伊尔96这飞机怎么样？伊尔-96客机的性能是怎样的

本文目录

• 伊尔96这飞机怎么样
• 伊尔-96客机的性能是怎样的
• 四发的客机都有哪些
• 伊尔-96的介绍
• 关于伊尔96运输机的介绍
• 民航伊尔-96客机的问题
• 伊尔-96的性能数据
• 中国有多少伊尔96客机
• 俄罗斯为什么不将伊尔96客机作为特种飞行平台
• 普京俄乌战争后首次出访外国，行程是否安全

伊尔96这飞机怎么样

伊尔96很烂

作为4发机，航程载客量还不如波音777，油耗更是被完爆。舒适程度差就不说了，维护费用也是高的惊人，即使是集中全俄罗斯最优秀人才个资源的普京专机，也出现了关键时刻因为机械故障无法起飞的糗事。

再加上欧美不给适航证，所以根本卖不出去。

伊尔-96客机的性能是怎样的

1987年前苏联伊柳章设计局宣布在伊尔-86基础上研制一种新型号伊尔-96-300。与伊尔-86相比，机身缩短，翼展加大，垂尾加高。可载乘客300名，飞行9000千米。从外形上看，该机与伊尔-86很相似，但它采用了包括复合材料在内的先进的结构材料以及一系列现代技术，其使用寿命为60000飞行小时，12000个起落。共制造5架原型机，其中3架用于试飞，2架用于静力和疲劳试验，第一架原型机于1988年9月首次试飞。此外，还有一种350座级的改型，称为伊尔-96-350,其机身加长，预定于1993年首次飞。以下情况适用于伊尔-96-300。

动力装置四台索洛维也夫PS-90A涡扇发动机，单台推力157千牛，有反推力装置。

座舱3名机组人员，包括1名正驾驶员，1名副驾驶员和1名随机工程师，并设有2个附加机组人员座椅；标准载客布局300人。

尺寸数据翼展57.66米，机长55.35米，机高17.57米，机翼面积391.6米2，展弦比9.5，主轮距10.40米，前主轮距20.07米，客舱门高宽为1.83米.07米，客舱高度2.60米，最大宽度5.70米，容积350米3。

重量数据基本使用重量1171300千克，最大商载40000千克，最大起飞重量216000千克，最大着陆重量175000千克。

性能数据正常巡航速度(高度10100米～12100米)850～900千米/时，起飞场地长度2600米，着陆场地长度1980米，航程7500千米(最大载重)、9000千米(载重30000千克)。

四发的客机都有哪些

世界上主要的四发客机有：波音747、波音707、空客A340、空客A380、伊尔96。

世界上主要的四发战机有：运20运输机、图95轰炸机、图160轰炸机、B-2轰炸机等。

扩展资料

波音747

波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

波音747的动力装置为4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4 台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。

波音707

波音707（英语：Boeing 707）是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型被命名为367-80，采用后掠下单翼；后掠垂直尾翼顶端装有天线，水平尾翼靠下安装。

原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。

空客A340

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。

空客A380

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

伊尔96

伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。

伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，增加航程和改进机载设备。伊尔-96研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。

运20

运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

在动力系统方面，运-20原型机使用四台进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。

图95

图-95轰炸机（俄文：ТУ-95，英文：TU-95，北约代号：Bear），是苏联/俄罗斯一型远程战略轰炸机。图-95轰炸机设计上采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。

图160

图-160轰炸机（俄文：Ту-160，英文：Tu-160），是苏联/俄罗斯一型超音速变后掠翼远程战略轰炸机。图-160轰炸机作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。

图-160翼下装载四台库兹涅佐夫NK-321加力涡扇发动机，单台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，发动机重量为3,400千克，推重比7.35。图-160的四台发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，这四台发动机产生的推力大大超过B1B。

B-2

B-2轰炸机，是由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的执行战略核/常规打击任务的低可侦测性飞翼式轰炸机。B-2轰炸机是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。

B-2A中央机身两侧的发动机舱内安装了4台GE F118-110非加力涡扇发动机，每台额定静推力8,618千克。F118是在F101-X的基础上研制，后者是B-1轰炸机F101发动机的战斗机型号。

参考资料：百度百科 运20

百度百科 波音747

百度百科 波音707

百度百科 B-2轰炸机

百度百科 图95

百度百科 图160

百度百科 伊尔96

百度百科 空客A340

百度百科 空客A380

伊尔-96的介绍

伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，增加航程和改进机载设备。伊尔-96研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。苏联解体后,由于资金等问题，一度发展受阻。伊尔-86/96是大型客机，运营至今30余年，未有一架坠毁、亡人。伊尔-96有三大型号：伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-96-400。

关于伊尔96运输机的介绍

伊尔-76　初始基本生产型。
伊尔-76T　生产型。增加了机翼中段内的油箱容量，机身顶部也增设了油箱，无尾炮塔。
伊尔-76M　伊尔-76T的改进型。主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和2门23毫米机炮。除载货外，还可运送150名兵员和120名伞兵。
伊尔-76TD　伊尔-76T的发展型。最大起飞重量增加，增加10吨燃油，可使飞机在最大燃油量情况下航程增加1200公里。装有改进型索洛维耶夫D-30KP-1涡扇发动机。1982年提出改进方案，1983年7月正式交付使用。该型无尾炮塔，主要用于军事运输。
伊尔-76MD　军用型。除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。
A-50：在伊尔-76基础上研制的预警机型，是图-126飞机的后继机。该机于70年代开始研制，80年代初开始生产，1984年进入部门服役。A-50在其基础上加装了有下视能力的空中预警雷达，加长了前机身，并在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩，估计其雷达作用距离可达400-600公里。
此外，还有在伊尔-76基础上研制的伊尔-78T、伊尔-78M空中加油机等型号，服务于空军。
解放军在90年代以前可使用的大中型运输机包括运-7、运-8和少量的安-24等。运-7源自安-24，载重约5500千克，运-8源自安-12，载重约20吨。按现在的技术水平来看，这两种机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。伊尔-76的详细资料请见其具体页面。目前陕飞正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，为之正向外争取合作伙伴。
伊尔-76交付解放军后，大部分按传统交由中国联合航空公司控制，但实际上主要执行军事任务，如机降运输和伞兵训练等。上图即伞兵部队准备登机进行伞降训练。
目前，伊尔-76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运-8等只能算中小型运输机。由于尚无法立即仿制伊尔-76，只可以依赖进口。但经费的短缺又使得采购量较小，还要减去日常维护、训练、故障的数量，我军可用的大型运输机可以说是严重不足。因此仿制或研制大型运输机，迫在眉睫。
2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔-76MD和伊尔-78空中加油机的可能性。据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔-76MD和6架伊尔-78。目前俄空军共有220～270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD型，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔-76飞机。伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。

民航伊尔-96客机的问题

呵呵，含姐姐的问题很少能看到哦~~~ 伊尔-96-400是个全新的型号，是伊尔-96-300的延长版，航程略微缩短，载客型的大约10000公里出头。 说你这个问题，就不能不说伊尔-96的前身——伊尔-86。 伊尔-86其实是一个“盗窃”的结晶，因为当时这个飞机上马的时候，苏联重工业无法制造出大型喷气式客机所需要的特种铝材，因此就使用了一个稍显“不齿”的办法：苏联政府公开宣布，要制造一款大型喷气式客机，全球招标，并且开出了天价合作金额作为诱惑，最终，当时的世界第一大民机制造商波音公司经不起诱惑主动“接招”；为了充分表现自己的诚意，波音公司盛情邀请伊柳辛设计局的高级技术人员到波音公司生产车间内参观访问、甚至还让他们拍摄制造区的场景、让他们接触美方的新型波音客机未成品，而苏联人却是“身在曹营心在汉”，接触客机组装线的苏联技术人员成功的使用装了磁性鞋底的皮鞋，在车间里窃取了波音客机金属材料的碎屑，波音吃了个“哑巴亏”，自然“合作”也没有了下文。 “参观访问”结束之后，苏联方面立即对采集来的金属材料样本进行了分析，得出了客机材料的组成，并且成功的以此复制了苏联自己的金属材料，制造了苏联第一款四发动机大型客机伊尔-86。 虽然，苏联制造出了这样的客机，但因为仿造的时间滞后性，伊尔-86一经问世就已经落户于欧美同类产品，波音虽然吃了亏，但这世界第一大民机制造商的地位还不是伊柳辛这点雕虫小技能够撼动的。 伊尔-86出来以后销路不好，所以苏联又在80年代开始改进研制它的替代品伊尔-96，原本是打算让伊尔-96去和空客的A340、美国的波音747相竞争，但是偏偏这个时候，赶上了苏联解体、俄罗斯陷入了前所未有的经济困难时期，伊尔-96的研制资金和工业进度严重落后。 伊尔-96所需要的涡扇发动机是彼尔姆公司的PS-90A1，原本打算在1980年代就投入使用，但实际上试验工作一直持续到本世纪初期才画上句号，一系列不如意的经历致使伊尔-96一样面临着“生不逢时”的尴尬境地。 伊尔-96作为民航客机不是说完全不好，而是地位很难堪，目前生产的-300型，最大航程大约是12000公里，和欧洲的A330-200等同，尽管伊尔-96-300在价格上占优势（大约5000多万美元、而330-200超过1.6亿美元），可是论座舱舒适性和运营性价比，伊尔-96-300严重不足，因为它使用的是80年代的老发动机、还是四台，330-200用的是90年代末期的新发动机、却是双发。 伊尔-96-400是一个全新的型号，但是和-300没有实质性差别，只是一个机舱延长而已，竞争对手是空客330-300一级的300座级中远程客机，现在这个客机还没正式投入使用，不过就其整体性能没有实质改观的现状来看，销路依然是个问题。 至于说作为“领导人专机”，只是个价格因素，因为专机飞行频率比较低，相对更注重购买成本，伊尔-96-300C的*机价格连5000万美元都不到，如果买波音只能买一架737一级的中型客机。

伊尔-96的性能数据

型号 IL-96-300 IL-96M IL-96T IL-96-400 IL-97-400T长度 55.3m 64.7m 63.94m宽度 60.11m 机翼面积 350m³ 后掠翼 30° 襟翼 I- 2°/ 3°（275节指示空速）
Ⅱ- 3°/ 25°（264节指示空速）
Ⅲ- 10°/ 25°（243节指示空速）
IV - 25°/ 25°（210节指示空速），起飞
V- 40°/ 25°（189节指示空速），着陆 机身直径 6.08m 高度（m） 17.5 15.7　　空重(kg) 120,400 132,400 116,400 122,300 ？最大零燃油重量(kg) 180,000 208,400 ？最大着陆重量(kg) 183,000 220,000 最大起飞重量(kg) 250,000 270,000 商载(kg) 40,000 58,000 -------------58,000 --------------最大载重（kg）　　----------------------------92,000--------------92,000底舱LD3集装箱16个32个起飞跑道 2,340米 3,000米 2,700米 2,020米 着陆跑道 1860米 1,800米 1,650米 1,200米巡航速度 0.78至0.84 马赫或850~870公里/小时 最大速度 0.84马赫或900公里/小时（IAS 485节指示空速） 巡航高度 9100米至13100米 航程 11,500公里
（客运） 12,800公里
（客运） 5,000公里
（满载92吨） 13000公里
（客运） 5000公里
（满载92吨） 最大燃油航程 13,500公里 ？ 最大燃料容量 152620升 发动机（X4） 航空动力设计局
PS-90A 普惠
PW2337 航空动力设计局
PS-90A1 推力（X4） 16,000公斤 17,030公斤） 17,400公斤 发动机净重 2,950公斤 3,314公斤 2,950公斤 驾驶舱机组人员 3（不含空乘） 2（不含空乘） 3级座舱载客量 237 307 货机　　315 货机　　2级座舱载客量 263 340 386 1级座舱载客量 300 420 436 货舱尺寸（m）客机44.9 X 4.4 X 3.3客机44.9 X 4.8 X 3.3货舱容积（m³）776776　　设计寿命 25年?　　20年70000飞行小时60000飞行小时10000次起降20000次起降

中国有多少伊尔96客机

11架。伊尔-96是由前苏联伊留申设计局研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。根据查询得知，中国有多少11架伊尔96客机。

俄罗斯为什么不将伊尔96客机作为特种飞行平台

伊尔96本身是俄罗斯的“争气机”，但是这个“争气机”却只是名头比较亮，实质很糟糕。

伊尔-96本身的定位是跟空客A-340和波音-777同档竞标的机型，上个世纪80年代就开始研发了。但是一直到今天，伊尔-96还没有能够获得FAA的适航许可（这也是必然的，尽管在伊尔-96M/T改进型以后，俄罗斯换装了普惠的发动机，为的就是能够获得FAA适航许可证，不过无**俄再度翻脸了），仅就这么一点来说，伊尔-96就算不上是一款成功的客机。

更糟糕的是，甚至作为普京专机的伊尔-96-300型客机，在芬兰图尔库令人尴尬的发生了发动机停车等故障。这其实已经足以说明，该机可靠性远没有达到改造特种飞行平台的要求。目前伊尔-96系列使用的俄罗斯国产的PS90A发动机，性能大约只有西方同类发动机的80%左右，因此应影响了该机进一步采购的空间。谁有钱，买这破飞机？

目前，俄罗斯、古巴总计装备了30架伊尔-96客机，作为一款首飞超过20年的客机，这点产量已经足以证明其问题多样性。还改装什么特种飞行平台呢？

特种飞行平台，不仅仅要求是四发大型机，更多的是经济性、续航能力、改装空间等。一般是成功的客机才会改装成特种飞行平台。偶尔也有饥不择食的，其中就有我们的图-204，凑合用了这么多年也还真得换换了。

普京俄乌战争后首次出访外国，行程是否安全

如果普京出事，毕竟会发生第三次大战。估计那是很多国家不愿意看见的事情。

如果在G20会议上直接把普京扣为人质，或者引渡到海牙国际法庭进行审判，就等于向俄罗斯直接宣战，那就是发动第三次世界大战，引爆的甚至是核战争。这是所有的准备这样干的国家必须考虑到的后果。美国和北约在乌克兰问题上都一再强调不会与俄罗斯直接发生战争。就是力避第三次世界大战的发生，也是力避核战争的发生。

同时在俄乌战争中就已经看到了美国和北约的鲜明态度。那么谁会去完成直接扣留普京的这个动作？美国不会，西方国家不会。那么印尼呢？肯定更不会。要知道在美国和西方国家拼命反对邀请俄罗斯参加G20的峰会情况下，印尼还是力邀俄罗斯参会，可见印尼在这件事情上是保持了中立的。

其它国家更不敢在印尼的土地上对普京动武。印尼同时负有保证与会国领导人安全的义务和责任。哪怕就是有些国家想这么干，印尼也不会答应。