超级大黄蜂和大黄蜂的区别（大黄蜂跟超级大黄蜂有什么区别吗）

本文目录

• 大黄蜂跟超级大黄蜂有什么区别吗
• 苏35和超级大黄蜂哪个更厉害，
• 如何分辨F18各个型号
• F18大黄蜂/超级大黄蜂应分别定义为重型或是中型战斗机与俄制苏33舰载机相比谁的战力更强
• 大黄蜂，超级大黄蜂，F15，F14，F35，F14，米格29K，苏33的排名
• 美国佬的大黄蜂和超级大黄蜂一样吗有什么区别
• 沉默大黄蜂和超级大黄蜂有何区别
• 大黄蜂战斗机 超级大黄蜂战斗机区别
• F-18“黄蜂”歼击机与F/A-18“大黄蜂”歼击机有什么性能差别

大黄蜂跟超级大黄蜂有什么区别吗

F-18E/F（超黄蜂）和C/D的区别最容易辨认的就是进气口。CD是半圆，EF是菱形。 另外机翼前端的边条EF的较宽大。性能上EF除了电子设备进步外，就是航程增大。 虽然换了更大推力的发动机，但机体和载油量也增大，机动性没有什么提高。

苏35和超级大黄蜂哪个更厉害，

苏35为重型歼击机，载弹量、航程均超大黄蜂。如果是近距格斗，那大黄蜂几乎是毫无胜算。

如何分辨F18各个型号

建议你去买兵工科技9A...这一期里有详细介绍FA/18各个型号之间的区别 YF17也就是大黄蜂的原型机与大黄蜂的区别就在于基本尺度显著放大..然后F/A18的起落架比起YF17得到了加强F/A-18L这是陆基版的大黄蜂与F/A-18A的区别是没有装折叠机翼也没有加强起落架F-A-18A与YF-17的区别在于多了可以折叠的机翼和航母阻拦钩..而且在垂直**面的地方装有天线F/A-18B这是大黄蜂的教练型区别就是双座机舱F/A-18C它与F/A-18A的区别几乎都在内部..装有经过改型的通用弹射座椅改进了XN-6任务计算机.一套升级的外挂物管理装置，武器总线以及飞行事件记录和监控装置，自1991年起C型发动机换装为F404-GE-402EPE型，雷达换为AN/APG-73型。C/D型与A/B型的外形区别在于垂直**面后缘座舱后面的背脊以及前机身前缘延伸边条梢部下方加装了电子对抗天线，而且C/D型在垂直**面后缘增加了一个天线F/A-18D是F/A-18C的双座教练型F/A-18E....超级大黄蜂不说了吧F/A-18F....是F/A-18E的双座教练型F/A-18D（RC）是装备了AN/ZSD-1型先进战术航空侦察系统的双座侦察型F/A-18D与F/A-18D得区别在于机头以侦测系统取代了原有的**，机腹中央悬挂先进战术航空侦测系统EA-18G咆哮者——————是F/A-18F的派生机型...区别在于飞头座舱下方的狼头此外EA-18G咆哮者把F/A-18F翼尖挂架改为ALQ-218(V)2战术干扰系统翼尖电子吊舱还把20毫米机炮你不加分对不起我

F18大黄蜂/超级大黄蜂应分别定义为重型或是中型战斗机与俄制苏33舰载机相比谁的战力更强

F18不管是较早型号还是最新的E/F大黄蜂，都不能划分到重型战机，只能定义为中型，毕竟它是一款强调制空附带对地攻击，和强调对地攻击的F14相比，它的重量还是不够。至于SU33，那如果单就理论起飞来说，勉强算得上重型，但是事实上，俄罗斯从来就没尝试过满载起飞，这就是滑跃起飞的弊端，极大地削弱战机的战斗力。从两款战机单机性能来说，SU33占有较大的优势，即使是后期的F18也对阵SU33也占不了多大的便宜。因为即使是滑跃起飞的SU33，航程也远大于F18，这就是说SU33拥有足够的时间和你F18磨，而SU33的载弹量也并不输给F18，这也就是说，SU33拥有同等的进攻机会，至于机载雷达，SU33和早期的F18差不多，而航电，F18占有较大的优势。但是SU33拥有一项看家本领，那就是机动能力，鸭翼极大地增强SU33的机动能力，SU33也是少有几款有在被雷达锁定并发动攻击时成功摆脱的例子战机。至于F18，没有突出的有点，但是各项指标均衡，而如果有舰载预警机以及电子战机支援，这就等于给它长了两个翅膀，优势就明显了。说到电子战机，击落F22的不是F18而是F18的电子战版，EA18。在现有情况作假设，F18还有一个优势，那就是数量，SU33和F18能相遇的地方就是海上，而在海上相遇，那就是美国和俄罗斯航母的相遇，美国尼米兹级航母载机八十架，有两个F18中队，大约三十多架F18，俄罗斯的库兹涅佐夫号号称载机五十，而事实上一般都是载三十而且大多为直升机，固定翼机除了SU33更多的还是MIG29K。数量对比，F18优势明显

大黄蜂，超级大黄蜂，F15，F14，F35，F14，米格29K，苏33的排名

这些战斗机分别属于轻型战斗机和重型战斗机，没法简单的“排名”，其中大黄蜂、超级大黄蜂（F-18A/B和CD）、F-16、米格-29K（米格29舰载型，仅有两架试验型，没有生产）以及F-35属于轻型战斗机，其中F-35属于第四代战斗机，综合实力远超过其它几种，超级大黄蜂是目前美国海军的主力战斗机，所以实力也在其它几种之上。至于苏-33、F-14和F-15都属于重型战斗机，F-15E的综合实力最强，而C\D等型与苏-33舰载战斗机相当，F-14属于第三代战斗机中较早的型号，目前已经退役（被F-18取代），所以稍差一些不过这样的排名没有什么实际意义，因为各种战斗机担负的使命是不一样的，比如F-15E，可以进行精确空中打击，同时兼顾制空能力，但是因为它是一种陆基战斗机，所以某些方面无法取代F-14甚至F-18的地位。而像米格-29K，他的性能和米格-29相近，能够达到F-16的水平，但是无奈他的研制正值苏联解体，所以无疾而终，这样根本行不成战斗力的战斗机，没有任何资格与F-16们竞争。

美国佬的大黄蜂和超级大黄蜂一样吗有什么区别

太大了，F-18E/F和F-18一样的只是整体布局和部分航电罢了。F-18E/F除了加大，加燃料，加推力，加挂点以外，进气道也变成矩形，除了一定的弯曲外，也加入了雷达屏障，这是隐形需求使然。边条加大，提高大攻角下的飞行性能。航电虽然基本架构类似，但是自卫系统有了大的改进。包括ALE-55拖曳诱饵，ALQ-165自卫用内置ECM和AAR-47导弹警报。而且最显著的提高是雷达换成了APG-79AESA雷达。这才配得上和F-35C在航母上同时服役。

沉默大黄蜂和超级大黄蜂有何区别

　　“沉默大黄蜂”最为明显的变化是固定在“超级大黄蜂”中心线挂点的外固定吊舱，除4枚AIM-120外，该吊舱还可选择挂载由2枚500磅的Mk82**与2枚AIM-120导弹或1枚2000磅的MK84**与2枚AIM-120导弹组成的混合**。新的改进主要是通过安装保形油箱，可在不使用外挂油箱的情况下显著提升“沉默大黄蜂”的作战半径。据悉，在加装两个保形油箱后，F/A-18“沉默大黄蜂”的续航能力可达到携带三个外挂油箱时的水平。“沉默大黄蜂”配备的另一重要装备是封闭式武器仓。这一装置将会取代战机机身和机翼下的外挂架。新型的封闭式弹仓可改善战机的气动特性并降低雷达反射截面。在配备三个封闭式弹仓时，“沉默大黄蜂”将可携带多达12枚AIM-120或者6枚中距空空导弹+3～6枚航弹。此外，该机的翼尖部位还可像常规挂载一样继续挂载两枚AIM-9X近距格斗导弹，但该位置不具备隐身能力。这样一来，新型F/A-18“沉默大黄蜂”在执行空战任务时将可携带多达14枚导弹，在执行多任务打击模式时，就会携带8枚导弹外加3～6枚航弹。由于外形气动性有所改善，新机在加速性(由巡航状态加速至 1.3～1.5马赫)和爬升性能可较基础型的“超级大黄蜂”提高1～2.5倍。在40000英尺的高空飞行时，“沉默大黄蜂”由巡航速度加速至超音速的时间仅是现有机型的1/2～1/3。

大黄蜂战斗机 超级大黄蜂战斗机区别

　　最明显的区别就是进气道：大黄蜂（FA-18A、B、C、D）是椭圆的，超级大黄蜂（FA-18E、F）是矩形的。　　性能嘛比如载弹量、油箱容量、最大航程和多任务执行能力、机动性等都有不同程度的提升：　　F／A-18E/F"超级大黄蜂"比早期大黄蜂长1.3米机翼区大25%，内燃料多33%，F414-GE-400发动机提供的推进力高35%，任务范围大41%，续航时间长50%，所增加的两个武器站可携带更多的**，增加了混合空对空或空对地武器的灵活性。增强了负载能力：外部荷载为8,032公斤，升级了全天候、空对空雷达和一个控制系统（用于精确发射传统或制导武器以）及一个中心线站，用于携带额外的燃料或空对地武器。驾驶员座舱升级：一个触敏式前端控制显示屏；一个更大的液晶多用途彩色显示屏；以及一个新的发动机燃料显示屏。　　F/A-18E性能指标：机长18.31米，机高4.88米，翼展（含翼尖导弹）13.62米，（折叠机翼）9.32米，机翼面积46.45米2，展弦比4.00。F/A-18E空重13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大外挂载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。F/A-18E最大平飞速度M1.8+，最大速度（中等推力）M1.0+，实用升限15240米，空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱，距航空母舰278千米）2小时15分。　　具体情况：　　FA-18C、D：C型于1986年作首次试飞，1987年9月开始交付。从1989年10月以后交付的C型，可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。从1991年1开始，F/A-18C开始使用F404-GE-402EPE增进性能型发动机，推力为7900公斤，比前一型增加700公斤。并且原来的AN/APG-65雷达换装成AN/APG-73雷达。共生产了398架。F/A-18D是C型机的双座型，仅有前舱对飞机具有飞行控制能力。它除了作为一种双座教练机外还作来一种双座夜间攻击飞机使用。位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵。它的武器控制系统与C型机相似。第一架飞机于1988年5月6日首飞，第1架生产型D型同于1989年12月1日装备帕特森河的海军试验中心。第1架执行夜间攻击任务的D型机于1999年5月1日交付第121攻击战中队。共生产113架。　　FA-18E、F：F18的最新改型，E型为单座，F型双座。采用了隐身外形设计，包括原来的圆形进气道改为方形进气道，涂漆含有吸收雷达辐射的材料。改换更大推力的发动机，推力加力达9986公斤。前机身延长0.86米，翼展加宽1.31米，机翼翼面增大9.29平方米，因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34%；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。

F-18“黄蜂”歼击机与F/A-18“大黄蜂”歼击机有什么性能差别

黄蜂是F/A-18A/B型，大黄蜂是F/A-18C/D型。新版本的战机主要改良包括更换新的任务电脑，加装与1553B和1760军用标准相容的资料总线，新款的弹射椅与飞行事件及监测装置，这套装置会纪录飞机的各项与维修相关的资料。在武器与系统上能够配备新登场的AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹，与采用红外线影像寻标头的AGM-65“小牛”式（Maverick）对地导弹。除此之外，根据原本的设计F/A-18C能更换RF-18A（最初编号F/A-18(R)）侦察机的可交换式侦查机鼻（Interchangeable Recce Nose）来进行侦查任务，因此也设计保留了相关的电子接线与防电磁外泄屏避，但最后计划还是终止而没有实际使用到。由于F/A-18C与之前的A版本几乎只有航电系统方面的改变，因此两个机型在外观上很难分辨，只能从F/A-18C较A在机身上多了一些突起的天线上看出端倪。F/A-18C在开始生产了两年、137架之后，自1989年以后出厂的飞机开始具备夜间攻击能力。改良的部分包括可以使用AN/AAR-50导航前视红外线（Forward Looking InfraRed，FLIR）或者是AAS-38夜鹰（NITE Hawk）导航与红外线目标标定前视红外线吊舱，红外线影像能够直接传送到抬头显示器（HUD）上。与夜视镜相容的座舱仪表板，飞行员能够使用AN/**S-9猫眼（Cat Eye）夜视镜，彩色多功能显示幕以及电子移动地图显示器。第一架配备这套系统的F/A-18C（编号163985）在1989年11月1日交机，又有“夜攻黄蜂”（Night Attack Hornet）的绰号。1992年之后，F/A-18可以携带加装镭射目标指示器的AAS-38吊舱，为镭射制导**提供照明。F/A-18C已于1999年停产。