艾瑞泽gx报价及图片（第一辆车，准备选择艾瑞泽GX，有没有老司机给一些建议）

本文目录

• 第一辆车，准备选择艾瑞泽GX，有没有老司机给一些建议
• 想入手奇瑞艾瑞泽GXpro和长安蓝鲸版1.4T CSplus，纠结中，大神们指点哪款比较好
• 国产奇瑞艾瑞泽gX，这款车怎样值得购买吗
• 奇瑞艾瑞泽gx自动形色版和长安逸动高能1.6自动争锋版，哪个好点
• 奇瑞是百年车企吗奇瑞艾瑞泽GX真的能7.6秒破百吗
• 汽车小白问一下奇瑞艾瑞泽gx和吉利帝豪gl的安全性哪个好

第一辆车，准备选择艾瑞泽GX，有没有老司机给一些建议

在奇瑞的轿车中只能靠着一款艾瑞泽5苦苦支撑，其他车型均慢慢淡出人们的视线，而在去年奇瑞又重磅推出了一款主打运动风的艾瑞泽GX，售价区间为7.49-11.39万元，上市后平均5000多辆的成绩还算可以。

如果光看颜值的话，艾瑞泽GX要比5更时尚动感，尤其是“X”型的中网造型很有个性，熏黑的点阵格栅也有着十足的运动气息，车子的轴距为2670mm，内部空间还可以，跟同级相比中规中矩，很多车的轴距都达到了2700mm。

艾瑞泽GX内饰继承了艾瑞泽5的设计理念，不过要比5更顺眼和精致一些，只是方向盘看着略显老气。

配置上除了入门级较为一般外，其余车型都配备了ESP、倒车影像+雷达、定速巡航、9英寸中控屏等实用配置。可以考虑手动或自动型色版，多媒体娱乐配置更加的丰富，价格也比较适合。

动力上，全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配了5档手动或CVT变速箱，动力和操控还是挺不错的，市区的油耗在8-9L左右也可以接受，就是底盘稍微有点偏硬，其他方面没啥大毛病。

最后，艾瑞泽GX的价格如果有1-2万元的优惠，还是挺值得入手的，年轻运动的颜值和不错的配置都还是很吸引人的。

以上为个人观点，欢迎留言评论！

想入手奇瑞艾瑞泽GXpro和长安蓝鲸版1.4T CSplus，纠结中，大神们指点哪款比较好

我建议艾瑞泽GX，

从质量上看，我这瑞虎5五年了都没修过没毛病，而且现在奇瑞用的是本特勒的钢材供应商，这可是奔驰宝马的供应商，重量轻强度高，非常厚道。

至于有人说生锈，那都是个别现象，奇瑞本身就算是空腔注蜡技术，防腐性很高。9速cvt的燃油经济性也会很不错。还有奇瑞的车最大的特点就是安全性高，底盘非常完整，纵梁首尾贯穿，抗扭力强。

这是我车友的车，14款瑞虎5，2.0万里扬7速cvt，跑了11万多公里。他在沈阳浑南新区路况好些，所以油耗不高，前天被对向行驶的本田抢道给撞了一下，只掉了指甲那么大块漆。

长安那个新出来不太了解，数据挺高，但是奇瑞车都很保守，实际动力要高出一点，还有就是长安车普遍都费油。这一点不是黑长安。

国产奇瑞艾瑞泽gX，这款车怎样值得购买吗

奇瑞又赢在了性价比上，7万块1.5L+CVT，大众：我认输

奇瑞汽车在我国属于元老级车企，并且有着一个很大的研发团队，采用的汽车发动机和汽车配件很多都是自家生产。至今推出的车型销量虽然都不温不火，但是每年奇瑞汽车的总销量都能超过50万辆，去年奇瑞总销量就达到了80万量，并且排在所有合资品牌和国产品牌总销量的前十名，可以看出这几年奇瑞汽车一直在默默的进步，不过想要进步到向吉利汽车和长城汽车这种硬派型实力，还需要再耗很大资金研发和营销策略上进一步提升。

奇瑞汽车一直都是以推出低价位车型为主，销量最好的几款车有瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3、艾瑞泽 GX等车型，每个车型销量每个月都能达到3000辆以上，对于这个成绩只能说是良好，而今天我们重点要说的艾瑞泽 GX，这款车作为奇瑞汽车里最经典的车型，也是一辆“黑马”车，该车在2019年9月上市的，刚刚上市时，推广力度不是很大，而且很少有人关注，销量也是非常惨淡，直到2020年一月份，又在疫情爆发的时期，该车销量突然暴涨，从原来月销售量不到1000辆涨到了将近4000辆，这款车的潜力不是一般的大啊.

艾瑞泽 GX目前有11个版本在售，售价范围在6.39-11.39万，其中售价7.39万的冠军版，目前让利空间1.2万，这个版本很是吸引消费者，尤其是动力配置，搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N.m，最大马力116P，采用CVT无级变速器，百公里油耗也是非常低，综合路况仅为6L。

总的来说动力上是没有问题的，而且该车搭载的是奇瑞自主研发的发动机，很多人都觉得国产发动机不好，故障率高，这是换做以前确有其事，不过现在的发动机技术水平已经有很大的提升，甚至可以媲美于合资发动机。当然这款车的发动机水平也给力，其最大的优点是发动机内部构造简单，维修成本低，也易维修，并且不怎么烧机油，在保养成本上相对于同级别的车型还要低几百块，至少这方面比大众车要好上几十倍，大众车小问题多，主机渗油，并且燃钱机油大等问题，在这里只想说国产车做到这个地步不容易，国民不支持就算了，合资车问题一大把，还被力挺，真是国家的耻辱。

奇瑞艾瑞泽gx自动形色版和长安逸动高能1.6自动争锋版，哪个好点

谢邀~~！

我觉得这艾瑞泽GX和逸动都不太好，建议考虑吉利帝豪。

在国产紧凑型轿车里面，吉利帝豪可以是老大哥了，每月稳定在2万台左右的销量占据着轿车销量榜的前十左右的名次，而且品牌口碑可以是国内轿车的NO.1。

最重要的是，帝豪相对你考虑的这两款车来说，在品质上面也要高一些的，奇瑞艾瑞泽也好，还是长安逸动都存在各种各样的毛病，很多艾瑞泽、逸动的车主买了之后，都是不太建议买他们所选的车型。

所以，如果你想买一辆品牌口碑、品质都还不错的国产紧凑型轿车，我觉得帝豪是最好的选择。

奇瑞是百年车企吗奇瑞艾瑞泽GX真的能7.6秒破百吗

这位朋友你好！

关于：奇瑞是百年车企吗？

目前不是，但未来有可能。

奇瑞成立于1997年，从第一台发动机下线，目前有20年历史。目前，奇瑞主要以汽车产业为核心，横跨汽车制造、汽车零部件、军民用造船、小型飞机发动机制造等领域。

奇瑞的特点是重视研发，所以对于技术的投入较大，目前做的比较好的几块，主要是发动机制造、变速箱（奇瑞精机目前已被万里扬收购，奇瑞技术持股）等领域，技术实力获得了多发认可，比如以下是奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（这名字...）在接受记者采访时的原话：

可以看到戴慕瑞言辞中隐晦表达了奇瑞对捷豹发动机的技术输出。

从目前全球公司发展的历史来看，制造业能够成为百年企业的，都是对技术有格外追求的，只靠忽悠和所谓“营销”是不行的。

所以个人看好奇瑞成为百年车企。

关于艾瑞泽GX百公里加速

目前，奇瑞官方公布的艾瑞泽GX百公里加速为9秒。0-60公里/小时加速为4秒。

以下为奇瑞官宣内容：

百公里7.6秒不管是美好的期望，还是恶意造谣，都是不符合实际的。

根据多家媒体和网友实测，艾瑞泽GX的百公里加速基本上在9秒左右，展示了艾瑞泽GX上1.5T发动机+新一代9CVT的强大性能，距离本田思域8秒左右的优秀水准只有一步之遥。

未来，在奇瑞1.6TGDi直喷发动机搭载在更多车型上后，奇瑞汽车车型的百公里加速肯定会有机会继续突破8秒甚至7秒。

明年艾瑞泽GX如果能够顺利推出基于1.5T+CVT38开发的，具有PSD功率分流技术的的插电混动车型，在电机的帮助下，相信也会有更好的加速表现，并且能够保持低油耗。（抱歉，此处需要纠正下，CVT38还在研发，应该还早，明年可能只是基于CVT25的混动，具体型号还未知。）

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比心~

汽车小白问一下奇瑞艾瑞泽gx和吉利帝豪gl的安全性哪个好

艾瑞泽GX和帝豪GL两者在安全性能配置方面都很到位，虽然是一款10万左右的家用车，但都配置了前排侧气囊、前后排头部气囊、自动驻车和上坡辅助等功能，不过相比较而言，艾瑞泽GX多了并线辅助、疲劳驾驶提醒和车道偏离预警和360度全景影像等功能，这些配置在同级车中很少见。在这方面，艾瑞泽GX安全配置丰富，还有跨级别的表现。

艾瑞泽GX在配置上也比帝豪GL更优秀，艾瑞泽GX全系标配电子手刹、自动驻车、坡道辅助、刹车辅助、牵引力控制、车身电子稳定系统，而这些配置在帝豪GL的低配车型上是没有的，所以艾瑞泽GX的安全性更好。

不过帝豪GL还是很聪明的。在用户看得见的地方做足了功夫，全系标配一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、玻璃一键升降等，让用户在使用体验上感觉更优秀。但是这些表面配置的背后是安全配置的缺失，是安全性能的下降。

驾驶感受上，艾瑞泽GX和帝豪GL都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁结构。驾驶中，艾瑞泽GX底盘表现更加紧致，侧向支撑充足，而帝豪GL的底盘给人的感觉更加轻快，车子的细微振动比较少，舒适性比较好。由此可见，艾瑞泽GX明显优于帝豪GL，强大的动力表现赋予艾瑞泽GX更优越的表现，特别是加速方面，艾瑞泽GX的运动属性让人眼前一亮。

无论是从性价比的角度，还是从车辆安全性性的角度来看，都应该选择艾瑞泽GX更加合适，何况奇瑞的发动机技术远比吉利要优秀，在油耗的控制方面也更加理想。所以小编也是更推荐艾瑞泽GX的，大家觉得这两款车选谁更好呢？有网友也是调侃道：看完老司机的分析就明白了，还是奇瑞更给力，懂车的人都选它，毕竟三大件更给力！