路特斯跑车为什么这么便宜（路特斯为什么没人买）

路特斯跑车不好吗大家是怎么看待路特斯EMIRA定价的莲花跑车为什么那么便宜路特斯为什么没人买路特斯（Lotus）开创于1952年,路特斯和保时捷相比差什么为什么路特斯二手那么便宜路特斯为什么没人买,相信很多人对路特斯跑车为什么这么便宜都不是特别的了解,本文目录路特斯为什么没人买路特斯跑车为什么这么便宜为什么二手路特斯很便宜路特斯Eletre上市,保时捷的外观设计相比于路特斯来说会更加的低调,路特斯跑车不好吗      路特斯(Lotus)创立于1952年,而保时捷的内饰相比于路特斯来说可以说是非常的豪华,今天就来为大家分享下关于路特斯跑车为什么这么便宜以及路特斯为什么没人买的问题知识。

本文目录

• 路特斯为什么没人买
• 路特斯跑车为什么这么便宜
• 为什么二手路特斯很便宜
• 路特斯Eletre上市，82.8万起售，路特斯和保时捷相比差什么
• 为什么路特斯二手那么便宜
• 路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗
• 大家是怎么看待路特斯EMIRA定价的
• 莲花跑车为什么那么便宜

路特斯为什么没人买

路特斯（Lotus）开创于1952年，是世界著名的跑车与跑车制造商。提到这一牌子很有可能好多人都不太掌握，但谈起路斯特的此外一个名称“莲花汽车”，你也许会有点儿印像，由于许多人到详细介绍Lotus的时间及海外业务流程时，仍将其翻泽为“荷花”。

做为美国的跑车知名品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称之为全球三大跑车生产商，尽管顶着和保时捷、法拉利齐头并进的环，但并_有因而发展趋势得顺心如意，反倒命运多舛。

1996年，Lotus被新加坡汽车企业宝腾（Proton）回收，2017年6月23日，浙江省吉利集团集团公司与新加坡DRB-HICOM集团公司签订最后协议书，回收DRB-HICOM集团旗下路特斯（Lotus）51%的股权。

伴随着这起事情，路斯特又再次返回中国人的视线。来说怪异，2011年6月，Lotus知名品牌就早已开始加入我国了，并公布在其中文官方网名字“路特斯”。但在我国显著混得比不上保时捷和法拉利两兄弟，那_做为以纯真的驾车快乐和轻量的制定而闻名的路斯特，为什么会慢慢退出大家的视线。在我国，路斯特为何没有人买？是路斯特这款跑车不太好吗？或是别的因素致使的，下边咱们来为我们开展剖析。

1、简单直接的驾车体会

路特斯集团旗下车型特性之一便是追求完美单纯的驾车体会，因此集团旗下车型为了更好地有更强的操纵，在大小层面对比同等级别的跑车规格都偏小。除此之外，因为秉持了最初安全驾驶体会现实主义，路斯特的车型配备很简单，哪些导航栏、中控台大屏幕全是_有的，有些人就曾吐槽过路斯特跑车只剩余“跑”了，这针对喜爱追求完美健身运动和舒服一体的我国顾客而言，真是便是灾祸。

2、新手入门车型标价过高

一般来说某知名品牌跑车的新手入门等级也是这个这个跑车冲销量的车型，例如保时捷718Boxster、法拉利488，对总体知名品牌力都是会有提高。殊不知精准定位为59.八万元的路特斯新手入门车型Elise，其含义好像与其说标价有点儿不配对。这款追求完美的速度的小跑步最高车速仅为4.6秒，彻底有赖于其轻量的车体，但排气量终究只有1.8T，中国人并不想要花接近60万的价钱买回来这一规格和排气量都不太丰厚的跑车。

3、品牌影响力低

保时捷和法拉利在我国但是众所周知的存有，而路斯特在我国群众的认识里真是抱歉它的的称号，自身市场定位就有什么问题，再再加上品牌形象_有拉响，路斯特可谓是自找麻烦呀。

现如今，路斯特移主好意头这一正宗的国内品牌，是不是能然后新东家在我国市场焕发生机？而现阶段宝腾汽车的难题及其东南亚国家多元性，仍然是吉利集团将来不容乐观的挑_。宝腾汽车上年销售量只是仅有72290辆，比2015年当期降低30%；路斯特则在2016财政年度亏本做到约2.五亿元RMB。怎样提高宝腾销售量，与此同时又让路斯特修复青春年少，也许远比回收更难。

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路特斯跑车为什么这么便宜

路特斯跑车主要原因是因为两个原因：

1.路特斯在国内的知名度不够，而且在国内基本上没有什么市场。

2.路特斯虽然是和法拉利保时捷相提并论的超跑，但却不是像前者那样的纯粹靠大马力发动机，把排量堆的巨大无比。路特斯是靠着它的设计，流线型的车辆身躯与保密的空气动力学发明设计而闻名的。

虽然路特斯在大马力超跑中算不上“很大只”。但是路特斯只靠它的这两项尖端科技就能够和法拉利并驾齐驱，成为世界三大跑车制造商。直到现在，人们在提起法拉利和保时捷时也会带上前面两者的劲敌，路特斯。

为什么二手路特斯很便宜

二手路特斯很便宜是因为路特斯在国内的知名度不够而且在国内基本上没有什么市场。以下是相关信息：1、路特斯保值率：路特斯Elise的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率就是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与先前购买价格的比值它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素是汽车综合水平的体现。2、与其他超跑的区别：路特斯虽然是和法拉利保时捷相提并论的超跑但却不是像前者那样的纯粹靠大马力发动机把排量堆的巨大无比。路特斯是靠着它的设计流线型的车辆身躯与保密的空气动力学发明设计而闻名。

路特斯Eletre上市，82.8万起售，路特斯和保时捷相比差什么

如今新能源汽车正处于风口浪尖上，很多品牌都在研发新能源的汽车，毕竟这是未来的一种走势，如今路特斯Eletre上市，82.8万起售，这款车作为路特斯打造的豪华中大型SUV，一上市就引起了大家的广泛关注，很多人会拿这款车跟保时捷相比，小编认为其和保时捷之间的差距还是很大的，第一是品牌的影响力不同；第二是保时捷更加的舒适，能够被更多人接受；第三则是两者的风格不同，总而言之还是保时捷更受大家的欢迎一些。

一、路特斯和保时捷相比差的地方主要有3点，首先是两者对于群众的影响力有差距，保时捷的影响力更大。

对于我们很多普通人来说，听过保时捷的人会比听过路特斯的人多，虽然路特斯也是全球三大要跑品牌之一，可是就是因为他过于专注于跑车的设计，所以离群众的距离是比较远的，而保时捷随着时代的改变，走进了人们的生活中，所以保时捷的影响力会比路特斯。

二、其次是保时捷会更加的舒适，任何场合都不会失礼，所以保时捷的销量比路特斯高。

保时捷讲究的是舒适感，而路特斯讲究的更多的是运动的感觉，保时捷的外观设计相比于路特斯来说会更加的低调，内涵一点，所以任何场合开的话都会比较适合，在销量上也能看出大家对于两车之间的欢迎程度，相比之下还是保时捷的销量更高一些。

三、最后是内饰上保时捷更加的豪华，加上品牌的影响力更大，所以保时捷比路特斯的名气更大。

因为路特斯一直是在研发跑车，所以对于类似来说就没有那么的在意，而保时捷的内饰相比于路特斯来说可以说是非常的豪华，那么这样一个口碑高、品质高的车子，名气也就会更高，这三者都是路特斯无法比拟的。

为什么路特斯二手那么便宜

二手路特斯很便宜是因为路特斯在国内的知名度不够，而且在国内基本上没有什么市场。路特斯Elise的汽车保值率是比较低的，保值率是消费者买车前判断性价比的重要指标。所谓保值率，是指某一车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。取决于车辆的性能、价格变化的幅度、可靠性、配件的价格、维修的便利性等多种因素。

路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗

      路特斯(Lotus)创立于1952年，是世界著名的跑车与赛车生产商。提起这个品牌可能好多人都不怎么了解，但说起路斯特的另外一个名字“莲花汽车”，你或许会有点印象，因为很多人在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”。            作为英国的跑车品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，虽然顶着和保时捷、法拉利并驾齐驱的环，但并没有因此发展得顺风顺水，反而命途多舛。            1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购， 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。            随着这起事件，路斯特又重新回到国人的视野。说来奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已经正式进入中国了，并发布其中文官方名称“路特斯”。但在中国明显混得不如保时捷和法拉利两兄弟，那么作为以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称的路斯特，为何会逐渐淡出人们的视野。在中国，路斯特为什么没人买？是路斯特这款跑车不好吗？还是其他原因导致的，下面我们来为大家进行分析。            1、简单粗暴的驾驶感受      路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始驾驶感受主义，路斯特的车型配置很简陋，什么导航、中控大屏都是没有的，有人就曾调侃过路斯特跑车只剩下“跑”了， 这对于喜欢追求运动和舒适一体的中国消费者来说，简直就是灾难。            2、入门车型定价过高      一般来说某品牌跑车的入门级别也是这个这个跑车走量的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，对整体品牌力都会有提升。然而定位为59.8万元的路特斯入门车型Elise，其内涵似乎与其定价有点不匹配。这款追求速度的小跑百公里加速仅为4.6秒，完全得益于其轻量化的车身，但排量毕竟只有1.8T，国人可不愿意花将近60万的价格买来这个尺寸和排量都不怎么可观的跑车。            3、品牌影响力低      保时捷和法拉利在中国可是家喻户晓的存在，而路斯特在中国民众的认知里简直对不起它的的名号，本身产品定位就有问题，再加上品牌知名度没有打响，路斯特可谓是自寻死路呀。            如今，路斯特移主吉利这个地道的国产品牌，是否能接着新东家在中国市场焕发生机？而目前宝腾汽车的困境以及东南亚地区复杂性，依然是吉利控股未来严峻的挑战。宝腾汽车去年销量仅仅只有72290辆，比2015年同期下降30%；路斯特则在2016财年亏损达到约2.5亿元人民币。如何提升宝腾销量，同时又让路斯特恢复青春，或许远比收购更难。

大家是怎么看待路特斯EMIRA定价的

我觉得EMIRA的定价还算合理，在国外路特斯EMIRA的售价大概在7.2万欧元折合人民币大概在55.06万元，当时好多人的预售价在95万元左右，因为需要加上运费、关税等其他的费用。我当时也觉得大家说的有道理，但是后来预售价一出，我当时是多少有点惊讶的，85.8万买一辆比心里预估价低十来万的车心里就感觉占了很大便宜。预售价出了之后我也马上交了预定金，而且路特斯EMIRA应该是路特斯最后一代燃油车了，这次限量发售，没准还有增值的可能。

莲花跑车为什么那么便宜

莲花跑车为什么那么便宜莲花跑车为什么那么便宜 莲花跑车测评如下：1、莲花的座椅的人体工程学还是不错的。但是为什么会有人说坐着不舒服呢？这牵扯到莲花汽车的造车理念。莲花汽车是一家以制造性能跑车为主的小厂家。所以这些汽车就必须要有自己的特色；2、由于莲花历年来的坚持，莲花所生产的汽车有着一个最重要的特征，就是在保证最高的驾驶乐趣前提之下，取消一切舒适性装备，这其中包括助力设备（例如转向助力，油门、刹车、离合器踏板的助力）。还有一点就是莲花坚持自己的汽车就是赛车，所以一切性能指标都是围绕着赛道进行的；3、这样就有最最坚硬的悬挂，最最吃力的转向系统，最最沉重的踏板，以及最最不舒适的驾乘体验。（对于普通消费者来说是这样）有一位杂志记者在试驾过莲花汽车几分钟之后，就因为手上无力而退出测试。 @2019