为互联生活的重要组成。

沃尔沃希望全新X**0可以帮助用户疏导、缓解因生活和出行所产生的压力，以及在家庭和亲友使用过程中可能出现的不便。同时，在人机交互界面与交互领域也尽量采用与智能手机类似的逻辑和布局，更符合年轻用户的使用习惯。
沃尔沃全新X**0拥有同级唯一的Car Sharing 远程共享用车功能，车主可以通过Volvo on Call随车管家可为朋友和家人远程开锁，无匙启动。用车者只需通过手机App向车主发送用车需求和时间，经车主批准后，用车人即可获得数字车匙，能够进入车内并且无匙启动开走车辆。

除了支持上述的远程操控车辆锁止、启动外，全新X**0全系标配的Volvo on Call随车管家还能提供安全、安防、车况检查和控制等22项车辆管理功能，车主能够更加便捷地掌握车辆动态，远程提前开启空调等。
沃尔沃汽车为全新X**0提供了“声光之享”音响系统，带有13个专业扬声器、600W功率输出、采用Dirac UnisonTM主动式声学处理科技的Harman Kardon® 音响系统，配合Air-woofer专利技术，带来全音域音场，贴近年轻人需求，偏重R&B、HIP-HOP、电子乐等流行音乐形式。

座舱内的多彩LED氛围灯有7种配色，可以通过空调温度自动控制色彩变化，或根据个性喜好选择色彩。
全新X**0标配12.3英寸液晶智能数字仪表盘的车型，具备四种主题，车主可以根据喜好与需求自主选择显示模式与必要的行车信息，同时可与9英寸液晶触摸屏联动显示导航和媒体界面。

中控屏带有红外感应技术，就算带着手套都能直接操作，结合沃尔沃SENSUS人机交互系统，并支持苹果CarPlay系统，让日常操作更加便捷和安全。
模块化平台的艺术
沃尔沃全新X**0的精髓所在，是总投资额高达200亿人民币的全新模块化平台 —— CMA横置发动机模块化平台。全名为Compact Modular Architecture的沃尔沃平台专为紧凑型车服务，全新40系列的每一款新品都将出自此平台。
模块化平台，读起来有点学术意味的工科术语，其实是将一个复杂系统分割为更好管理的功能模块，模块之间保留有非常完备的组合、分解、更换逻辑，并以此衍生出更多构架相似、功能相似、通用性强大的复杂系统。如果你早玩过北欧人的乐高积木，那还读前面这句啰里啰嗦的话来干嘛。
CMA平台的发动机采用前置横向布局，在此基础上可调整轮距、轴距、悬架，开发出不同车型。这一技术的应用可将沃尔沃品牌的紧凑型新车集中在同一个工厂生产，大幅度提高生产灵活性，降低车型开发费用、周期以及生产环节的制造成本，对后期保养维护的便捷性和经济性均有帮助。
模块化动力的艺术
为什么设计解读文章里面要聊平台和动力系统？因为沃尔沃“Drive-E”模块化动力总成的概念涵盖发动机、变速箱、生产平台、设计语言。简单来说，这是一套北欧豪华厂商自己归纳总结出来的节能高效技术之总称。
Drive-E动力总成概念下的发动机构架被称为VEA（ Volvo Engine Architecture），涵盖汽油/柴油/混动、三缸/四缸、涡轮增压/双涡轮增压/双增压等设定。

同样的，Drive-E活塞式发动机也使用了模块化的设计与制造理念，发动机本体设计基本一致，甚至连缸间距、缸径、冲程都相同，仅仅通过匹配不同的增压单元或电驱单元，实现动力上的差异化，最终实现产品等级差异化。
模块化动力总成的令一个优势在于总成体积的缩减，如此一来，更有利于乘员空间的拓展。已SPA平台下的 沃尔沃S60 为例，更小的发动机体积，使得发动机前舱盖轮廓线进一步降低，前悬缩短，车轮前移，轮拱当中可容纳更大更宽更好看的轮胎轮毂，乘员舱的空间有所增加。

这可是工程师给设计师留下的最美妙伏笔啊！
除此之外，还得提到一下“Drive-E”的中“E”，其中包含三个概念 —— Efficient Power（高效动力）、Electrication（电驱动）、Environment（环保）。翻译成中文就是：沃尔沃将在Drive-E基础燃油动力总成上研发出新的混合动力与纯电动车型。
纯电动车型是Drive-E电驱动科技的终极目标，完全没有化石能源的介入，直指无油耗、无排放、无噪音的用车生活。新车的电池组分布在底盘下方的正中央，在保护电池组与增强车体抗扭特性的同时，也描绘出低重心的操控艺术。
结语
这款在欧洲订车需要等8个月才能提车的SUV，究竟给我们哪些启示呢？

笔者认为：“新”字成了主旋律。

这不是修修前脸后尾的改进，也不是随便调高发动机功率的改进，全新X**0给我们展现的是一个全新的沃尔沃品牌，不仅是视觉上的全面革新，而是一个从CMA模块化平台基因中全面革新的新形象。
这款SUV目前已获得2018欧洲年度车、2018-2019日本年度车（日本人很少颁给非日本品牌）、2019中国年度设计车、2018女子世界年度汽车奖等**荣誉，最近更入围了“2019世界年度设计车”三强阵容。
好了，点题时刻。

如果你要问我“北欧笔触为何风靡”，笔者的答案是 —— 美学设计固然重要，但笔者更愿意为这个品牌的安全理念和博爱思维鼓掌。
这是一个几乎零丑闻的北欧汽车品牌，它在1959年免费开放三点式安全带专利，在1976年免费开放带氧传感器三元催化器专利。时间来到2019年，沃尔沃向所有品牌免费共享90年来所有安全数据。

沃尔沃的愿景不是跑得最快，也不是最豪华，而是希望所有交通参与者都不会受到伤害。安全面前，人人平等。

（图/文： 黄恒乐） @2019

“最安全的电动车”也卖不动了沃尔沃X**0纯电版官降近6万

特斯拉Model Y降完价，宝马iX3接着降，如今有着“最安全的电动车”称号的沃尔沃X**0也官宣降价，豪华品牌传电动车开始“跌跌不休”了？
在如今的新能源领域，传统豪华品牌与造车新势力的较量中显得格外吃力，并且势头正旺的造车新势力也让传统豪华品牌的处境可谓是“苦不堪言”。以特斯拉为首，无论是品牌影响力还是产品销量都甩开了传统豪华品牌一大截，继而更是开启了官降的先河，接二连三的降价，如今特斯拉Model Y的起售价也不到34万，更是带来了不小的市场冲击。为此，以宝马为首的传统豪华品牌也开始加入这场价格战中，宝马iX3从46.99万-50.99万降价到37.99万-43.99万；如今沃尔沃X**0售价也官降5.8万元，由原来的35.70万元下调至29.90万元。

次沃尔沃X**0纯电动车型此次选择降价，到底是卖不动了还是受造车新势力带来的市场冲击而做出的无奈之举?
拿宝马举例，宝马ix3在新车上市时的售价为46.99万，而国产特斯拉Model Y长续航版的售价才33.99万，不仅价格相差13万，宝马iX无论是在其续航能力和加速表现都远不如特斯拉Model Y；豪华品牌如此高的溢价让消费者实在难以接受。
沃尔沃自知自己又不是豪华品牌第一梯队的BBA，也没有造车新势力的产品优势；选择降价的原因也很简单，一方面，X**0纯电版说直白点就是一款“油改电”的产品，无论是其外观设计还是内饰的打造上基本都是照搬的燃油车型的，毫无新意；除此之外，X**0作为一款纯电动SUV车型，其续航表现才420公里，要知道特斯拉在国内的主要产品续航基本都已经超过了600公里；性能方面，X**0纯电版的百公里加速需4.9秒，这样的表现甚至连咱自主品牌的纯电动车型都赶超不了，产品力的薄弱也让沃尔沃变得底气不足，选择降价也算是对产品自身的清楚认知。
另一方面，作为国内二线豪华品牌的 汽车 品牌，沃尔沃用更低的价格来率先抢占新能源市场的份额，即使不能与特斯拉、宝马等品牌相提并论，但是也能遥遥领先于凯迪拉克、雷克萨斯等其他二线豪华品牌。
降价后的X**0纯电版性价比又有多高呢？相比之下，29.9万的沃尔沃X**0比特斯拉Model Y长续航版便宜4万多，比宝马PHEV版X1更是低达10万元，很明显，价格优势突起；不仅如此，X**0纯电版还比X**0燃油版 的四驱智远豪华版还便宜近2万元，车价更便宜后期使用成本也更低，不难预料未来会有更多消费者无疑会选择纯电版车型。
包括宝马、沃尔沃在内，这些豪华品牌相继将油改电产品进行降价营销，有些人觉得这是传统豪华品牌对造车新势力进行反击；也有人认为，此举还会波及到奥迪、奔驰甚至雷克萨斯、凯迪拉克等众多豪华品牌，说不定还会掀起一连串的降价“蝴蝶效应”。
说到底，不管是不是反击亦或说波及到其他豪华品牌，其实在这背后更多的是品牌的“自保”；毕竟竞争是残酷的，没有任何一个 汽车 品牌有十足的底气说自己能笑到最后，也更不愿意被市场淘汰，等到最后关头再“垂死挣扎”。

2020年10月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 沃尔沃X**0掉队

随着价格下调和消费者购买力提升，豪华紧凑SUV已经成为不少年轻消费者的首选车型。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军， 凯迪拉克XT4以微弱优势超越奥迪Q3、奔驰GLB夺得亚军；1~10月总销量方面，宝马X1遥遥领跑，再一次成为年度豪华紧凑SUV销量冠军已经无悬念。

8058辆，华晨宝马X1在10月的表现非常稳定，1~10月累计销量76244辆，领先第二名奥迪Q3的优势达到2万辆。虽然X1存在低端车仅搭载三缸发动机的短板，但轴距加长后带来的宽敞后排腿部空间和宝马深入人心的豪华品牌形象是目标客户喜欢的。国产宝马X2的10月销量为2308辆，1~10月累计销量20803辆，整体表现稳定，是宝马在豪华紧凑SUV市场的有效补充。MINI COUNTRYMAN的10月销量为405辆，1~10月累计销量3728辆，追求个性化的消费者是其主要客户群。

凯迪拉克XT4的10月销量为5774辆，1~10月累计销量44475辆，因为相比奔驰GLB的领先优势并不大，XT4能否成为年代销量亚军要到最后一刻才能见分晓。如果您不是非常迷恋德系三强的豪华紧凑SUV，XT4是一个性价比不低的选择。

奥迪Q3的10月销量为5723辆，1~10月累计销量56240辆，年度销量排行榜亚军的位置比较稳固。如果国产Q3能像国产宝马X1一样进行轴距加长，其销量还有进一步提升的空间。

奔驰GLB的10月销量为5050辆，虽然相比9月的6089辆有不小幅度的下滑；它的短板在于没有高端2.0T车型提供。国产GLA的10月销量为2342辆，在稳步提升中，它在未来有实力和奥迪Q3在销量上掰掰手腕，前提是终端售价与Q3的差距要控制在1~2万元之间。

雷克萨斯NX在10月售出4232辆，虽然销量不及排名前列的国产德系三强出色，但销量含金量很高。从服役时间来看，现款NX已经进入退市倒计时，如果您不是非常着急用车，不如等等新一代NX。雷克萨斯UX的10月销量为1111辆，1~10月累计销量8003辆；作为一款定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的车型，UX的销量表现可以让雷克萨斯满意。纯电版UX的10月销量为105辆，1~10月累计销量925辆，它并非中国市场专供车型，还会进入德国等欧洲市场。

国产林肯冒险家的10月销量为4021辆，1~10月累计销量23719辆，虽然相比凯迪拉克XT4尚有差距，但已经将沃尔沃 X**0甩在身后；就外观设计风格而言，小猫认为冒险家比XT4更符合国人审美，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

沃尔沃X**0的10月销量为2249辆，1~10月累计销量18733辆，已经在与XT4、冒险家的销量争夺战中掉队。低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到X**0的综合竞争力。纯电版X**0已经在广州车展上市，因为目标市场份额有限，它很难对销量提升产生太大促进作用。

讴歌CDX的10月销量为576辆，1~10月累计销量4439辆；因为不是全球车型且价格缺乏竞争力，让CDX很难在销量上有太好表现；在小猫看来，它若想提升销量，需要让混动车型价格更合理一些。

捷豹E-PACE的10月销量为175辆，1~10月累计销量1524辆；全系标配2.0T+9AT+四驱让E-PACE在产品力方面很有卖点，但不佳的可靠性口碑影响到其销量走势；若奇瑞捷豹路虎能送出10年或20万公里质保，会对其销量提升有帮助。

从目前豪华紧凑SUV市场走势来看，现有大格局很难被打破，宝马X1的销量领跑者地位比较稳固，奔驰GLB若想在销量上和宝马X1掰掰手腕需要在价格上拿出更大实惠。林肯冒险家是一个潜力股，因为林肯和凯迪拉克在国人心中的定位旗鼓相当，小猫认为若冒险家可以提升优惠幅度，其销量有望迫近甚至超过XT4。

沃尔沃库存高企被点名，“以价换量”为何还是卖不动

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月21日报道——

都说凯迪拉克是二线豪华品牌的降价先锋，此话不假。如今又有一个汽车品牌可能要让大家记住了，它就是被称为安全系数高的二线豪华品牌沃尔沃汽车。

据汽车民生网了解，沃尔沃旗下几乎每款车型，其终端市场优惠额度都在3万以上，比如28.69万起售的S60，入门级降至24.3万，这还仅仅是明面上的优惠，如果到店购买，优惠还不止这个数。而最近上市的X**0 2.0T车型跟老款比，起售价直降3.2万元。此外，今年7月份上市的X**0起售价为26.48万元，目前已优惠至21.98万元，足足降了4.5万元。

新款沃尔沃X**0 

降价背后，凸显沃尔沃以价换量的营销策略，但这种做法对其品牌有着很深的伤害也是显而易见的，豪华车动不动20万出头的价格，还叫豪华吗？

尽管以价换量的策略会给沃尔沃带来阶段性提升的销量，但是仍不能解决沃尔沃库存高企的难题，该品牌最近就被中国汽车流通协会点了名。

中国汽车流通协会在日前发布的2020年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示：11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。这其中，库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌有沃尔沃、东风悦达起亚和东风英菲尼迪。值得注意的是，二线豪华品牌沃尔沃为今年内首次上榜，十分意外。

数据显示，沃尔沃11月在华销量为17997辆，同比增长24.5%；前11个月累计销量为14.7万辆，同比增长7.2%。

建立在“以价换量”基础上的沃尔沃，其销量虽然超过了去年，但相比于凯迪拉克、雷克萨斯等品牌来看后劲已明显不足，正面临以价换量但仍然卖不动车的尴尬。

目前，市场上豪华汽车品牌越来越多，新品牌带来的“吸流”效应，会从其它同级品牌身上抢走一部分销量，像沃尔沃这样卖点不多的豪华品牌，未来面临的挑战仍然不小。

此外，沃尔沃因变速箱故障难以解决，出现过集体**现象。很多车主在行驶过程中出现脱档失去动力，存在严重的安全隐患，其口碑也瞬间崩塌。这一因素的叠加，也是导致沃尔沃车子难卖进而形成高库存的原因之一。

针对库存高企的品牌，中汽协建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大导致出现经营风险。

沃尔沃xc40为什么没有货

摘要如果是一般国产的，目前一般都在正常生产状态，原料供应也不会出现大的问题，但是如果是一些合资车的话会有一些延迟，有些核心零部件有的都是国外进口的，这个会出现一定的延迟

第二个原因就是楼主买的车是不是价格有很大的问题，比如正常情况下如果价格比较低的话，其4S店也会进行等活动，也就是说厂家一般每月看销量都会进行不定时的一些补贴，比如重大节日，厂庆活动，或者其他之类的会进行一些弥补，也就是少亏损一点，故意压一下，但就目前行情来看，一般不会有太大的动作，毕竟现在销量确实不是很好，很多4S店为了拿厂家返利都会亏着卖

第三个原因就是看所定的配置了，比如某一款车一般中配比较畅销，但是楼主如果要卖顶配或者高配一点的，厂里面也没有库存，那么就要重新进行生产了，这时候时间就会长一点，因为车子都会有一个生产周期的

总之，如果定金交的话，就再耐心的等一下吧，如果是第三个原因，那么4S店也会催厂家的，最后祝愿楼主能够早日提到自己喜欢的车子。希望这个回答可以帮助到您，祝您生活愉快~~

咨询记录 · 回答于2021-10-19

沃尔沃xc40为什么没有货

您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。

亲，已为您整理出：事实上，早在2017年，沃尔沃就宣布了有关“终止纯内燃引擎汽车”的计划。当时沃尔沃的计划是从2019年开始只推出纯电动和混合动力汽车。今年10月7日，沃尔沃还宣布计划与母公司吉利集团合并内燃机项目，然后将其分拆为一家独立的公司。该公司表示，这将使其能够完全专注于电力动力系统。希望这个回答可以帮助到您，祝您生活愉快~~

8月29日交订金买的是xc40T4智行时尚版，至今已有1个半月了，怎么还没有车呢？为什么？

如果是一般国产的，目前一般都在正常生产状态，原料供应也不会出现大的问题，但是如果是一些合资车的话会有一些延迟，有些核心零部件有的都是国外进口的，这个会出现一定的延迟第二个原因就是楼主买的车是不是价格有很大的问题，比如正常情况下如果价格比较低的话，其4S店也会进行等活动，也就是说厂家一般每月看销量都会进行不定时的一些补贴，比如重大节日，厂庆活动，或者其他之类的会进行一些弥补，也就是少亏损一点，故意压一下，但就目前行情来看，一般不会有太大的动作，毕竟现在销量确实不是很好，很多4S店为了拿厂家返利都会亏着卖第三个原因就是看所定的配置了，比如某一款车一般中配比较畅销，但是楼主如果要卖顶配或者高配一点的，厂里面也没有库存，那么就要重新进行生产了，这时候时间就会长一点，因为车子都会有一个生产周期的总之，如果定金交的话，就再耐心的等一下吧，如果是第三个原因，那么4S店也会催厂家的，最后祝愿楼主能够早日提到自己喜欢的车子。希望这个回答可以帮助到您，祝您生活愉快~~

顾客买车时热情很高，但一直提不车是给顾客很大的一盆冷水的，很失望，很后悔为什么买了这车，很沮丧，很……

顾客买车时热情很高，但一直提不车是给顾客很大的一盆冷水的，很失望，很后悔为什么买了这车，很沮丧，很……

第一 看约定的交车时间 第二有可能车辆在途物流还没到，建议询问是什么原因，防止经销商突然加价，保障自己合法权益

评论收起

沃尔沃X**0-P8怎样呢，值得购买吗

首先，从命名方式上，你应该可以认为这款车不会在设计上花太多“心思”。这款纯电动X**0只是在尾部标签上调到了P8，而不是叫它“i-XC”或者“e-XC”什么的，足以表明它是一款纯电动X**0，即使在“过度” 解读，或许这是一辆“油改电”的车？

当然不是，变化可以看细节。

新车的整体设计没有进行任何调整。依旧是熟悉的“雷神之锤”日间行车灯和全前线设计。

并且由于更换了纯电动力配置，格栅设计也更新为全封闭式设计，顶部有一块白色的牌匾，看起来像纯电车设计。毕竟它不需要这么大的进气格栅。网格已经开始散热。

车尾的设计也与燃油动力X**0车型保持一致。燃油车型原本采用的隐藏式排气设计，也增加了两款车的“混淆感”，即使只看车尾，也很难看出是不是纯电动车动力还是燃油动力，好在尾灯的设计很有辨识度。整个车尾你能看到的变化可能就是这个小尾巴设计，上面写着“P8 AWD RECHARGE”。

室内设计也没有改变。三辐真皮打孔方向盘厚度适中，功能按键依旧设计简约风格。上手并不难。按两次即可了解功能。但新车对电力进行了优化设计。当您遇到松开刹车踏板和开门两个动作时，X**0会自动断电，无论您当前处于什么挡位，它都会自动回“P”档，拉起电子手刹，断电.出于安全考虑，这种设计对于避免忘记关闭电源或忘记挂挡时发生翻车或其他安全隐患非常有效。

同样，启动车辆的方法也很简单。拿钥匙上车后，关上车门，系好安全带，刹车到底，最后将电子变速杆拉回到底。这时候车辆会直接启动进入D档，脚踩电。门可以直接打开。就这几天的实际用车体验来说，这样的设计真的很友好，提高了用车的便利性。当然，这也是纯电动X**0车型独有的设计。

其他部分跟老款xc40相似在这里不再赘述。综合来说这台车还是十分值得购买的。

沃尔沃X**0跌破20万，一切都是三缸的锅

引言 |?第3款跌破20万的豪华SUV

提起豪华品牌，目前大概率会立马联想到价格会在20万元以上。

即便宝马1系、奥迪A3等入门级轿车已经下探至15万元区间，但在SUV领域，基本没有*车低于20万元的。

根据车聚君的了解，主流豪华品牌中*车价低于20万元的似乎只有曾经处于生命末期的老款奥迪Q3和现今的奥迪Q2L。

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而如今，沃尔沃X**0似乎也加入了这一行列。

近日，朋友圈一位沃尔沃销售表示，X**0目前有一批特价车，价格不到20万元，据说还是包牌价。

要知道现在距离国产X**0上市不到1年，X**0曾经还被评为欧洲年度车，如何会落到这般田地？

一、X**0没火，因为三缸不受待见？

2019年5月，国产X**0上市，26.48-38.58万元的售价相比进口版本看似给出了不少的诚意，但实际上是因为国产X**0新增了1.5T三缸发动机版本，2.0T车型的起售价甚至比进口版本2.0T的X**0还贵了些。

许多曾经关注X**0的潜在车主纷纷“粉转路”，X**0上市后到2019年年底也仅仅贡献了11759辆的销量，月均不到2000辆。

大概沃尔沃也没想到，X**0的门槛已然降低这么多，潜在车主却在1.5T三缸发动机上纠结。

或许由于销量未达预期，在国产X**0上市不久，就出现了幅度不小的优惠。

但此时，最初也是最“忠于”X**0的那批粉丝已然“粉转路”，并将沃尔沃拉入了黑名单，而此时X**0面对相对更广泛的“大众”，其相对较小的尺寸和低配三缸发动机逐渐成为了公众关注的槽点。

毕竟同级别即便是主推三缸发动机动力的宝马X1，最起码也是拥有越级的空间，而且是比沃尔沃更有存在感的BMW，溢价能力也更强。

因此留给X**0的退路，几乎只有进一步降价这一条，似乎也正因如此，X**0才会成为第3款*车价跌破20万元的豪华品牌SUV。

考虑到最先跌破20万元的老款Q3是因为车型进入生命末期，竞争力已然明显不足；而Q2L则是定位更低的小型SUV，即便进行了加长，轴距始终不如定位紧凑型SUV的X**0。

看得出，沃尔沃已然不怕X**0跌破20万元所呈现的“丢人”了，何况在之前18万多的2.0T T5动力的沃尔沃S60L身上，沃尔沃似乎已经把大部分的“节操”都丢掉了……

但作为曾经的欧洲年度车型，国产沃尔沃X**0真的就只能这么“颓废”下去吗？

二、S60全面换四缸，X**0得跟上节奏？

此前已经提到，X**0火不起来与其低配的三缸发动机脱不开关系，那么，换成四缸不就好了吗？

在去年年底上市的换代S60上，我们看到此前传言同样会采用三缸1.5T的T3动力版本，却变成了“超低功率”的2.0T——虽然排量和缸数都提升了，但最大功率却与X**0上那台1.5T三缸发动机一致，均为120kW。

同样叫T3，但一个是三缸，一个是四缸，似乎意味着，后来者有望取代先来者，即X**0或许会趁着某一次改款，将T3版本的1.5T三缸换成S60同款的“超低功率”2.0T。

值得注意的是，根据工信部申报信息，未来S60所搭载的T3/T4/T5调校版本的2.0T发动机将会迎来不同程度的动力“升级”，体现在T3版本上，最大功率提升了13kW，来到了133kW。

既然是动力升级，沃尔沃想必也不会只在S60上体现，倘若X**0未来真如车聚君所说将T3版本换成四缸，那么动力“升级”很大可能也会呈现在X**0身上。

三缸1.5T换四缸2.0T，再加上动力“升级”，这样下来X**0的T3版本显然会耐看许多。

只是这样的X**0，卖到20万以下的几率似乎也不是很大了。

车聚小结

上市不到1年，就打了7.5折，或许很多人会说沃尔沃“没节操”，但如果站在消费者角度看，这似乎并不是坏事。

毕竟即便是现款三缸1.5T的X**0，也拥有着120kW的最大功率，可实现9.6s破百，动力完全能够满足日常使用需求。

而就驾驶体验来说，除了急加速时会感受到些许的振动和噪音，这台1.5T三缸发动机在大多数情况下，都已然很难让人感受到它与四缸机的差距。

不到20万的价格，与其选择这一价位主流的本田CR-V等车型，买一款颜值更高的豪华品牌紧凑级SUV似乎也蛮香的。

为什么好产品卖不出去

1、产品开发一厢情愿。

不少中国企业，尤其多数民营企业，因为缺乏专业的市场研究团队，产品开发往往取决于管理层主观意愿以及个人爱好等因素，所开发出来的产品看似完美无缺，却与消费者的需求相距甚远。

一个卖给90后少女的产品，非要按照50后老太太的意愿去设计，这个产品卖得动才怪呢！

因此，遇到“好产品没有市场”的尴尬是正常的。

2、试图卖给所有人。

另外一种陷阱是企业管理层“贪婪”所导致的。当企业开发产品的时候总是想着开发一种适合所有人购买的产品。

但是，往往这种“我为人人，人人为我”的产品恰恰得不到目标消费者的青睐，无法满足他们的核心需求而被冷落。

一个产品是否能卖得动？我有个十分简单的判断方法：如果人人都觉得“还不错”，那这个产品肯定卖不动；如果一部分人觉得“哇，非买不可”，而另一部分人却觉得“我肯定不买”，那这个产品恰恰有戏。

3、耳根太软，走折中路线。

还有在不少企业里，当家作主的人太多，每个人都把自己的主观意愿强加于新产品，更可悲的是负责新产品开发的负责人员耳根太软，无法向他们说“不”，导致所开发的产品迎合了所有人的意见而变得不伦不类。

尤其，公司分管财务的人员和律师们往往都是毁掉一个伟大创意的“罪魁祸首”，因为他们只关心“成本”和“安全”以外，其它东西根本不在乎。如果产品开发部门过多听取他们的意见，就不要做产品了，因为你做了也卖不动。

4、注重理性，忽略感性。

消费者的意识形态是由感性和理性构成的，而且在很多时候感性驱动理性。因此，我经常跟企业家朋友们讲：市场是靠右脑驱动的。

然而，这一特点常常被企业忽略，不少企业走向“理性、功能、性价比”的极端，忽略了感性、外观设计以及购买体验等因素。

我有个做酒的客户，有一次跟我说：“蓝色经典”根本不懂酒，我的酒才是真正的好酒，真正用粮食酿造的原浆酒，通过9次蒸馏，并在13度的恒温地窖里存放半年才出库……

听完他跟我说的一连串做酒工艺后，我就问他：你的酒卖得怎么样？他却吞吞吐吐地回答：唉，市场上还是懂酒的人太少了！

这就说明，不是说你的酒在质量上比“蓝色经典”好就能卖过它，因为市场是靠右脑驱动的，“蓝色经典”在消费者的右脑里代表了“绵柔”、“男人的情怀”，而你的酒代表了什么？这就是卖不动的原因。

感觉沃尔沃价格那么低，为什么销量上不去还亏损

因为沃尔沃车厂不要脸，对汽车深入了解点的人都不会买。每天除了吹安全别的事它也不告诉你呀，最大的破事就是系统不开放你懂吗？劳斯莱斯宾利系统都开放唯独它不开放，简单说就是这车但凡有点电路问题你就得去4s店修，而沃尔沃4s你懂的，那他么就是个坑。整车价格下来了后期维修给你找回来。沃尔沃就是世界上最不要脸的车厂都没有之一。品牌号召力又比不了奔驰宝马，只能低价先让消费者跳坑之后维修找回来呗。