f14战斗机（为什么美国海军不装备F-14战斗机了）

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• 为什么美国海军不装备F-14战斗机了
• F-14雄猫、F-15鹰、苏-27侧卫这三种战斗机各自单挑捉队撕杀战果会怎么样

为什么美国海军不装备F-14战斗机了

按照传统分代标准，F-14是第一种3代机，为什么那么早就退役、被取代？它最终被F/A-18E/F取代，到底是不是军种利益、厂家之争？具体如何呢？

第一，是F-14的平台性能，不能适应新形势要求！F-14最初，就是以"海军重型截击机"的原则，进行的设计，目的就是逐步替换F-4B和F-4J型，首要对付苏联速度快，但更为笨重的导弹轰炸机！F-14的飞行性能，更加偏重截击，而空战方面并非第一重视。为此，其空重达到惊人的18.2吨，最大起飞重量也达到33.7吨。它的主要武器，是AIM-54系列"不死鸟"远程空空导弹，也是沉重异常！2个子型号，AIM-54A/C型，分别重443和463公斤，跟人家反舰导弹一样重！F-14的截击配置是4枚机腹挂载"不死鸟"，仅4发导弹就接近2吨。显然，总体过于笨重，导致F-14机动大受影响！下图为其典型空战截击配置之一。F-14不仅总重太大，设计上死重也多。F-14全为双座配置，本来就不是机动见长。另外则是可变后掠翼设计。在那个年代，可变后掠翼可以适配多个后掠角，满足超音速截击、格斗空战、起飞等各自不同要求。但是，可变后掠翼结构复杂，死重大，F-14上达到400-500千克！一个双座，一个可变后掠翼，就比别的飞机重出近1吨！这些重量还不能取消。这种情况下，F-14推重比始终提不上去。1986年起，F-14采用新型F110-GE-400涡轮风扇发动机，2台发动机最大加力推力25.4吨，而F-14空战配置——机内满油、2吨**，依然达27.5吨，推重比不到1！可见机动能力还是太有限，对付不了其他3代机。第二，是可维护性差，使用成本高。F-14属于重型飞机，部件多、检查多、维修多，临检和进入航母上车间，要求多很高，耗费大量资源。而且自重又大，已经处于弹射器的高负荷区，费弹射器。巨大维护工作量，还要求很多人力。据当时任海军部长的小约翰.F.莱曼回忆，巨大而复杂的F-14飞机，其每个飞行中队机务人员，比F-18中队多上百名！比上一代F-4战斗机中队，也要多50名技术人员！显然，在F-14平台已开始显得落后、新型平台已经呼之欲出的20世纪90年代，这种维护保障上的巨大成本，尤其扎眼，令人感到郁闷。

第三，是冷战后形势改变，难有用武之地。F-14的黄金搭档CP——AN/AWG-9大型雷达+AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，主要拦截苏联海军的岸基导弹轰炸机。部分最大速度较快，但都比较笨重。之后，美国海军办的"TOP GUN"训练班，训练对象都是A-4、F-5这种轻型2代机，既没什么电子战能力，也没中距空战能力，还比F-14落后1代。但是F-14也必须疯狂训练，才能保证在低空，有一定优势。这就是F-14两类既定目标！但是，其他第三代战斗机，并不是上述两类目标，电子战、机动能力都极强，两相配合，可以避过F-14大雷达和导弹，然后与庞大笨重的F-14近战。所以，在苏联解体，轰炸机和2代战斗机，在迅速消失的冷战后年代，F-14也就没了用武之地。下图为F-14经典的雷达+导弹组合。所以，F-14平台效能，和针对性方面，不再符合新要求。另外，它的保障性差的劣势，又十分突出。所以，F-14最终被F/A-18E/F取代。

F-14雄猫、F-15鹰、苏-27侧卫这三种战斗机各自单挑捉队撕杀战果会怎么样

兔哥回答:战斗机的作战能力的对比在没有实际对抗的情况下很难说清楚，而对于同一个时代的战斗而言更是如此，这三款战斗机按照分代(按照五代制)都属于四代机。这三种战斗机并没有机会进行大范围的较量过，很难说就是谁好谁不好，按照数据给出的答案必然不会严谨。其实对于两款武器的对比，仅凭数次空战的结果都不能真正反应出真实的能力，战斗机受人的因素的影响非常大，同样一款战斗机两个不同素质的人操控结果是不一样的，历史上用落后的战斗机打下先进战斗机的例子并不少见。因此，这种对比只能是理论上的，算是一种趣聊的。

这三款战斗机都属于双发重型战斗机，苏-27是俄罗斯的，剩下两种是美国的，其中的F-14雄猫属于美国海军舰载机，F-15属于多用途战斗机。下面兔哥从以下几个方面做一个简单的对比；(一)年代上的差距；三款战斗机中，F-14雄猫战斗机的年龄最大，服役时间是1974年，退役时间是2006年，F-14战斗机采用了可变掠翼的设计，目前的战斗机都不在采用类似的设计了，这样的设计主要是为了解决起降，低速的性能和超音速时的空气阻力问题。采用这样的设计不是先进的代名词，相反是当时的航空科技技术落后而采取的笨方法，这也是F-14雄猫具备了当时最先进性能的主要原因。F-15研制时间略晚于F-14雄猫，1976年入役，参加过100多次作战，对地打击任务，击落了100多架飞机，战果辉煌，F-15的战斗力不容易确定，原因是它有几十种的改型，每改进一次，性能就会提升一次。苏-27的入役时间是最短的，入役时间是1985年，和上述两种飞机差了十年的时间，可不能小瞧这十年，正是这十年是航空技术井喷式发展的十年，苏-27和上述两款飞机比，有后发优势，而苏-27开始研发的原因就是针对F-15而来的，这个目标很明确，干翻F-15，苏(俄)正是从苏-27开始在战斗机的发展上赶上或是超过了美国，取得了暂时的领先。

气动布局及性能；F-14雄猫:的性能优异，它是以制空作战为主的战斗机，大航程的实现让它更向是一款截击机，主要是为航母编队提供空中安全，F-14雄猫具备超2.35马赫的高航速，能够快速抵达目标区，这款飞机的本身优势在当时是先进的，就是现在也不落后，但必须要承认，它的战斗力更多的是依赖所搭载的远程防空导弹和具备远程探测的雷达，例如，不死鸟导弹，这款导弹具备150公里的射程。厉害吧！其实它真不厉害，太重，除了F-14雄猫，F-111可以携带，其它的飞机都背不动它，另外，这款导弹属于惯性＋半主动雷达＋主动雷达制导，数据性能很先进，但对于飞机的依赖太多，从没有什么战绩，而F-14虽然速度不错，但转弯半径，瞬间机动性都不好，太笨了，而没有了不死鸟导弹就只能是一个鸭子＋两鸭子，撒丫子跑人。不死鸟导弹的真实性能和数据相差太多了，效果不是不好而是相当差劲。对付苏-27这样具备高机动性能的飞机无法胜任。F-14雄猫的变后掠翼成就了它的速度，但由于技术过于落后了，机动性能并不好，是三款战斗机中最差的。

F-15战斗机:这是一款多用途的战斗机，虽说是多功能，但却是按照空优战斗机的思路设计的，F-15的机动性能相当不错，比F-14雄猫灵活，也属于暴力美学，但和F-14雄猫比还是差了点。设计时的速度要求是最少2.5马赫，可是F-15的战斗速度来看从来就没有这个能力，2.5马赫永远停留在了纸面上，而1.78马赫才是它真实的水平，也是战斗状态下的最高速度。这款飞机整体性能了得，大航程，上万公斤的载弹量，这也是后来变成了多用途战机的原因。但现在来看性能也就那么回事，性价比差是美式飞机普遍的现象，人家美国有钱。

苏-27战斗机:这是为了对抗F-15而定点研发的一款空优战斗机，高机动性能和大航程是它的标志，三款战斗机中苏-27的机动性能是最好的，什么眼镜蛇、敲钟、等等都是它创造的，苏-27的转弯半径也是最小的，回转速度灵活快速，而这些美国的两款飞机都做不到。苏-27的最大优势就是后发优势，所以从气动布局来说是最佳的。如此按照现在美国生产F-14雄猫时，绝对不会采取变后掠翼设计，但当时没办法，还没有苏-27时代的科技水平，从气动布局上就落后了很多。这里兔哥要说明白一点，F-15有几十个改型，其实苏-30，苏-34，苏-35都应该被看做是苏-27的改型，只不过俄罗斯换了新名字而已，但它们都是苏-27的改进型号。

综合分析三款机型的作战能力；F-14雄猫，在说到这款飞机时很多人都流露出惋惜之情，但可怜之人必有可恨之处，F-14安昂的价格等等是主要的缺点，但真实原因真的就这么简单吗？美国什么时候在乎过钱？F-14雄猫的优异性能是通过物理手段取得的，落后的设计理念使它无法再胜任其后的空战任务，想想看，F-14所依赖的不死鸟导弹，现在还有优势吗？所以，这款飞机的退役的主要原因就是已经落后了，一款飞机光靠某一项的优势是不能打胜仗的。米格-25创造的记录到现在都无法打破，你能说米格-25是最先进的战斗机吗？F-14也是如此，它太老了。F-15和苏-27的较量是有例证的；

在乌克兰进行的“晴朗天空-2018”军演时，美乌就曾经比划过，因为乌克兰有苏27S，结果苏-27在近距格斗中以压到性的优势取胜。在相互追逐锁定攻击的演练中，苏-27能轻松摆脱F-15的锁定，而F-15却始终无法摆脱苏-27的锁定。在苏-27早期出现时，当时的F-15是无法和苏-27抗衡的，而最新的F-15能和苏-35抗衡吗？这样就能够更好的判断了，肯定不能。这也是美国F-22，F-35出现的原因。一款飞机，一个时代有一个时代的优势，花无百日红，今天的苏-27和F-15也都是末日黄花，在隐身战机面前力不从心了。这也是武器装备发展的客观规律，无法抗拒！

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