a400m运输机价格（大型运输机A-400M资料）

本文目录

• 大型运输机A-400M资料
• A400M运输机对比安70运输机哪个好有详细的对比吗发来参考 希望对我们的大飞机有所借鉴
• 二战法国军用运输机
• 运20和A400M C17 伊尔76MD 等运输机比较，国际上有竞争力吗
• 欧洲A400M军用运输机与现役的战术型军用运输机相比有什么优点

大型运输机A-400M资料

A400M是七个国家共同发展的空军多功能运输机（德国，比利时，西班牙，法国，卢森堡，英国和土耳其）此飞机可以完成多种战术运输，后勤运输，人道运输和维和任务。A400M 目标是空中运输使用先进技术，多角色空运用来替换美国 C-130 大大力士和 C-160。新的空运飞机保证更好的性能，数据可以和其他竞争者比较：双倍负载量，更大的爬升率和航程，低飞活动性。 A400M只需要段跑道起飞和降落。至今共有 180 架A400M 被订购

A400M运输机对比安70运输机哪个好有详细的对比吗发来参考 希望对我们的大飞机有所借鉴

都不咋的，都是我们的反面教材。A400M拖延到现在，价格已经是天文数字了，号称性能有多好，其实还不如直接购买便宜得多的C130J。 AN70的浆扇发动机设计注定了其悲剧的结果，缺点甚至比优点更突出，进度拖延比A400M还厉害。

二战法国军用运输机

　　小型CASACN-235型军用运输机 　　欧洲空中客车公司的A400M。根据设计，A400M将能够运送大部分摩托化步兵师的技术装备(主战坦克除外)。参与该计划的国家有德国(订购数量60架)、法国(50架)、西班牙(27架)、英国(25架)、土耳其(10架)、比利时(7架)和卢森堡(1架)。除此之外，空中客车公司还期望澳大利亚、加拿大、挪威和瑞典能购买6-10架。预计A400M将于2008年实现首飞，2009年投入生产。空客公司公布的材料称A400M单价约为8000万美元，但Teal咨询公司预测的价格水平为1.2亿-1.3亿美元。 　　重型C-160 　　C-160（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司(现并入德国航宇公司)于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。 　　原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生产机身中段、起落架舱整流罩、发动机短舱和水平**面；原德国MBB公司负责生产前、后机身和中翼；法国航宇公司负责制造起落架、外翼和动力装置的安装。C-160于1963年2月开始试飞，1967年开始交付法、德两国部队使用，后来土耳其也购买了该机。1972年第一次停产时生产了169架。1976年10月，法国和德国两国又达成协议，按50％对50％的工作量重新调整新型C-160的生产分工，总装线设在法国的图鲁兹、新型C-160的电子设备经过了改进，加强了机翼，又增加了中翼内的附加油箱。新型C-160共获31架订货，到1984年向法国空军交付15架，印度尼西亚的3架订货已交付完毕，没有进一步的订货。 　　该机机组包括正副驾驶员、随机工程师和导航员。机舱可容纳93名乘客，或68名全副武装的士兵，或62副担架床位。最大货舱载重量16吨，最大空投重量达8吨，能够完成3到10米高度的贴地空投任务。 　　军事空运分为战略空运和战术空运两类。在战术空运方面，使用中程运输机，具有在简陋机场起降的良**能，甚至可以在短距跑道上起降。因此，常常采用涡轮螺旋桨运输机。按照此标准建造的比较典型的西方战术运输机，就是目前西方部队普遍装备的C-130和C-160运输机。而以前苏联为代表的华约成员国使用的是与C-130性能相似的安-12运输机。这些战术运输机最大运载量为15-20吨，可以运载轻型装甲车。当然，战术运输机对货物运载有很大的限制，包括重量和大小（尤其是宽度和高度）。较重的装甲车和直升机就无法运载，除非把它们整个拆散。战术运输机较长的航程多少弥补了这方面的不足，一般可以持续飞行数千公里。 　　该机使用两台罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）公司的TyneRty.20Mark22涡桨发动机。单台功率4,549千瓦。螺旋桨型号为BAe4/8000/6。 　　C-160H型代号ASTARTE（阿斯塔蒂，古闪米特人神话中司爱情与生育之女神），是一种通信中继改型，共生产了4架，1987年交付法军。该机可以完成与法国战略弹道导弹核潜艇的通信工作，配备了抗干扰VLF通信设备，包括Rockwell公司和Thales公司的系统部件，并带有尾部拖曳天线。 　　C-160还发展出了Gabriel电子侦察型，同样在法军服役。该型号可收集敌方的电子信号情报，座舱内经过改造，安排了多个情报收集工作系统和操作手座席 　　1999年法军完成了对其C-160的升级工作。座舱内新增平视显示器（HUD），改装了新型自卫干扰电子战设备。加装了EFIS854TF飞行控制系统。 　　德军的C-160D加装了BAE系统公司的新型空中信息处理计算机，NorthropGrumman(Litton)公司的ALR-68雷达告警系统和RockwellCollins的FMS-800飞行控制与GPS系统。其中21架正在加装EADS公司的自卫电子对抗,NorthropGrummanAN/AAR-54(V)missilewarningsystemandchaff/flarelauncher. 　　2004年4月，根据一份价值620万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司防务系统部将为德国空军的C-160运输机提供21套AN/AAR-54(V)无源导弹接近告警(MAW)系统及其相关备件。在这份合同之前，诺·格公司已经成功地完成了一项为期9个月的飞机综合和测试项目，此期间德国国防部对这种紫外线导弹告警系统的能力进行了评估。诺·格公司为支持这项飞行评估合同项目提供了一套导弹告警系统及备件。AN/AAR-54(V)系统是一种图像传感器系统，可被动探测紫外线能量、追踪多个目标以及对真、假威胁目标进行快速区分。它可用作独立探测系统，也可作为综合定向红外干扰自保护系统的一部分。AN/AAR-54(V)可用于战术战斗机、宽体飞机、直升机和战斗车辆，目前的用户包括美国特种行动司令部、空军和国民警卫队以及澳大利亚、丹麦、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、英国和德国武装力量。 　　多个国家将使用正在研制的A400M运输机替换C-130和C-160运输机。但C-160仍将在很长的一段时间内担负各种重要任务。例如由德国、意大利和美国联合实施的扩展中程防空系统（MEADS），将可用C-130或C-160运输机空运。每一个MEADS火力单元有72枚导弹（改进型霍克为18枚导弹，PAC-2为32枚，PAC-2/PAC-3混合连为56枚），只需要50名人员来操作和保障。这样一个火力单元的战略部署需要C-17运输机5架次或C-5运输机3架次。向战场上进行战术部署需要C-130运输机20架次或C.160运输机38架次。 　　外形尺寸 　　翼展40.00米 　　机长32.40米 　　机高11.65米 　　内部尺寸 　　机舱长度(不含驾驶舱)13.51米 　　机舱宽度3.15米 　　机舱最大高度2.98米 　　机舱地板面积42.6米2 　　机舱容积115.00米3 　　重量及载荷 　　最小使用空重28000千克 　　最大起飞重量51000千克 　　最大商载16000千克 　　最大零燃油重量45000千克 　　最大着陆重量47000千克 　　性能数据 　　装两台“苔茵”TRy.20Mk22涡轮螺桨发动机，单台功率4549千瓦(6100轴马力) 　　最大平飞速度513千米/小时 　　爬升率(海平面)6.6米/秒 　　实用升限8230米 　　转场航程8858千米 　　最大载重航程1853千米 　　起飞滑跑距离715米(襟翼放下20°) 　　着陆滑跑距离550米

运20和A400M C17 伊尔76MD 等运输机比较，国际上有竞争力吗

其实运20照片曝光后很多人都会拿它跟其他国家的运输机比较，其实根本不用比较，运20跟A400M相比有一些优势，跟伊尔76比差不多，更不用说跟C17比了。那这么说很多人又会说花了那么多时间金钱就搞出了个什么都比不上的运输机？其实这个问题不能这么看，运20搞出来了，确实跟国际上主流的几种运输机不能比，但问题是我们干嘛要跟别人比？我们在大型飞机领域本来就比不上别人，一直以来空军只能用用运7运8这种老掉牙的飞机，最好的就是伊尔76，还是从俄罗斯买的，数量还不多。运20其实就是解决了我们对运输机的需求问题，以后我们可以慢慢退役运7运8了，也不必再向俄罗斯买了，先过渡，等以后还可以搞更好的运输机，就这么简单。运20对我们自己来说已经是个不小的进步了，这就足够了，我们是要自己用而不是拿去卖，何必要跟别人比呢。

欧洲A400M军用运输机与现役的战术型军用运输机相比有什么优点

针对此种局面，西欧的英、法、德等几个国家决定联合研制，分摊负担，共同打造一种适合欧洲国家情况的新型军用运输机。于是便出台了A400M军用运输机计划。

根据欧共体国家参与联合国的救援与维和行动对运输机的需求，经过分析研究，设计部门认为，新型运输机应满足以下的基本战术技术指标：装载20吨货物时的航程在6000千米左右；主要的飞行使命是空投、救援物资运送、人员救援、运兵等；由于飞行的地区大多是机场条件较差的非洲和第三世界国家，因而要求飞机在土跑道上有良好的起降性能。

计划开发的A400M是一种介于战略运输机和战术运输机之间的机型。其最大起飞重量和最大载重要高于典型的战术运输机C-130，而低于C-5A战略运输机。它采用常规的上单翼后尾式气动布局，翼下吊挂四台M138型桨扇发动机，载重量声25～37吨之间。这样一种运输机用于欧洲和临近地区的空运是足够了。

与现役的战术型军用运输机相比，A400M具有航程远、载重能力强、巡航速度大、可靠性高、维修性好等优点。它的机长为42.2米，翼展41.4米，机高14.7米，机翼面积221.5平方米。货舱的长度为22.65米，高度达3.85米，宽度为4米，货舱容积约为356立方米。可装载直升机、导弹车、装甲车等大型装备。它的最大起飞重量超过110吨，最大载油量64030升。该机一次可运送120名士兵。其最大战术装载为29.5吨；最大运输装载量达37吨；最大巡航速度为M数0.68～0.72，最大转场航程9080千米，最大载重航程大于5000千米；起飞滑跑距离1250米；着陆滑跑距离550米。该机的一大特点是机腹离地高度很低，后舱门放下后可形成一个斜坡道，车辆可直接从地面驶入机舱。装运货物非常方便。

A400M的设计和制造完全立足于欧洲，其机体的生产以“空中客车”公司为主，该机采用的M138桨扇发动机的核心机，则是以法国“阵风”式战斗机使用的M88发动机为基础改型而成的。这种发动机具有功重比高、耗油率低等特点。其功率在10000到13000轴马力之间。

目前，A400M计划已进入全面发展阶段，法国、德国、英国、意大利、比利时、西班牙、葡萄牙等国的意向订购数量已达200多架。其中，比利时订货8架、法国订货50架、英国订货25架、德国订货73架、意大利订货16架、西班牙订货27架、土耳其订货26架。该机一旦问世，将有可能成为替代C-130战术运输机的候选机型之一。