d3115次列车换什么车了（高速列车的故障事件）

北京南至福州D301次列车撞上杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,哪些车次停运了7.23温州列车脱轨原因D301,D3115次动车现在还有吗高速列车的故障事件1998年6月4日,肇事的两列动车（D301和D3115）分别是什么机型谢谢请问D3115这班动车换新车了吗D3115次列车的恢复运行7月24日温州的动车撞车案,2011年7月14日京沪高铁再出故障,乘上事故后首次重开的D3115次动车前往福州,发生事故的车次D3115和D301次动车均在其中,紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞,2011年7月26日下午5点多,京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障,造成高铁列车再次出现大面积延误。

本文目录

• 高速列车的故障事件
• 7·23浙江温州动车脱轨事故中，肇事的两列动车（D301和D3115）分别是什么机型谢谢
• 请问D3115这班动车换新车了吗
• D3115次列车的恢复运行
• 7月24日温州的动车撞车案，哪些车次停运了
• 7.23温州列车脱轨原因
• D301,D3115次动车现在还有吗

高速列车的故障事件

1998年6月4日，德国ICE884号于艾须德镇出轨撞毁，造成101人丧生，105人受伤，被誉为德国史上最严重的列车事故。2001年1月14日，JR山形新干线“翼102号”列车于山形县南阳市与一列轻型货运列车相撞，货运列车司机伤重不治身亡，为山形新干线的第一次事故。2005年4月25日，日本JR西日本新干线于兵库县尼崎市发生列车出轨事故，造成107人死亡，460人受伤，其中约150人重伤。2011年7月10日，京沪高G151次列车发生故障，经紧急抢修，当晚19时37分抢修完毕。2011年7月14日京沪高铁再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车撞上杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成重大伤亡。D301次列车第1至4位脱线，三节翻下桥，一节90度插在桥与地面间，D3115次列车第15、16位脱线，严重受挤压。2011年7月26日下午5点多,京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障,造成高铁列车再次出现大面积延误。2015年11月14日 一辆法国高速列车（TGV）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。

7·23浙江温州动车脱轨事故中，肇事的两列动车（D301和D3115）分别是什么机型谢谢

D301次CRH1B型，D3115次CRH2型，都属于南昌铁路局福州客运车辆段。

请问D3115这班动车换新车了吗

就QQ群里铁路上的朋友说，D3115次那趟车已经全车报废了以后顶多就是一些有用的零件拆下来用而且动车从出厂到报废，全列车厢始终都是固定的，不会像普通车那样更换如果非要更换车厢，那也是非常非常麻烦的事情，就算是再启用，也不会那么快的，放心吧

D3115次列车的恢复运行

（2011.07.25），因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115和D301次动车均在其中。昨晚，记者前往温州南火车站，乘上事故后首次重开的D3115次动车前往福州，不料从温州南开出便晚点了2小时45分钟。但乘客们的心态都较好，并未因事故对动车心生畏惧。

7月24日温州的动车撞车案，哪些车次停运了

　　受事故影响，7月24日铁路部门停运列车58列。凡是因事故原因需要退车票的旅客，铁路部门一律原价退票，不收退票费，铁路部门在上海直属站所属的上海站、上海南站、上海虹桥站增设退票和改签专窗，为此次列车运行调整涉及的旅客办理改签和全额退票。　　铁路部门提醒旅客，及时关注车站公告。　　目前，铁路部门正在全力抢修线路。由于事故发生在高架桥上，抢修难度大，力争今天18点前恢复通车。　　本网将全程跟踪列车运行调整方案。　　24日停运列车车次为：　　厦门北―宁波东D3304次 宁波东―厦门北D3303次 福州―宁波东D3302次　　宁波东―福州D3301次 宁波东―厦门D3219次 宁波东―厦门北D3217次　　厦门北―宁波东D3218次 宁波东―厦门北D3215次 厦门北―宁波东D3216次　　杭州―厦门北D3213次 厦门北―杭州D3214次 杭州―厦门D3211次 厦门―杭州D3212次　　上海虹桥―厦门北D3209次 厦门北―上海虹桥D3210次 上海虹桥―厦门北D3207次 厦门―上海虹桥D3206次、　　上海虹桥―厦门D3205次 上海虹桥―厦门D3203次 厦门―上海虹桥D3204次 上海虹桥―厦门D3201次　　厦门―上海虹桥D3202次 宁波东―福州D3123 次 福州―宁波东D3124次 福州南―上海虹桥D3122次　　上海虹桥―福州南D3121次 上海虹桥―厦门北D3119次 厦门北―上海虹桥D3120次 上海虹桥―厦门北D3117次　　厦门北―上海虹桥D3118次 杭州―福州南D3113次 福州―南杭州D3114次 杭州―福州南D3111次 福州南―上海虹桥D3108次　　上海虹桥―福州南D3107次 上海虹桥―福州南D3105次 福州南―上海虹桥D3106次 上海虹桥―福州南D3103次　　福州南―上海虹桥D3102次 上海虹桥―福州D3101次 福州―上海虹桥D3104次 福州南―上海虹桥D382次　　上海虹桥―福州南D381次 上海虹桥―福州D377次 福州―上海虹桥D378次 福州―北京南D302次　　福州南―杭州D3116次 杭州―宁波东D5599次 上海―南京D5402次 南京―上海D5401次　　温州南―宁波东D5592次 宁波东―温州南D5593次 苍南―宁波东D5594次 宁波东―苍南D5591次　　苍南―杭州D5588次 上海虹桥-苍南D5585次 苍南―上海虹桥D5562次 上海虹桥―温州南D5553次

7.23温州列车脱轨原因

出事地点位于温州北面永嘉县境内，晚上5点起开始打雷下暴雨，事故刚发生时，新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨，紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞，网站附有现场图片，掉下高架铁路桥的至少有三节车厢，其中有一节车厢断裂成两节，一节车厢还跟桥下地面成90度的靠在高架铁路上！晚上10点半，知名网站和谐不住了，改成了动车追尾，原因是D3115次列车遭雷击失去动力，福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上，前面那辆动车末尾几节车厢都下去了。其主要原因，调度不力，管理缺位，D3115次列车停车信息没有及时处理，相关铁路局没有风险预案，导致D301次列车没有接到紧急停车命令，造成追尾事故，这不是天灾，更本就是人祸......

D301,D3115次动车现在还有吗

这两个动车的车次现在已经没有了，当年的D301现在改为了G55次，运行区段还是北京南到福州