p82战斗机（哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命）

本文目录

• 哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命
• 日本一架F-2战机在训练时与地面失联日本的F-2在外型上为什么和美国的F-16如此相似
• 刚刚发生空中碰撞事故的日本F~2战斗机，是一款什么样的飞机
• 战斗机（歼击机）为何不向大型化发展
• F-22战斗机的核心计算机的处理速度如何

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命

当年研制歼8Ⅱ的目的就是拦截图22/M高空高速中程轰炸机或者高空侦察机，所以将它设计成了中型截击机的气动布局，也就是机身修长、主翼尽量呈三角形，接近“静不稳定气动布局”，这样才能减少飞行阻力使歼8Ⅱ的最大飞行速度到达了2.2马赫，在接到拦截任务后迅速爬升和高速飞行拦截/驱离图22轰炸机和侦察机。

但歼8Ⅱ这样的高速截击机并不适合去执行日常的领海、领空反袭扰任务，就是因为它的气动布局导致了主机翼面积较小，低空/低速飞行时升力不足，导致的飞行员操控它比较困难，而敌对势力对我国沿海袭扰式派出的飞机都是大型低空低速侦察机，比如说：EP-3C“白羊座”电子侦察机，它的最大飞行速度不到700公里/小时，而且机身很大机内燃油量很多航程很远，如果派歼8Ⅱ对其进行拦截就要比“耐力”，而歼8Ⅱ安装了两台“涡喷”13AⅡ型涡轮喷气式发动机，虽然“涡喷”发动机在高空要比“涡扇”发动机优越，但是在中低空就显现出它的油耗太高的问题，导致了航程没法与外军远程侦察机相比，在与外军侦察机玩儿“猫捉老鼠游戏”时，经常是虽将它们暂时驱离，当我机返航时它们有回来了，几经反复最后歼8Ⅱ油量不足只能返航。

由于歼8Ⅱ不适宜新军事斗争需要，我国从1990年代末引进苏30MKK（空军型）和苏30MK2重型战斗机（海军岸基型），特别是海航的苏30MK2担负我军东海方向和南海方向的反袭扰任务，苏30MK2是重型战斗机，挂载2枚中距拦截弹+2枚格斗弹，在不携带副油箱情况下最大航程3500公里，已经与外军大型侦察机的活动半径相当了，在空中滞留时间上没有差别，“耐力足”就能有效的长时间在我国领空领海线内巡逻。

苏30MK2采用正常气动布局设计，苏霍伊设计局特别注重它的空中格斗和高机动性能力，所以它主机翼面积非常大，中低空升力足，再加上两台大推力的AL-31F发动机，使该型机中低空机动性非常好，超过日本空中自卫队的F15J战斗机，在东海上空的较量当中屡次占有上风。

苏30MK2在我军服役已经接近20年了，已经被更先进的歼16接替了第一线作战任务，但是它的大航程高机动性用于长时间空中巡逻仍旧能满足需要，仍然是我军航空兵的主力战斗机。

从歼8Ⅱ到苏30MK2再到现在的歼16，见证了我军由弱到强的转变，更是航空工业大发展的体现，只有空军战斗机的强大才能更有效的执行反侵略任务。

日本一架F-2战机在训练时与地面失联日本的F-2在外型上为什么和美国的F-16如此相似

这是2019年2月20日的事，日本军机老化严重，开启失事模式，狂打粉脸不止，什么日本维护水平高，也见说话根本不靠谱。飞机机体已老，勉强使用，大约经常掉飞机，会成为常态，实事上也是。致说F-2为何与F-16这么相似，本身仿得就是F-16，机体虽有多处改动，但大致倒差不差，花钱不少，造价不菲，F-2要算F-16中比较差的，致说装备相控阵雷达有点早，还有一定隐身能力，基本没什么用。日本从中没有学得多少技术，真正的主力还是美国卖给他的F-15，不过日本旨在维持战机设计能力，这一点多多少少也达到了目的。不过从此，日本战斗机被美国拴得更紧，美国实现了削减日本研制战斗机能力的目的，并从中狂捞了一大笔银子。F-2加大了一点机翼，加宽了机身，增加了航程倒是实事，总共生产了90多架，每架1亿美元，现在手里还有40来架能用，不过，事故不断，用得已非常小心。

▲由来已久。日本研制战斗机，从一型名为T-2的教练机开始起步，师学的F-104超音速技术，T-2简单弄弄就是F-1，成为日本战后第一架战斗机。当时美国对日本盯得紧，当日本要搞F-2的时候，美国就拿出了自己的F-16，相当于C/D型号，改巴就攒巴，遂成F-2，因正遭遇经济泡沫，日本也没心思捣鼓，稍稍放大了F-16，美国也没没有真给他技术，并对其制空导弹和对地打击能力多所限制，虽然这几年，日本相继发展出AAM4和AAM5空空弹，性能只能说一般。日本的心想，美国明白，以合作的名义对其技术多所限制才是真的，因而F-2自从装备，一直毛病不断，战机可靠性严重不足。不知作为航空强国的美国，使了坏，还是有意为之，反正倒霉的F-2，价格死贵不说，性能很是一般。

▲F-3无奈下马。别看日本叫得凶，又是“心神”，又是拿别国军机来说事，中心意思还是要美国放宽对其限制。实事上美国不管，由在日本折腾，实验机下线日，美国很快就能明白，这种东西，就是个小玩具，而且在法国吹的风，吹了没有多长时间就给运回去。技术上**太多，根本玩不转，飞了一年，连自己都失去兴趣，于是下马了事。从F-3项目可知，日本F-2对其技术能力成长着实有限，尽管有多处修改，大体因为美国不热心，可能对其毛病视而不见，所以不能因为日本工业强一点，就把他航空实力拔高太多。日本军机没有军舰好，其航空制造能力，只能说很一般。当然要比一般航空小国强一些，强要实在有限。日本自己捣鼓的这一堆玩意，可以说，就没有一型真正成气者。

▲送来F-35。日本眼高不愿要，因为知道充其量无非一型准三代，本领不高，毛病多多。然而牛不喝水强按头，日本不要没用的，干脆弄去一条生产线，寻思着学点技术，也不枉费拥有五代机一回。摸清五代机技术，为给自己今后发展，打下基础。如今日本空自无机堪用，F-15太老，不停往下掉零件，F-2说是还有40多架，沦于无用的尴尬境地。不过，说退役，手中真就成了无机可用，F-35能在十年之后成军就不错了，而手中能用的，大约也只有40来架F-2，还能顶一阵子，能坚持几年算几年吧。造不成，修不成，买不成，常自还大话欺世，让懂行者，听了不免笑掉下巴。

刚刚发生空中碰撞事故的日本F~2战斗机，是一款什么样的飞机

F-2是日本三菱依据F-16为蓝本研制的一款日本本土战斗机。

其实除了外形有点像，几乎和F-16的关系并不是特别紧密。

F-2可以说是日本航空工业少有的成就之一。虽然也是在洛克希德马丁的帮助下进行的研发。但F-2和F-16确实并不是一种飞机。

如果摊平了看平面对比，你会发现这两架飞机的差别还是很大的。

F-2机翼面积比F-16要大出25%，同时机翼的后掠角比F-16要小得多。这就导致了F-2的飞行速度是1.75马赫，远远没有达到F-16最高2.05马赫的极限速度。

但从另外一个方面来讲，F-2由于扩大了机翼降低了后掠角，低空低速性能要比F-16还要高。同时飞机可获得更大的载弹量。

F-2可以搭载超过8吨的各类武器，F-16C远达不到的量级。

因此我们可能能看到F-2携带相对较大型的反舰导弹，这种配置在F-16上就很难看到了。

为什么说F-2是日本航空工业上的一个成就呢？

主要原因是二战其实是将日本的军工完全打残了。即便是有洛克希德·马丁的帮助，一个国家想搞出一款适合自己的战机也不是一个容易的事情。F-2则有80%以上的部分都是日本人自己研发的。这点就很了不起了。

尤其是在一些技术的前瞻性上F-2做得也是不错的，包括上面的雷达系统，F-2是世界上第一种装备有源电子相控阵雷达的战斗机，比美国的F-22还要早。

起初日本在研制F-2的计划FS-X中，提出的原型并不是F-2这个样子的，而是有一些类似咱们的歼-10的鸭式布局。

无奈自己的整合能力太弱，而且迫于美国的压力，不得不和美国合作。最终才成立F-2这种样子的飞机。这件事当年美国也试图向咱们做一次。那就是猴版的F-16/79了。

咱们当年没上当，自己搞出了歼-10.

但对于日本来说，做小弟嘛，在技术和政治环境都很被动的状态下依旧搞成了F-2这种战机也是一个不小的成就了。

“成就”归成就，本身军工弱的问题也在F-2的身上得到了体现。F-2一共生产了94架量产机和4架原型机，纸面数据很唬人，但设计上存在很多**，甚至在全负荷载弹的情况下，这种飞机不能高速飞行，否则的话会有机翼震颤的问题出现。最近几年F-2的事故已经有好几起了。

当然了，不吹不黑，F-2在日本现在的军工国力上也可以算是成就之一，只不过如果去横向衡量，大概就是印度造出光辉战机的水准。

战斗机（歼击机）为何不向大型化发展

坦率地说，从第一次世界大战战斗机进入战争开始算起，它的体型就在一直变大。当然，其实我们也没必要说得那么远，仅仅拿苏联的米格-21和苏-27，美国的F-104和F-15这2对战斗机对比，就可以清晰的看出战后战斗机总趋势是从小变大的。反过来，逆流而行的歼-12最后不可避免地失败了。

至于说题主设想的这种大型战斗机，我想更应当称之为空战型轰炸机更为合适。不过这种设想在历史上并非没有先例，有的还曾经少量进入部队服役，并参加过战斗。只不过由于实战效果不佳，所以最后没有大批量生产。至于说战后提出的类似方案，连样机都没有制造出来就被放弃了。

历史上第一款空战型轰炸机应当是美国在B-17轰炸机基础之上改进而来的YB-40。这是美国人在轰炸德国本土时缺乏远程战斗机的应急产物。简单地说就是把B-17去掉轰炸功能，然后多安装**和装甲以便同德军的战斗机进行空战。但是由于YB-40在相当程度上恶化了飞机的飞行性能，所以实战效果不佳，仅仅生产了20多架就停产了。

在技术上最接近题主设想的应当是英国在上世纪70年代提出的在空战型“火神”轰炸机。当时，英国人出于在北大西洋远程巡逻的需求。打算在现有的“火神”轰炸机上安装12枚美国AIM-54“不死鸟”空对空导弹。但是由于这个项目需要改动的地方太多，所以英国人最后放弃了这个空战型的“火神”轰炸机。当然，进入本世纪以后美国人和俄罗斯人都提出过在轰炸机上安装空对空导弹的想法，但是最后都没有结成正果。

当然，题主的设想和上述项目还是有一些不同的。不过鉴于现在无人机“蜂巢”技术的成熟，所以携带大量无人机的轰炸机在技术上有其可行性。但是，无论是YB-40还是空战型“火神”，以及题主设想的携带无人机的轰炸机，本质上都是一种空中的“战列舰”，远远背离了战斗机最初的宗旨，自然应用范围有限。

F-22战斗机的核心计算机的处理速度如何

军用电子系统和民用电子设备是完全不同的。或许今天的很多手机和笔记本电脑在CPU处理速度上远远超过F-22战斗机的核心计算机系统，但并不意味着这些移动设备可以在电子攻击下仍然具有使用能力，运算次数和运行速度并不能证明一款武器的性能，专用性才是评判现代战机电子水平的关键。

图为F-22战斗机一代CPU

目前，F-22战斗机有两个运算次数为每秒1005万次的通用集成计算机，每个通用计算机有66个插槽，其中有19个是空的，这被预留用来后续的升级和能力的增加，比如APG-77V2雷达更换后的信息融合，LINK-16数据链系统的加装。这一数值只是iPhoneX每秒31亿次运算次数的150分之一。

图为苹果手机处理器

从数据来看，F-22战斗机的处理速度确实跟智能移动设备无法相比，但是相比现代移动设备为了多用途、多任务而设计的CPU处理器，F-22的CPU集成设备高度专用化。F-22的核心处理器只被用来显示其他CPU设备的信息，每秒2010万次的运算次数已经非常足够。

图为F-22战斗机

因为其核心处理器根本不用分担红外扫描、射频雷达、发射系统等等大到传感器，小到灯光的运行，这些设备都拥有更高运行次数、更专用的CPU处理器来进行处理，核心计算器只起传达作用。假如将F-22战机身上上千个CPU处理器的运算次数值加起来，不知道移动设备要落后多少。