奔驰glc350e（梅赛德斯-奔驰发布了2020款GLC 350e插电式混动版车型，你觉得怎么样）
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梅赛德斯-奔驰发布了2020款GLC 350e插电式混动版车型，你觉得怎么样
目前，德系和日系车都为了抢占中国市场，迎合政策发布新能源和插电式混动车型。
GLC 350e以其售价，不如看看理想one、特斯来model3之类的车型。
当然，如果你一定需要豪华品牌，特别又是有德系情怀的，并且要插电混动车型，奔驰GLC 350e确实无可厚非。
奔驰glc怎么样
先说价格：2018豪华落地价接近50万是要的。同价位的就是Q5和X3了。至于后期费用，反正我知道奔驰的零整比不低，但是，奔驰带来的B格，还是值得为其解囊的。
下面再来分析产品力。
1、外观：X3国产无望，Q5老态渐现，手抓50万毛爷爷的你，在面对一众豪华SUV时，该何去何从呢？这个问题现在有了新的答案，那就是奔驰GLC。
但是，GLC舍去了老款的历练线条和阳刚之气，回归了家族化设计，把GLC、GLE、GLA的前脸放在一起，虽然大小不一样，细节有区别，但真的是同父同母所生。这种家族化（套娃）设计，褒贬不一。我觉得无所谓，外观本来就是见仁见智的事情。
（GLA/GLC/GLE前脸对比）
2、内饰：内饰方面全面套用了C级的布局设计，虽然已经没有什么新鲜感，但相比原来略显老气的中控台而言，还是顺眼很多，而且随之而来的高级配置，也是向对手发起的有力还击。包括HUD抬头显示、360度全景影像等等，只要钱包足够，尽可以选装上去。
3、动力：主要的动力总成：2.0T发动机+9AT变速器
之前GLK主打的动力系统是3.0L自然吸气发动机，后来为了拉低售价，推出了2.0T的GLK200、260。而这次GLC让3.0L自吸彻底“退休了”，全系采用2.0T涡轮增压发动机，并又三种不同调校。变速器也升级了，全系搭载9速手自一体变速器，燃油经济性提高。
从资料看，低功率的GLC200也有8.2秒的破百成绩，中配GLC260“破百”成绩为7.8秒，顶配GLC300达到6.9秒，并全系搭载4MATIC全时四驱系统。我觉得， 动力性能以及油耗表现并不用过于担心。
4、空间：GLC的后排跟C级太像了，连座椅的造型都一样。腿部空间很充裕，足足有一拳加一掌。跟C级长轴距版的后排表现相当。
GLC后座跟C级轿车几乎一样（C级标轴版后座）
不过，C级的一些“弱点”，GLC也继承过来了，比如后排座椅的座垫深度。之前体验C级的时候，我就发现C级后座座垫比较短，遇上腿长的，对大腿的支撑不是很到位。
总结一下，借助旗舰S级的技术累积，让奔驰旗下的C级等轿车也因应受惠，甚至C级也被称之为“小S级”，而这次S级的光环也降落到GLC上。可能有人对GLK的硬朗外观持以好评，但在中国得空间得天下的环境里，一寸长一寸强的道理相信已经得到各大厂商的认可，因此GLC的轴距加长也在情理之中。不照顾好后排的夫人和老妈，怎能说服他们给首付钱。而且，GLC也成功减肥80KG，多多少少还是对油耗有所裨益。
此外，GLC在颜值、配置、动力方面均达到同级车型的前列，4Matic系统的加持让其在复杂路面也有不错的通过性，正如奔驰其他车型一样，面面俱到的能力是其最大的卖点。
宝马X3和奔驰GLC哪个好
老款X3和奔弛GLC相差不大，但是新款随着国产化，也是作出了许多的设计改变，抛去品牌，则是新一代的宝马X3更加具备优势！
全新X3在外观设计方面，采用了横向与纵向的线条设计，而GLC的线条相对柔和偏向与轿车设计，宝马X3的高度是1689mm，而GLC是1664mm看起来X3要更加的霸气。
在通过性和视野角来看，X3也是优于GLC。
BMW X3 奔弛GLC 差距
接近角 25.6 21.3 4.3
离地间隙 216mm 190mm 26mm
离去角 23.4 21.7 1.7
前排座椅高度 690mm 655mm 35mm
在内饰的设计方面，全新的BMW X3设计是与5系同级别，而GLC则是与C级同级别的内饰设计，从豪华感来说其实是宝马X3的内饰设计更加具备优势。
在空间的设计上来看，全新BMW X3前排高度：1045mm，后排高度：1033mm，前排肘部空间：1522mm，而奔弛GLC则是前排高度：959mm，后排高度：978mm，前排肘部空间：1499mm。
在全景天窗的设计上，X3车窗高度是750mm，采光面积为1.12平方米，是整体式的车窗。而奔弛GLC是690mm车窗高度，0.66平方米的采光面积，是分段式的车窗类型。后排座椅方面，X3的霍氏弯角提供了更加好的视野，可调节的后排座椅也是GLC所没有的。
在操控方面，BMW X3的触摸屏幕，手势控制，热敏按键和自然语音都是GLC所没有的，12.3的液晶仪表盘也是科技感十足，同级别独有的平视功能也是便捷了操纵。
在科技装配方面，智能触控钥匙，无限Apple Carplay，迎宾光毯和远程**视图都是GLC所没有的。
在车身材料方面，全新X3车身大量采用先进的铝合金材料，而目前现款的GLC大多是传统钢材，海外版的GLC则是开始局部使用铝材。
全新BMW X3 50:50重量分配，与7系共同基于CLAR的平台打造，拥有了超乎想象的稳定、隔音和减震。
其实全新BMW X3的最大优势就是国产化之后可以将成本用于其他的方面，所以许多人会疑问为神国产X3这么贵，其实在许多看得到或者是看不到的地方，都是有着许多的精髓所在，如果对X3感兴趣的朋友可以私信小智，当然了GLC也是可以的（杭州）。
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